zt：贝阿铁路沿线地区矿藏开发的回顾与展望

文章来源：西伯利亚研究 ：2007-7-9




俄罗斯主要工矿区分布图

贝阿铁路沿线地区蕴藏着品位极高的稀有金属、有色金属、黑色金属矿产资源和丰富的煤炭、石油、天然气等能源资源。这一地区矿产资源的开发对俄罗斯经济发展具有极其重大的战略意义。然而，时至今日，俄罗斯对这一地区的矿产开发计划仍未付诸实施。
一、矿藏开发问题的回顾
早在70年代，苏联部长会议曾对涉及贝阿铁路沿线地区开发的有关建设、拨款、人力、物资、机械设备、乃至食品供应问题做出过决定，部长会议辖下的有关专业机构还对此方案进行过论证，并把对该地区的经济开发、矿产开采、工厂的建设统一列入批准投资的范围内。但由于当时苏联奉行的政策是开采大型矿区、建设超大型企业，加上资金的短缺，所以，象贝阿铁路沿线地区这些蕴藏丰富，品位极高，但规模较小的矿区的开发计划便被束之高阁了。
80年代，随着全球性的矿产资源消耗的增加和价格的上涨，许多矿产原料成为紧缺、抢手物资，如：铝土、钼、钨、钛、锆、铀、锰、铬、石英砂等。但此时苏联政府仍未下决心开发贝阿铁路沿线地区的矿产。其原因是：1.整体开发贝阿铁路沿线地区与苏联的区域工业组织政策不相符。按照当时的政策，有色重金属的开采和加工由哈萨克斯坦和中亚承担；锰的开采和加工由乌克兰和格鲁吉亚承担。2.据当时的勘探数据表明，该地区的矿产储量和规模与苏联其他矿物资源产地相比还比较低和小；加之复杂的地质条件、落后的工艺和不完善的开发计划将增加开发费用。
进入90年代，情况起了变化。随着前苏联的解体，国家完整的动力冶金业也随之被肢解，主要生产铝、锌、钛、稀有金属、稀土金属的企业都不在俄罗斯境内。这时，俄罗斯的冶金工业才感到矿产原料的极度匮乏。此外，俄国内的经济形势也使开发贝阿铁路沿线地区矿产资源的问题显得尤为重要。首先，不建设一个完整的采矿工业系统，俄罗斯便无法满足自身对金属产品和化工产品的需求，还要错过出口换汇的机会。其次，贝阿铁路沿线地区7个行政区划中有5个区域（布里亚特共和国、赤塔州、阿穆尔州、哈巴罗夫斯克边疆区和滨海边疆区）是经济落后、社会发展缓慢的地区。这些区域要想摆脱贫困落后，振兴经济的出路之一，是利用矿产资源优势，对该地区进行综合开发。
二、矿产资源的分布及开发
贝阿铁路沿线地区的矿藏最独特的特征是多种矿物共生富集。因此，对于该地区的综合开发，具有非常大的经济意义。上连斯基、北贝加尔、北穆伊斯克、乌多坎、南雅库特、共青城-乌尔加尔由西向东延伸构成了多种矿物共生矿藏带。下面依次介绍：
（一）伊尔库茨克州：
1.上连斯基综合矿藏群（包括勒拿河上游及基连加河流域）：
该区域综合矿藏有石油、天然气、褐煤、钾盐、岩盐、液盐和矿泉水。
该区最有开采价值的是石油和天然气，尽管勘测出的储量相对来说并不算大，如：马尔科夫斯科耶的石油储量是1100万吨，天然气储量为400亿立方米；丹尼洛夫斯基和杜利西马石油凝析气储量大致如此。储量再大些的是上乔纳，石油储量达1亿吨。
涅帕钾盐矿区是最具有经济价值的矿产地。该区早已勘探过，并进行了经济技术核算，只是由于覆盖过深，加之地表与地下水盐渍化，给开采造成了障碍。
汉德褐煤产地紧靠着交通要道，这里的腐殖酸含量很高，可以开发为燃料基地和化肥原料基地。
基连斯基褐铁矿富集有品位很高的磷矿，达瓦诺-阿布恰达地带的颗粒石英（光学原料）和较名贵的宝石（海兰宝石、堇青石）也具有较高的开发价值。库涅尔姆镇已筹建工厂，试验生产石英玻璃。
岩盐的储量很大，可以用竖井施工开采盐、液体烧碱和纯碱。
在离乌斯季-库特不远的奥莫洛伊钻探探明，其盐液中含有溴、镁、锶、镉，含量超过经济含量的数十倍。
