ZT:老飞行员谈法航飞机失事的原因

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北京时间6月1日14时，一架从巴西里约热内卢起飞的法航飞机突然从雷达上消失。这一事件迅速引起全球高度关注。因为在这架飞机上，载有228人。法国航空公司（法航）当地时间1日晚发布关于其失踪客机的第五号新闻通报，随后法航公布了机上乘客以及机组人员的国籍情况。失踪客机上216名乘客共来自32个国家。其中，机组12名成员全部来自法国，还有61名乘客也来自法国。法航提供的情况显示，失踪客机上有9名乘客来自中国。这次出事的客机是空客A330，最多可以载客380人，属于专门用于国际航班的大型客机。照说，这类飞机的安全系数是非常高的，更重要的是，这架客机在今年4月刚刚进行过检查和维护。当地时间2日13时左右，有关人员在距离巴西诺罗尼亚岛400海里的大西洋海面上发现了长达5公里的飞机残骸漂浮带。巴西航空公司TAM的一名飞行员6月1日早些时候驾机飞越大西洋时，看到了失踪法航班机燃烧的残骸。巴西空军证实称，飞行员在大西洋中部目击这一情况的时间，与法航失踪客机从雷达屏幕上消失的时间吻合。根据上述情节分析，寻找到幸存者的可能性非常渺茫，几乎可以说已不存在。这将成为法航75年历史上最严重的空难。空中客车A330飞机从未在民用运输飞行过程中出现事故，而且飞机因遭遇风暴坠落的情况也极其罕见。法航表示，飞机从里约热内卢起飞四小时后遇上风暴和强烈气流，在穿越强气流15分钟后飞机自动发出技术故障信号。法航首席执行官皮埃尔－亨利·古尔容说，飞机在失事前出现了多个技术故障，这可能是飞机失事的真正原因。


根据有关国际法规定，关于事故原因的调查应由法国方面负责，巴西方面只负责搜寻和打捞工作。目前，人们都在关注这架飞机失事的原因，盼望早点找到黑匣子。可是，失事海域海水深达2000米左右，因此“黑匣子”将很难找到。失事原因有可能成为千古之谜。


博主茂森林是一位老飞行员，经认真研究已有情况和慎重考虑，我认为，这架飞机的失事原因，不是单一的。飞机从里约热内卢起飞四小时后遇上风暴和强烈气流，在穿越强气流15分钟后飞机自动发出技术故障信号。紧接着，这架处于强烈颠簸气流中的飞机遇到了什么特殊情况？除上述飞机故障原因外,有可能机上乘客在强烈颠簸中痛苦难耐,发生骚乱,有可能飞行员身体因飞机剧烈颠簸受伤或者呕吐,不能正常工作，也有可能飞机突然冲进雷电中，被万钧雷霆炸毁。


不是我在这搞危言耸听,你可以设身处地想一想,那架法航飞机已经在强烈气流中颠簸15分钟了,飞机被颠簸出了故障,机上乘客呢?能不出故障?飞行员呢,也不是铁观音,何况前面可能还有更恶劣的颠簸和雷电,万米高空是有这种东西的。在我十多年的飞行生涯中，曾有一次，我驾驶飞机，突然飞进了雷雨云的边缘。它的边缘如果不是冰雹，也是剧烈突变的气流。我那次就遇到剧烈突变的气流。当时飞机周围云雾茫茫,忽地, 飞机猛烈下沉几百米，紧接着，飞机又突然被气流上抬几百米。虽然系着安全带,由于强大惯性力的作用，我当时仍不能控制自己的手脚，一时间，手离开了驾驶盘,紧接着飞机失控,变换了飞行姿态,歪斜着往下冲。幸亏当时我们两个飞行员头脑清醒，意识到遇到雷雨云了，飞机稍一稳定,我们当即自行果断决定,操纵飞机，后转180度,脱离雷雨云的影响。当我们确信飞机无危险后，才与地面指挥中心联系，说我们遇到雷雨云的边缘了，已经后转脱离危险，要求返回原机场。地面指挥中心的指挥员连忙说，好，好，你们可以返回。曾记得，当时是夏天,我们是从汉口王家墩机场飞往老河口，是在大洪山上空遇到雷雨云的。这个雷雨云是刚刚形成的。所以，我们才和它不期而遇。起飞前，我们曾与王家墩机场气象站联系，当时确认航线上没雷雨云。如果说有，指挥中心是不会放行的。