你如果拥有如下Toyota 车型， 里程在150, 000 mi 以内， 注意你的车是否不到换油周期发动机油已基本“见底”。

1. 2007-2011 Toyota Camry Hybrid;
2. 2007-2009 Toyota Camry;
3. 2009 Toyota Corolla;
4. 2009 Toyota Matrix;
5. 2006-2008 Toyota RAV4;
6. 2007-2008 Toyota Solara;
7. 2007-2009 Scion tC;
8. 2008-2009 Scion xB

上述车型，很多出保修期后（6万mi, 5年）出现发动机内耗机油。 严格来说是过多内耗机油，因为所有发动机都内耗机油。但正常情况在5千迈（换油周期）内损耗不超过1/4 加仑。人们不会注意到。但若在换油周期中间损耗半加仑以上甚至“见底”，然而无外部滴漏，就有问题。

Toyota开始也保持沉默。 悄悄给Dealers发出技术公告。 为保修期内找上门的客户免费修理。上述几种车型有数以百万计的在用车辆。受害者是一个很大的群体。很多人到交通部公路交通安全局－（National Highway Traffic Safety Administration （ NHTSA）网站投诉。　但这不属于安全问题， NHTSA法规不能强制Toyota回召．Toyota则以保修期已过（或是超过5年，或是超过6万迈）为由，拒绝回召维修多数车辆。

正是因为受害者是一个很大的群体，正是因为很多人到NHTSA投诉。索赔律师觉得有油水，　发起集体官司起诉Toyota。　见http://topclassactions.com/lawsuit-settlements/lawsuit-news/22223-toyota-hit-class-action-lawsuit-oil-consumption-defect/　　

Toyota被逼做出决定给符合此文开头所述条件（10年，150, 000 mi）年的所有故障车免费维修。　Toyota给上述车型的车主发出通知提供“延期保修”，不叫安全回召。　叫啥对集体官司律师的赔偿费用有影响，　对车主无影响。　你若怀疑你的车有同样问题，　请抓紧时间去Dealer做 “Oil Consumption Test” 。　若测试结果为“阳性”，　Dealer会给你医治（是个大手术）。　Toyota会出“医疗费”。

罗嗦两句病因：活塞环（及活塞总成）上行时（压缩和排气冲程），就像刷子在气缸壁涂一很薄油膜以润滑气缸。下行时（做功和进气冲程）就像刮子，将多余的油刮回oil sump。　活塞环的设计（如锥度、张力、材料、及端隙），活塞设计都会影响润滑及刮油功能。随着里程增加，刮油功能降低。留在缸壁上油在燃烧后的做功冲程被“烧掉”。 这种情况在排气尾管“看”不到，也不影响年检Emission。正常情况下，20 万迈的车也不应在换油周期内见底。Toyota案例属于设计缺陷。　专业一点，Toyota为提高Gas-Mileage对活塞环（压缩环及刮油环）及活塞总成采取的优化设计是回火的败笔。维修必须将发动机解体，更换活塞环，是几千元的大修。

插一句，Honda有几种4缸发动机也严重内耗机油。或许是“受害人”少，或许是人们懒得去NHTSA投诉，还没有给Honda 造成很大压力。　目前尚无回召。

建议，你的车若出大毛病，不论是否在保修期内，都应向NHTSA (http://www.nhtsa.gov/)反映。 不然大家都保持沉默，　认倒霉，　若欲修复，车主只好自己承担大笔维修费用。