2.马马-博代博综合矿藏群（包括博代博和马马-丘亚区）
博代博采金矿是俄国内的一个老矿，现在这里仍主要采用手工淘金的方法从砂矿中提取黄金。这是因为该区的整体发展受到了苏霍伊洛格采矿选矿联合企业的制约。
苏霍伊洛格是俄罗斯最大的金矿产地，黄金的储藏量为1000吨左右。这一矿区是70年代发现并勘探出来的。据当时估算，金矿采矿场的首期预算资金就需 7.7亿卢布。只是由于成本太高而未能实施。开发苏霍伊洛格的尝试证明，要想实施这项庞大的计划，不利用私人投资（国内或国外）实际上是不可能的。
早在40年代，马马-丘亚区就成为云母-白云母主要开采地（占前苏联全部开采量的80%）。但是，这种云母同进口云母相比在质量上不占优势，所以需求量正在下降。
（二）布里亚特共和国：
1.北贝加尔（包括北贝加尔、巴温特区）综合矿藏群
霍洛德纳亚铅锌共生矿藏储量非常丰富。该地区已进行过详细的勘查和经济技术核算。但是，开采该矿区对贝加尔湖生态环境会产生什么样的影响还有待研究。
最近几年，在距霍洛德纳亚20公里处又勘查出柴卡镍铜共生矿藏（诺里尔斯克型），其储藏量也已得到确定。
森内尔和萨库恩储藏有丰富的矾土钾。但是，开采工艺方面的问题阻碍了对这个新矿藏的开发。
乌伦是大型优质石墨产地。俄政府对开发这一资源的态度是：必须要加强环保措施，保护环境不受污染，并进行充分的市场评估后才能立项开发。

2.北穆伊斯克综合矿藏群（包括巴温特区）
这是一个紧密型多种矿藏集合体，其半径距塔克西莫不超过50公里。早在1981年，当地政府经济部门就计划对莫洛焦日内石棉矿藏进行工业开发。与此相毗连的是克德罗沃-伊罗克金含金区。从塔克西莫向北20公里，是著名的克利亚汞矿。虽然该矿的储量不算大，但金属的含量很丰富。
80年代末，在塔克西莫向南130公里处，发现了一个重要的锡矿——莫霍沃耶。这一矿床已进行过普查评估工作，富集的矿物体是该矿床的主要特点。
从维季姆河再往南，离维季姆车站170公里，已勘测出一个大型的钼产地，即奥列基特坎钼产地。北奥列基特坎有一个分布着有色石（主要是软玉）的宽阔的地带。
在北穆伊斯克洼地内有著名的矿泉水资源。适于耕作的土地，良好的小气候，使这一地区的粮食生产得以保障。
3.叶拉夫诺耶综合矿藏群（包括维季姆河上游，叶拉夫诺耶区和巴温特区）
该综合矿藏群位于布里亚特中心，距乌兰-乌德向东北300公里。
奥泽尔诺耶是一个储量很大的黄铁矿产地，其中铅的储藏量为140万吨，锌的储藏量为770万吨，适于露天开采。每吨矿石中还含有40公斤以下的银，0.02的镉。在每吨黄铁矿中还含有数十或数百公斤的铊。开发该产地计划需要30余年。但精选工艺目前还无法解决。
在奥泽尔诺耶附近还有几个小矿床，如纳扎罗沃锌金共生矿床，达瓦特卡矿床，该矿床铅和金的含量都很高。
此外，还勘探出该地有铀、矾土（氧化铝）、氢氟酸、稀有金属——钽、铌、铍。叶拉夫诺耶综合矿藏群的特点在于，在这块不太大的区域中竟有十几处重要的矿床。
（三）赤塔州
乌多坎综合矿藏群（包括卡拉尔区，其半径距恰拉车站大约100公里）
乌多坎的铜矿储藏量十分可观。这里还富集了其他可以开采的矿产，开采这些矿产需要一整套复杂的综合工艺，因此需要大量的投资。这成为开发乌多坎中心的主要障碍。
乌多坎铜矿藏分布在恰拉站以南40公里，距贝阿铁路线路23公里处。这里的矿石不仅含铜，还有一定含量的金、银、铼与之共生。
在乌多坎区还有大约10处铜矿。其中经济价值最大的是距贝阿铁路5公里处的温库尔，每吨铜中银的含量达85公斤。在离乌多坎15-25公里的奇纳河地带还有一处钛磁铁与铜共生矿藏。经过勘探并准备开采的还有卡图金铌钽共生矿藏。阻碍开发的原因还是由于精选和加工工艺无法解决。
