我这老伙记刚刚出了点儿不大不小的毛病. 感觉和班长的"蚂蚁绊倒了大象"很是相近,借班长的热贴, 聚聚人气.

还是我那辆 2004 F150  180k miles. 平时用得比较狠,3天两头拉重物,拖trailer. 自认
为保养也很到位. 各种液体,各种磨损件该换就换从不手软.

ATF 80k miles 时换过一次, 然后100K miles开始,每次换机油,都用泵从油尺处抽出旧ATF
然后加新的,每次大约2 qts. 所以我车里ATF永远是清亮的.

上星期local的大路, 绿灯起步, 一如既往的流畅, 一挡, 二挡, 三挡 然后就没有然后了. 直接
掉到空档, 发动机转速一下到5000转. 四挡没有了! 等车速降下来,三挡工作. 但速度一上去, 又
掉到空档. 关掉overdrive, 车不再掉挡,保持在三挡,慢悠悠开回家.

网络真好,很快问题锁定 servo retaining clip. 前些天足球兄在一个回贴中提到过这个. 但我这个症状更典型. 到底
是什么毛病? 拆了再说.

这车没有ATF放油口, 用泵先抽一下先.



oil pan一圈螺丝退掉,没什么可说的.



拿掉filter, 没有固定螺丝, 直接拔下来. 照片upside down 了.



拆bridge,塑料的 有4个接口, 小心伺候.



拆valve body, 螺丝比较多, 而且长短不一,一定记住位置.



VB下来后,看到红圈里的碎片, 心中大喜, 果然是servo retaining clip断了.




VB打开,仔细检查是不是有碎片进入到里面. 果然红箭头处. 感谢班长的贴,顺便check ball 换了.



再看servo retaining clip, 红圈里, 只剩半圈了, 另半圈碎掉了. 要换这个,要把中见活塞状的部件压进去一点. 里面有一弹簧, 劲挺大.



找了个铁管, 下面用千斤顶顶一下. 顶之前把新clip套上(红箭头), 这样等旧环退出来后, 可以直接上新的.



再装回去之前, 先来个拼图, 如果拼不成一个完整clip, 那说明还有碎片没找到, 最好找出来. 留在里面早晚是个祸害.



按原路装回去, 换新的filter, gasket is reusable不用换. 加新ATF, 试车, 问题解决.


servo retaining clip在dealer买的$4.80.