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ZT：综合：【西线有事】：我军用专列首抵拉萨 印边境增3主力军
（1） 解放军首次押运军用物资专列安全抵达拉萨西站
2009年06月18日 09:21解放军报：
本报讯 邓刚、记者林贵鹏报道：
6月13日，历时4天、横跨四省一区、行程3341公里的91806/5次专列安全抵达拉萨西站，标志着首趟需押运进藏装备物资专列的试验性铁路运输取得圆满成功。
受地理气候、运输组织方式等因素制约，2006年7月1日全线通车的青藏铁路，格尔木至拉萨段一直限运需押运装备物资，大量需押运装备物资只能从格尔木用汽车运输进藏。为突破这一瓶颈，成都军区军交运输部门在充分调研论证基础上，组织了此次试验性铁路运输活动。
91806/5次专列将多批物资合并装载，由33辆平车、2辆棚车和1辆普通硬卧车组成。来自军交运输部门、医疗卫生部门、军代处和托运部队等单位的试验组成员，负责试验性运输的组织实施及卫勤保障等多项分课题调研。
试验组组长、成铁军代处高级工程师陈兴德告诉记者，此次试验性进藏铁路运输取得了多项研究成果，将助推青藏铁路军事运输效益大幅提升。
（2） 国际先驱导报特约撰稿 罗山爱 发自北京
虽说中印军事交流不断加强，边界问题磋商也颇有进展，但印度军方在中印边境上动作不断。
6月10日，印度“阿鲁纳恰尔邦”（即我藏南地区）向印度国防部移交8处前方机场的控制权。与之相呼应，印军加紧向中印边界东段派遣苏-30MKI战斗机，并着手增派两个师驻防，每个师约有2.5万至3万人。
印度军方如此大的动作，让很多国人感到迷惑，印度究竟想做什么？在中国外交部任职、曾派往中国驻印度使馆工作多年的郭少文，在接受本报记者采访时分析，中印边境地区地理环境恶劣，并不适合大规模驻军，如果印度军方不打算进攻中国的话，那它增加如此多的部队并没有多大的军事意义。也许印度想通过驻军增加与中国边界谈判时的政治筹码。
鹰派主导边境增兵
印度“阿鲁纳恰尔邦”首席部长J.J.辛格，是此次推动增兵的主角。他在6月10日移交仪式上强调，印度国防政策不能再停留在“威慑巴基斯坦”上，“现在我们越来越意识到不能忽视中国的军事力量。……在中印边境部署更多部队是必要的。”
这位辛格首席部长，行伍出身，不仅是他家族的第三代军人，而且是印度首位锡克族陆军参谋长。2007年5月20日以陆军参谋长身份访问中国时，曾受到中国军方的热情接待，他还参观了解放军快速反应部队、一个中国空军基地和上海海军保障基地，这种待遇曾被印度媒体称为“中印军事关系改善的新突破”。
不过，当他脱下军装并于2008年1月出任“阿鲁纳恰尔邦”首席部长后，“防华”成为其日常工作的头等大事。他当年在印度威灵顿国防参谋学院深造时所写的毕业论文题目就叫“中印边界争端”，里面设想了多种未来中印开战场景。
据报道，除了外界关注的印度陆军向中印边界东段加派两个步兵师外，6月15日上午，来自浦那基地的新型苏-30MKI战斗机降落在提斯普尔，印度空军将在这里部署一个中队的苏-30MKI（18架制），此前这里只有一个米格-21MF战斗机中队。
1962年中印战争期间，印度第4军曾遭中国军队穿插围歼，损失惨重。
三大主力军警戒中国
中印边界实际控制线分为东、中、西三段，其中东段和中段是印军重点经营的区段，他们认为一旦中印再度开战，“至少在东北方向绝不会出现 1962年（惨败）的情形”。作为对华军事准备的骨干，总兵力为103.5万人的印度陆军将3个军用于警戒中国，番号为第4、33、15军。
在“阿鲁纳恰尔邦”、阿萨姆邦和锡金邦三个同中国接壤的地区，印度部署有第4军和第33军。印度第4军以阿萨姆邦中部的提斯普尔为核心，形成“前轻后重”的作战格局，只有第5山地步兵师放在中印传统习惯线以北的那加，而第2山地步兵师、第21山地步兵师则放在阿萨姆邦境内。
