想必很多网友对南斯拉夫电影《桥》记忆深刻吧！为了截断德军退路，游击队小分队付出很大代价后，工程师亲手炸毁了自己设计的大桥。其实在遥远的东方反法西斯战场上也有一座名垂青史的大桥-惠通桥。

惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥。它位于滇缅公路（中国段）六百公里处，是联接怒江两岸的唯一通道。民国二十五年，新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。

1942年，日寇进犯滇西，该桥交通被切断，敌、我两军隔江对峙三年。1944年5月滇西反攻开始，该桥又被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽。

滇西反攻开始后，大桥经过简易修复，只能步行通过少量军队，无法通行卡车，前线急需大量军火物资，彻底修复大桥迫在眉睫

美军吉普车尝试通过狭窄的桥面

许多前线急需的炮弹只好先卸在桥边，再用人力运过桥去

1944年7月8日，负责修复工作的中方代表助理主任工程师李温平博士（戴礼帽的，这个人同时也是滇缅公路的总设计师）、中国远征军总司令卫立煌上将和美国加州的哈里·凯恩上尉，前往视察怒江惠通桥施工现场。

和中方合作修复大桥的美军工兵大队工程师来自夏威夷的华裔中尉Mr. Quany Ching

每七根3 3/8“钢丝绳固定在连接两边桥头堡的基座上

挑灯夜战

打赤脚工人们用简陋的工具，在无任何防护的条件下，靠双手重建大桥

重新彻底修复后投入使用，运输车队通过

重型卡车过桥

航拍大桥和两边的公路

如今的惠通桥早已经没有了当年的影子，也难怪中美合作辛辛苦苦修复的大桥在1950年被解放军亲自炸毁，当然不是为了阻挡外敌入侵，至于为什么，还要感兴趣的网友自己辛苦一下。