（四）雅库特
南雅库特综合矿藏群（包括阿尔丹和奥列克明斯克区）是雅库特的主要矿区。涅留恩格里露天采矿场是该矿群的核心，它所出产的焦炭和煤全部出口日本。丘利马坎煤矿的年计划开采量为180万吨，杰尼索夫卡煤矿的年计划开采量为120万吨。
南雅库特铁矿的开采问题还未得到解决。南阿尔丹产地勘探已有40年了，而现在又在恰罗一托金斯卡雅区域勘探出含金的石英岩。
在南雅库特已开采的还有金矿和云母矿。在谢利格达尔勘探出磷灰石产地。
（五）阿穆尔州（包括腾达、结雅、马扎诺沃、谢利姆贾区）
在贝阿铁路阿穆尔州区域，目前很难明确划分综合矿藏群。这里的黄金开采量占全俄罗斯的10%。现在需要做的是把金矿和深埋的零星矿床勘查清楚，对别列济托夫和波克罗夫斯基矿场进行开采，对过去废弃的矿场重新开采。
铁路沿线一带已发现有共生金属，锡、铜、钼、金、钨、彩石等矿苗。需要进一步勘查清楚整体矿脉。卡拉尔区的磷灰石矿、钛磁铁矿、正在开采的奥戈贾石煤和加里的浅表富集磁铁矿都具有很大的经济意义。
（六）哈巴罗夫斯克边疆区
1.共青城综合矿藏群（包括共青城、阿穆尔、索尔涅奇内、上布利亚区）
该矿群位于贝阿铁路沿线最有发展的工业区，这里的生产条件和社会基础设施都不错。首先，这里有共青城锡矿区，它是最大的索尔涅奇内采矿选矿场的原料基地。这个区域具有很好的发展远景，并可以带动索博利纳、巴贾尔、雅姆-阿林和索夫加瓦恩区的经济发展。
上布列亚石煤矿区也可列入该矿藏群，它位于乌尔加尔和切格多门。这里煤炭的开采正在扩大规模，以满足贝阿铁路沿线以东地区的需求。
2.图古尔-丘米坎综合矿藏群（包括乌茨科-朱格朱尔区）
该区距贝阿铁路250-300公里，通过港口城市图古尔和丘米坎有出海口。据地质勘测，朱格朱尔区的钛、磁铁、磷灰石的储量很大，还有2亿多吨储量的五氧化磷。这里还有磷钙土和锰矿，俄罗斯著名的金矿和汞矿也在这里。
三、恶劣的自然环境是开发的不利因素
贝阿铁路沿线地区的矿藏资源表明，这一地区是俄罗斯的聚宝盆，对下个世纪俄罗斯工业振兴具有很大的战略意义。但是，高发活动性地震、永久性冻土带、复杂的地形地貌、寒冷的气候，这些恶劣的自然条件增加了开发的难度。
（一）高发活动性地震
从贝加尔山脉到阿穆尔，远至鞑靼海峡沿岸均分布着强地震带。据地震学家统计，该地区地震强度从6-7级到10-11级的地震活动性达160次/年，而8-12级的强地震活动性达49次/年。
贝加尔东北部，穆亚河-宽顶子河和上恰拉盆地是频率最高、烈度最强的地震活动区。
1974-1975年间，在科达尔隧道东南部30公里处，7级以下的地震就达23次，每次都持续近24小时。1977-1984年，在安加拉-穆亚河的连接地带，类似的地震一年中发生过700次，而处于震中的地区则发生了2200次。本世纪初，1902年和1971年这里曾发生过两次9级地震，1907，1958和1962年发生过3次8级地震和18次6-7级地震。这些地区大部分地震烈度为9级，其中有10-15公里地段震级超过9级。北贝加尔、科达尔-乌多坎和北穆亚综合矿藏群按照地震条件来衡量，恰恰是最不利的。一般性地震大都发源于该地区，震级可从8级达到10级。叶拉夫诺耶矿藏群与该地区相接壤。
震级稍弱，平均在7级以下的地区有上连斯基、共青城、南雅库特、马马-博代博矿藏群和阿穆尔州。但是处在这一地区的斯塔诺夫山脉、朱格朱尔山脉、图库林格拉山脉、贾格德山脉和巴贾尔山脉也有震级达8-9级的地震记录。
（二）永久性冻土带
整个铁路沿线地区，只有最东部除外，都处于永久性冻土地带。上连斯基综合矿藏群处在与周围环境截然不同的一块地带。这个罕见的地带形成了勒拿-安加拉高原原始森林地区的多沼泽河谷所特有的类型。永久性冻土带的气温在-0.7--1.0°C波动。按常规，随着地势的高，岩石的温度也会提高。可在永久性冻土带的分水界上却没有这种变化。