印度军方认为，中国军队作战的最大目的是歼敌，而不是简单地夺取“阿鲁纳恰尔邦”，第4军靠后配置的方式就显示出印军仍害怕中国军队会像 1962年那样穿插围歼其主力。但总部设在西里古里的印度第33军却十分危险，该军战斗力最强的第17山地步兵师就驻扎在乃堆拉以南40公里处，同属第 33军管辖的第20山地步兵师（驻比纳古里）、第27山地步兵师（驻噶伦堡）则作为后应部署在二线。
在中印边界西段，由于复杂的克什米尔问题，印军的部署带有“防巴”和“防华”的双重考虑，其中第15军针对中国的意味更浓一些。参与 1998年卡吉尔战争的印度第15军历年来保持高度战备，系印度三支“最前沿部队”之一，它下辖第19山地步兵师（驻巴拉穆拉）、第3山地步兵师（驻列城）和炮兵第3旅，直接威胁巴基斯坦和中国的唯一陆路咽喉喀喇昆仑公路（第15军哨所离公路最近处不过几十公里）。
“流亡藏人部队”设5个防区
另外，由印度内政部和达赖“流亡政府”治安部操纵的“印藏边境警察部队”，也放在印度对华军事准备的框架下考虑。这支部队营以上军官为印度人，连以下军官和士兵均为叛逃藏人（其中多为康巴人），现有实力约1.4万人左右，由西向东设5个防区，其中对我威胁最大的是D、E防区。D防区司令部设在加尔各答附近的杜姆杜玛，兵力为7个连和两个通信支队（约1600人），威胁我山南、拉萨和昌都方向。E防区司令部设在大吉岭，但700多名武装人员集中在锡金境内，威胁我亚东、日喀则方向。印度内政部称赞该警察部队“适应高原地形环境，会讲土语，是一支不可多得的准军事部队”。
印军加强中印边境的战备水平，与印军不断加强与中国军队的友好关系看似矛盾，但对于印度来说两手都抓就是硬道理。有军事观察人士认为，在中国的安全战略中，印度并不是最优先防范的目标，这也是导致印度能在中印边界保持军事优势的因素之一。
（1） 解放军首次押运军用物资专列安全抵达拉萨西站
2009年06月18日 09:21解放军报：
本报讯 邓刚、记者林贵鹏报道：
6月13日，历时4天、横跨四省一区、行程3341公里的91806/5次专列安全抵达拉萨西站，标志着首趟需押运进藏装备物资专列的试验性铁路运输取得圆满成功。
受地理气候、运输组织方式等因素制约，2006年7月1日全线通车的青藏铁路，格尔木至拉萨段一直限运需押运装备物资，大量需押运装备物资只能从格尔木用汽车运输进藏。为突破这一瓶颈，成都军区军交运输部门在充分调研论证基础上，组织了此次试验性铁路运输活动。
91806/5次专列将多批物资合并装载，由33辆平车、2辆棚车和1辆普通硬卧车组成。来自军交运输部门、医疗卫生部门、军代处和托运部队等单位的试验组成员，负责试验性运输的组织实施及卫勤保障等多项分课题调研。
试验组组长、成铁军代处高级工程师陈兴德告诉记者，此次试验性进藏铁路运输取得了多项研究成果，将助推青藏铁路军事运输效益大幅提升。
（2） 国际先驱导报特约撰稿 罗山爱 发自北京
虽说中印军事交流不断加强，边界问题磋商也颇有进展，但印度军方在中印边境上动作不断。
6月10日，印度“阿鲁纳恰尔邦”（即我藏南地区）向印度国防部移交8处前方机场的控制权。与之相呼应，印军加紧向中印边界东段派遣苏-30MKI战斗机，并着手增派两个师驻防，每个师约有2.5万至3万人。
印度军方如此大的动作，让很多国人感到迷惑，印度究竟想做什么？在中国外交部任职、曾派往中国驻印度使馆工作多年的郭少文，在接受本报记者采访时分析，中印边境地区地理环境恶劣，并不适合大规模驻军，如果印度军方不打算进攻中国的话，那它增加如此多的部队并没有多大的军事意义。也许印度想通过驻军增加与中国边界谈判时的政治筹码。
鹰派主导边境增兵
