网上攻略介绍，如果在底特律停留一天，最值得去的地方就是福特汽车博物馆，更准确是“亨利福特博物馆”群，包括室内的”福特创新博物馆“、室外的“绿野村”、“福特荣格工厂实地游”等好些项目。如果都参观到，需要两三天时间。达客这次选了创新博物馆和工厂游。

参观完组装F-150的底特律福特荣格工厂后，达客对夫人说，现在我知道，对我最重要的两样东西是从哪里来的了，一是孩子在哪个医院出生，二是我的F150在哪里造的。

我们是上午9点半一开门就开始参观，选择下午3点最后一班工厂游，正好5点结束。虽然排的很满，也就只是看个大概，内容实在是太丰富了。这期先聊聊福特工厂游。

世界汽车城的模板

最辉煌时，这里是一条原料矿石进来，新车开出去的完整产业链。荣格是附近一条河的名字，荣格河是法语红河的意思。这里也是福特出生的地方。选择这儿建汽车城，是通过荣格河连接底特律河，再连接五大湖，解决原材料运输问题。

荣格工厂区1917年动工，1928年完成。整个厂区占地1200平方英亩，包括90多栋建筑。厂区内有专用码头，160公里长的铁道，自己的发电厂，炼钢厂，玻璃厂，实现从最基本的铁矿石到整车的生产，是垂直一体化生产的杰作。1930年代，这里的工人达到10万人。社区有自己的医院、消防队等等，是后来德国、前苏联和韩国汽车制造厂的模板。现在被列为美国国家历史名胜项目。1997年后，经过改装翻新成为最先进的汽车装配工厂，能同时生产9种车型。

博物馆有专车接送到工厂参观，距离大约十几分钟车程。工厂游分成五部分，一些项目不能摄像，有关的图像资料是从网上找到的。参观第一站，是看回顾福特公司历史的影片，十多分钟的时间，对创始人福特，第一辆汽车和流水线的发明都会有进一步了解。第二站，相当酷，是4D影院，声光电结合，介绍F-150的生产。第三站，到工厂的观景台，有人介绍工厂情况，从这里可以看到厂区和绿色的环保屋顶。第四站，是进入车间，游客沿着二楼设计的路线，可以看到下面车间的组装线，因为我们是周日去的，所以没有工人上班，否则这里每周六天24小时都有工人工作，好在网上视频资料可以脑补。最后一站的大厅里，展示了福特公司的经典车型和拆解的F-150皮卡。整个参观需要2小时时间。 

皮卡一哥

汽车发明早期，都是以载人代步为目的。福特生产卡车，始于美国参加第一次世界大战，战争损失了大量的战马，用汽车代替成为军队迫切需求。汽车厂家开始生产卡车。之前，卡车的产量一般不到载客车的5%。1917年，全美共生产载客车175万辆，卡车只有13万辆，次年1918年，卡车产量增加了70%，达到22万辆。除了供应军队，美国农场主开始购买卡车用来代替过去马车。从此，载货卡车的概念进入了人们的生活。

皮卡是英文Pickup是音译，原意是把东西，比如草堆、木板什么的，从一个地方运到另一个地方。1925年，福特公司最早将一款T型改装车命名为皮卡，共卖出了33000多辆，售价是281美元,折合现在4900美元。后来皮卡用来指载货1吨以下的小卡车。二战后，大量小企业的出现，新住宅的建设，都需要一种既能载人又可以载货车的交通工具，真正意义的皮卡应运而生，1948年，福特推出重新设计的F系列皮卡，不再采用轿车的底盘。当时载货半吨的命名为F-1，载货1吨的为F-2。1953年起，福特将皮卡命名为F-100。至今这个系列已经有75年历史，在世界汽车家谱中，是最“长寿”的车型。

福特对F系列的目标是，干起活来是卡车，开起来是轿车。公司更新了悬架系统和改进驾驶室，安装空调收音机，还提供了四门双排座驾驶室，以便用户能够获得更像汽车的体验。渐渐地，除了农场、建筑业这样的用户喜欢皮卡，一些探险越野爱好者也开着皮卡满世界转。反应1965年生活的电影《廊桥遗梦》中，农场主和摄影师都开着皮卡。在当时的广告推广中，无论F系列的驾驶室如何舒适，福特都更强调F系列在各种严酷环境和繁重工地上如何抗压耐用。

正式启用F-150命名是1975年，其实完全是一项规避排放标准的权宜产品。1973年石油危机之后，美国政府采取节油环保措施。1975年通过的《能源政策与储备法案》规定，车重在6000磅以下的汽车必须安装催化转换器，并使用无铅汽油。当时F-100的车重最高是5700磅，因此福特推出6050磅的一款新皮卡，命名F-150，打了个擦边球不用安装催化转换器，来降低成本。车子的载重也达到1500磅，这也从规制上跨进了卡车分类。所以，很多皮卡在品牌后用150，250，1500，2500.等来大致表示载重量。

从1979年起， 福特F150的广告语开始使用“Built Ford Tough”意思是“打造强悍的福特”。想让消费者明白，福特公司知道皮卡司机会如何“虐待”车子。1948年至今，F系列已经更新迭代了14代，今天的F-150已经是从头到脚彻底脱胎换骨的一款家用车。F-150也是连续46年美国销量最多的汽车。

喜欢F-150的不仅是普通百姓，有钱的，当官的也是F-150的忠实用户。这是沃尔玛创始人山姆·沃尔顿 (Sam Walton) 一直开的1979 年 F-150，如今陈放在阿肯色州沃尔玛博物馆里，博物馆也是沃尔玛起家的第一家店。沃尔顿曾开着这辆F-150到各家店巡视，也开着去打猎钓鱼。有人曾问他为什么喜欢这辆车，沃尔顿回答是，难道要开卡迪拉克带着狗去打猎吗？沃尔玛博物馆鼓励参观者摸一摸车门的把手，体会沃尔顿的节俭和谦逊。沃尔玛还打造了这辆F-150的模型，供爱好者收藏。总统小布什也是F-150的爱好者。他曾用这辆车载过很多国家元首逛他家的牧场。现任总统也驾着新款的电动F-150出现在新闻中。

从上世纪九十年代开始，美国汽车消费有了很大变化。1990年，66%的家庭购车是轿车，到2017年，这个比例下降到35%，剩下的65%份额是皮卡和SUV。 2017年，福特公司43%的产品是皮卡，占据美国皮卡市场16.6%的份额。2022年福特F系列，共销售了64万辆，相当每49秒售出一台，如果把这些车排起来，将达到3860多公里，比洛杉矶到底特律的距离还长。

F-150的竞争者众多，道奇的公羊，丰田的坦途，雪佛兰的霸道，还有日产本田的皮卡等等。2018年，以越野著称的吉普也在牧马人基础上推出角斗士车型，不到三年时间，已经在路上经常看到了。马斯克的特斯拉电动车皮卡已经量产开始交车。福特也推出全电动的F-150闪电车型，值得一提的是，闪电的设计者是为华裔女工程师张琳达，张女士8岁来到美国，完成学业后就职福特公司，至今已经26年。2022年，张琳达登上美国《时代》杂志封面，并当选《今日美国》的年度女性，还被评为世界上最鼓舞人心的女性之一。