西方人说“条条大路通罗马”，当年的罗马境内可以畅通的道路历程40多万公里，其中硬面公路总长达8万公里。罗马大道是由许多条道路连接起来的，每条道路最长不过一百多里，一般宽5米，最宽30米。前后修建有四五百年之久（500 BC-100AC）,另一说（100BC-400AC）。罗马原是意大利半岛北部的一个蕞尔小邦，经过数个世纪的不断扩张，到了公元前1世纪，竟成为地跨欧、亚、非三洲的大帝国。为了加强各地方与帝国心脏——罗马城的联系，罗马帝国修建了以罗马城为中心，通向四面八方的大道。罗马人修筑的硬面公路宽约5米，总长达8万公里，当时，从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始，只要不停地走，最终都能抵达罗马。罗马大道象长城一样，是由很多原有的部分连接修缮；其主要用途是军事、贸易和民用。其中大部分是土路。

  

阿皮亚古道用灰泥抹缝，构成坚实的地基，灰泥上填满沙砾，然后用石板铺就路面。据《Preoccupies》的记载，用多边形石板铺成的阿皮亚古道看上去非常精密细致，“根本不像是出自人类之手，简直是大自然的鬼斧神工”。硬面公路修筑材料见图。（图片皆来自网络）

据司马迁《史记》记载，秦始皇在他统一天下的第十年（公元前212年），为了军事目的和巡游活动的方便，命大将蒙恬监督修建一条直通北方九原郡（今内蒙古包头西）和秦都咸阳附近的云阳（今陕西淳化县北）的大道，大体南北相直，故称“直道”。秦直道全长“千八百里”，(约合今1434里)，途经陕西、甘肃、内蒙等三省十八个市县，八十余乡，“自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”.《汉书》称“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。后经测量，路面最宽处约60米，一般亦有20米。按照兵马俑里出土的秦铜车马，可以并排行使十几辆当时的“战车”。当时也促进了贸易和文化。

  

但是完成时间没有详细记载，有的说法“两年多后”显然不太可能。学者从《史记•李斯列传》中考证：秦二世矫诏僭立后，“法令诛罚日益刻深，群臣人人自危，欲畔者众。又作阿房之宫，治直道、驰道，赋敛愈重，戍繇无已。”这说明发端于秦始皇的直道工程，实与阿房宫工程一样，一直持续到二世时期。又结合其他史料，秦始皇三十七年（前210年）东游途中暴崩沙丘则为其始料未及。二世为避天下疑揣，选择尚未竣工的直道南归，确为当时具体情势所迫。推断出秦直道工程乃肇于始皇而成于二世，从秦始皇三十五年（前212年）至秦二世三年（前207年），历时约五年之久，其中前二年多为第一期工程，虽粗可使用，但仍然“道未就”：后二年多则为第二期工程，修缮之后，直道才完全竣工。

与罗马大道的石头路面不同，秦直道的路面用含碱性的夯土, 所以至今道路清晰可见，没有乔木生长。为减少道路的起伏高差，凡直道所途经的丘陵的脊部，绝大多数都进行了不同程度的开凿，豁口的宽度一般为30－50米。凡直道途经的丘陵间的鞍部，绝大多数都进行了不同程度的填垫，填垫部分的路基底部最宽者约60米，路面宽30－40米，残存最厚的垫土现今仍达6米以上。据陕西甘泉县清嘉庆年间文献记载:“若夫南及临潼，北通庆阳，车马络绎，冠盖驰驱……”表明秦直道的荒废仅是近几百年的事。还有学者指出，部分秦直道是人为破坏：以后朝代由于中原朝廷积弱，担心外族顺直道长驱直入，就破坏了一部分。

 
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