印度“阿鲁纳恰尔邦”首席部长J.J.辛格，是此次推动增兵的主角。他在6月10日移交仪式上强调，印度国防政策不能再停留在“威慑巴基斯坦”上，“现在我们越来越意识到不能忽视中国的军事力量。……在中印边境部署更多部队是必要的。”
这位辛格首席部长，行伍出身，不仅是他家族的第三代军人，而且是印度首位锡克族陆军参谋长。2007年5月20日以陆军参谋长身份访问中国时，曾受到中国军方的热情接待，他还参观了解放军快速反应部队、一个中国空军基地和上海海军保障基地，这种待遇曾被印度媒体称为“中印军事关系改善的新突破”。
不过，当他脱下军装并于2008年1月出任“阿鲁纳恰尔邦”首席部长后，“防华”成为其日常工作的头等大事。他当年在印度威灵顿国防参谋学院深造时所写的毕业论文题目就叫“中印边界争端”，里面设想了多种未来中印开战场景。
据报道，除了外界关注的印度陆军向中印边界东段加派两个步兵师外，6月15日上午，来自浦那基地的新型苏-30MKI战斗机降落在提斯普尔，印度空军将在这里部署一个中队的苏-30MKI（18架制），此前这里只有一个米格-21MF战斗机中队。
1962年中印战争期间，印度第4军曾遭中国军队穿插围歼，损失惨重。
三大主力军警戒中国
中印边界实际控制线分为东、中、西三段，其中东段和中段是印军重点经营的区段，他们认为一旦中印再度开战，“至少在东北方向绝不会出现 1962年（惨败）的情形”。作为对华军事准备的骨干，总兵力为103.5万人的印度陆军将3个军用于警戒中国，番号为第4、33、15军。
在“阿鲁纳恰尔邦”、阿萨姆邦和锡金邦三个同中国接壤的地区，印度部署有第4军和第33军。印度第4军以阿萨姆邦中部的提斯普尔为核心，形成“前轻后重”的作战格局，只有第5山地步兵师放在中印传统习惯线以北的那加，而第2山地步兵师、第21山地步兵师则放在阿萨姆邦境内。
印度军方认为，中国军队作战的最大目的是歼敌，而不是简单地夺取“阿鲁纳恰尔邦”，第4军靠后配置的方式就显示出印军仍害怕中国军队会像 1962年那样穿插围歼其主力。但总部设在西里古里的印度第33军却十分危险，该军战斗力最强的第17山地步兵师就驻扎在乃堆拉以南40公里处，同属第 33军管辖的第20山地步兵师（驻比纳古里）、第27山地步兵师（驻噶伦堡）则作为后应部署在二线。
在中印边界西段，由于复杂的克什米尔问题，印军的部署带有“防巴”和“防华”的双重考虑，其中第15军针对中国的意味更浓一些。参与 1998年卡吉尔战争的印度第15军历年来保持高度战备，系印度三支“最前沿部队”之一，它下辖第19山地步兵师（驻巴拉穆拉）、第3山地步兵师（驻列城）和炮兵第3旅，直接威胁巴基斯坦和中国的唯一陆路咽喉喀喇昆仑公路（第15军哨所离公路最近处不过几十公里）。
“流亡藏人部队”设5个防区
另外，由印度内政部和达赖“流亡政府”治安部操纵的“印藏边境警察部队”，也放在印度对华军事准备的框架下考虑。这支部队营以上军官为印度人，连以下军官和士兵均为叛逃藏人（其中多为康巴人），现有实力约1.4万人左右，由西向东设5个防区，其中对我威胁最大的是D、E防区。D防区司令部设在加尔各答附近的杜姆杜玛，兵力为7个连和两个通信支队（约1600人），威胁我山南、拉萨和昌都方向。E防区司令部设在大吉岭，但700多名武装人员集中在锡金境内，威胁我亚东、日喀则方向。印度内政部称赞该警察部队“适应高原地形环境，会讲土语，是一支不可多得的准军事部队”。
印军加强中印边境的战备水平，与印军不断加强与中国军队的友好关系看似矛盾，但对于印度来说两手都抓就是硬道理。有军事观察人士认为，在中国的安全战略中，印度并不是最优先防范的目标，这也是导致印度能在中印边界保持军事优势的因素之一。
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