位于第二类型冻土带上的是几乎整个前贝加尔湖洼地、安加拉丘陵、连斯基高原西南部。冻结的岩层总计占这里面积的50%。在贝加尔山脉，永久性冻土带始于海拔1200-1300米。在向北、向东推进时，其低部界线下降，例如，森内尔山脉的冻土带始于海拔1000-1050米以下，岩层的温度也下降 -1.5°C。
分散型永久性冻土带是马马-博代博综合矿藏群大部分地区的特征。只是在冻土带北部才逐渐连成一片，掩藏在接近分水界表层，并一直延深到河谷底部。
在后贝加尔，大部分地区是连绵不断的永久性冻土带。上安加拉、穆亚-宽顶子和上恰拉盆地冻土带厚度深达200-300米，平均温度在-5°C以下。永久性冻土层中的整个洼地聚集的冰有时厚达15米。只有含沙量大的地带和河套区域的冲积平原还比较温暖，岩石的温度可达到3°C。尽管这块地带占据了大半个上安加拉盆地，可也仅是恰拉的十分之一。
雅库特大部分地区都是成片的冻土地带，温度比其他地区低-2°C，只有东南部才是季节性结冻，结冻层为8-10米。
在奥廖克马河和吉柳伊河流域，冻土带几乎占据了整个地区，只有其河床和时而露出的南坡除外。在结雅河谷，冻土带逐渐转变为间歇性的，而整个谢列姆贾河河川平原处于岛屿冻土带。
（三）复杂的地形地貌
这一地区的地形地貌异常复杂。特别是北穆伊斯克、科达尔-乌多坎综合矿藏群被山脉、丘陵、河流纵横交错地截断。上连斯基共青城，以及阿穆州矿区的特点是绝对高度最低。贝阿铁路沿线西部的地形地貌差异不大，高度差为400-1000米。中间是南雅库特和马马-博代博矿群。第一矿产地在位于海拔2000米的阿尔丹高原，被平均分割；第二矿产地占据着海拔高度1300-1400米以下，落差为300-400米以下的帕托姆。
（四）寒冷的气候
贝阿铁路沿线地区的气候非常寒冷。整个沿线及毗邻地区的特点是年平均气温平稳且恶劣，即-70-1°C；中央地带的东部气温在-8--9°C。所有被划分综合矿藏群地区的平均绝对最低气温为-38--56°C。最冷的地方是科达尔-乌多坎、北穆伊斯克和南雅库特矿群。
相对温暖的地区是阿穆尔州和共青城地区。但是，凛冽的寒风也使这里的气候变得很严酷。
四、开发前景的展望
对贝阿铁路沿线地区矿藏资源的开发，已引起了俄罗斯中央政府和地方政府的重视，专家也对这一地区的开发拟定了可行性计划。作为一项国家战略性计划，目前难于实现的障碍，除上文提到的种种不利自然因素外，最核心的问题是资金问题。前苏联的体制是国家垄断体制，国家不仅是最大的投资者，也是唯一的投资者。由于种种原因，这一地区矿藏的开发一直未排上日程。现在的俄罗斯政府已准备让出自己独占的投资份额的一部分，吸引私人资本，尤其是吸引外资和引进技术，共同参与这一地区的展发。为吸引非国有资本，在专家的建议下，准备从政策上改善投资环境：
1.从法律上为非国有资本（包括外国的投资）的注入提供法律保障，通过立法保障投资者的利益；
2.通过减免税和调低运输价格刺激投资者的热情；
3.通过发放许可证推荐一些易开采、有近期和中期效益的矿藏品种吸引投资者，如：石油、天然气、铜、锌、锡、铝、砷、铋、镉、铟、石棉、重晶石、硫等。
4.加强基础设施建设，尤其要加强铁路、公路交通运输建设，以缓解自然恶劣条件造成的困难，改善投资环境。
5.保障社会的政治稳定，以减轻投资者，尤其是中远期投资者的风险顾虑。
总之，对贝阿铁路沿线地区的开发，俄联邦政府和地方政府的决心已下，并有所动作。如俄国内大局稳定，也许开发这一地区会成为俄摆脱经济困境、工业复苏的突破口。