论修车

最近坛里谈论修车的贴多。似乎每一个驾车人都有被车行车铺坑蒙拐骗的惨痛经历。几十块钱换个电瓶就能解决的问题，往往最后成了几百块换发电机外加换电瓶。几块钱加两瓶ＡＴＦ的活儿，车铺愣要你花两千块换个变速箱。你要是说不，那你的车出来以后，一般过不了两周还得回去。如此之类，数不胜举。

然而憎恨和无奈之余，好像对如何不被宰这个问题又没有好的答案。其实很多问题，换个角度去看，就容易理解得多。

假如你明天不得不改行 - 去开车行，作为老板，你每天的开销是

房租，空调，水电，停车场里百十辆新车和旧车的贷款利息加保险，报上整版广告，修车机器折旧，工人培训，一大群工人和推销员的工资，医疗保险，事故保险，再加上免费咖啡和前台美女美嫂，一天没几千大洋搞不定。

然而每天却又卖不出几辆车去。来买新车的，都知道进货价 (Invoice Price)。 赚不了大钱。就算赚了几百，这钱还要交税。再说你还见过有哪家商店公布进货价的？想象一下菜市场和百货商店每样商品标价下面都印着Invoice价， 你说这生意如何做？

刚好这时来个修车的，或是来买旧车的。这还不财神从天降？

有人说修车铺有一点像医院。要是光做体检，不天天开刀，那套设备和排场是维持不下去的。当医院像修车铺一样供过于求时，不小病大治，或拉几个没大病的人来开刀，也是维持不下去的。

有的修车师傅学的第一课不是修车，而是钓鱼。先随口给顾客报个不会把他吓跑的价，千万是不能把财神吓跑的。等机器拆开以后，再去电话加项目和价钱。至于是加一次，加两次，每次加多少，全凭你记下的他第一次进门时的谈吐的技术含量，以及电话里的犹豫程度，并不一定与那拆开的机器的实际状况有关。

一句话，干车行是个高投入，低收入，圣人干不了的行当。

现在回到如何不被车行宰这个问题上。

最佳答案是新车Warranty 一过，不再去麻烦车行。按班长说的，别让他们摸你的车。就算必须去车行，两眼也一刻不能离开你的车。

自己就算不动手修，也要学会做诊断。这远远好过让修车的人兼做诊断，那样简直就是把小鸡娃子直接送到黄鼠狼开的诊所里去看病了。

明摆着的，能够读到小学毕业的，业余看个车，弄个车已是绰绰有余。 别说硕士博士了， 当 GM 和BMW 的 CEO 都富余。

别忘了，收你每小时80-120大洋在车行里替你修车的人，只读过你一半的书， 还是那容易的前一半，却能每天帮着车行挣你双倍的工资。

可爱的你，还曾真心地相信过他比你懂得许多，比你勤奋许多，比你能干许多， 外加跟你一样地诚实厚道呢。你还坚信自己不可能看懂他干的活。

第二答案是，毕竟每个人的兴趣爱好不同，说实在话，修车也不是琴棋书画，不是个让人羡慕的高雅的Hobby。 如果现在不懂车，以后也没兴趣时间去学，没问题，但最好是有个懂车的亲戚朋友可以咨询依靠。

如果那也没有，第三答案就是多上车坛。那里高手数不胜数，个个还真和你一样地诚实厚道。似乎坛里的人都同意“高手在民间”。

要是这也不行，最后答案是除了每天多祈祷之外，那就只能尽量开有Warranty Coverage 的车了。尽管保险行赚的钱比车厂赚的还容易还多，但车有事的时候，有个Extended Power Train Warranty Coverage 也比一无所有要强。勤换车这时就显得并不那么贵了。

买车的钱有限的，但自愿地把鸡往黄鼠狼窝里送的钱可是无限的。