总算有时间坐下来把贴子写下去. 闲话少说, 进入正题.

修车这个事最花时间的就是拆东西,通常旧零件下来了,70-80%的活基本完成了. 拆的过程实际上就是摸索学习的过程,再加上锈啊,垢啊什么的能不费工夫吗.

 TRACKING了一下UＰＳ，零件还要等几天,今天没事儿,先为胜利铺平道路－－－拆!！！

且慢动手!!!,严重提示，这个车有很多管线包括要换的CＯＯＬＡＮＴ PIPE都是又薄又脆的硬塑料做的,吹弹则破.干活时一定要好好伺候.



先来张全景,　周边的CＯＶＥＲ已经拆掉了.　要想换冷却水管,一定要把intake manifold拿掉(图中中间的那个象一堆黑管子的家伙).当然,周围一些碍事儿的东西要先清理一下, 咱们一件一件来.



因为待会儿要拆油管, 所以先把油路的压力泻了.最简单的方法是拔掉油泵的保险,然后打着车,直到车没油熄火(3,5秒钟).图中5A和10A之间有两个空位,是我拔掉的两个15A油泵的保险.为什么两个? 因为这车有两个油泵.



先来进气部分.双进气,什么都是两套.拔AIR　ＦＬＯＷ　ＳＥＮＳＯＲ　ＣＯＮＮＥＣＴＯＲ　红箭头．松卡箍　蓝箭头，拔掉销子　黄箭头．前面这些进气管可以轻松拿下.



两个ＡＩＲ　ＦＩＬＴＥＲ不算太脏，不过顺便清洗上油备用.我用Ｋ＆Ｎ　ＦＩＬＴＥＲ主要是可以清洗再用.



拆throttle body．四个螺丝,上下各两个.　下边两个被挡住了,角度不好.拔掉上面的接线.



throttle body挺干净,不过我还是仔细地清洗了一下.自己干活的好处,一路拆下来,该清理的都弄干净.



ＡＩＲ　ＰＵＭＰ．同样是两个.　每个上三个螺栓固定．这个简单,松螺栓，拔掉胶管既可.



两个ＡＩＲ　ＰＵＭＰ已经拿掉了.下面轮到是那个银色的CＯＶＥＲ．先要把TORQUE ARM拆掉(蓝箭头).



抽出来这个螺栓(红箭头), 再松开蓝箭头处螺栓,往上转90度,就成下图这样了.



然后四个固定骡丝. 另一侧简单,因为没有TORQUE ARM,只要拧下四个固定骡丝即可.



去掉COVER后,固定manifold的螺丝漏了出来.每侧5个, 全部松掉.



断开油管,垫块毛巾,多少会有点油的.

然后仔细地检查,把所有连在manifold上的管子,电线全部拔掉包括8个INJECTOR的连线. 然后把manifold往前挪一点(大约2寸),这样可以下手把manifold后面的两条管子拔掉.这样manifold就可以拿下来了.再次提醒,拔管子一定要小心,弄断哪根都不便宜,还耽误事.



第一时间把8个眼堵上(红箭头),掉点东西进去就不好玩了.需要更换的是3根黑色的塑料管(黄箭头),和它下面的比较粗的管子(桔箭头).查了下漏水点在下面粗管的连接处(绿箭头).

蓝箭头处是什么东西? 对了,是STARTER. 看来要换这货,也挺费事.

提醒一下,干活前应该断开电池负极,但是这车的电池在座位下面,图省事,没做. 看一下STARTER的接线还是挺危险的.我用纸把接线拄包起来了.

到这里就不得不停下来,等配件到齐再干.因为我要知道套件里包括什么东西,什么结构,这样可以避免犯错误. 拆成这样了使得换火花塞变得非常容易.没什么可说的,换掉. 查了下水泵,没有坏的迹象,先随它去吧.

继续等待零件中. 待续...