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揉揉眼睛，i-Drive整合式控制系统，8速Steptronic手自排变速箱，Harman/Kardon音响系统，双区恒温空调，Lane Departure Warning车道偏离警示系统，Collision Warning车距警示系统，这些看似5系列以上才有的高档配备，可是此时笔者却是身在原厂代号F20的全新世代1系列车款之上。
丰富多样化的配备，舒适、精致化的座舱质感，让人难以相信这是一台全新世代的BMW 1系列五门掀背车款。
回顾2004年，BMW推出代号E87的第一代1系列掀背车系；彼时BMW在既有的3、5、7房车家族架构下，首度尝试切入掀背市场，揭开1系列掀背车系的历史。1系列在五门掀背的基础下，逐渐发展出三门掀背 (代号E81) 、双门轿跑 (E82) 、甚至是敞篷车型 (E88) 等多元阵容。而独步同级的前置引擎、后轮驱动设定，也使1系列保有BMW所一贯强调的操驾特性。
然而，BMW家族老么的位子，1系列并没有坐久。时至2010年，BMW董事会主席Norbert Reithofer博士对外证实，BMW将着手开发前轮驱动的小型车款，此也代表后轮驱动的1系列将不再担纲BMW品牌入门的角色。2011年中，BMW正式发表第二代1系列五门掀背车款，果不其然，第二代1系列不仅尺码放大，配备水平亦有相当程度的提升，显见1系列在BMW产品光谱中的定位已有所不同。
此行来到有欧洲新艺术之都称号的德国首都柏林，为的即是产品力有显著成长，同时更具客制化个性的全新世代1系列。
此趟应BMW总代理泛德公司的邀请，笔者来到素有欧洲新艺术之都称号的德国首都柏林，为的即是全新问世的第二代1系列五门掀背车型。BMW原厂特别备齐采用Sport Line套件的118i汽油车型，以及搭载Urban Line套件的120d柴油车型，让与会媒体试驾新一代1系列的同时，也能深入了解BMW全新Sport Line与Urban Line的车型双线策略。
新一代1系列的成长，要自车身尺码开始说起。新一代1系列的轴距长度自前代的2,660 mm，成长30 mm来到2,690 mm。车身则大幅拉长85 mm，现已来到4,324 mm之谱；加上车宽增加17 mm至1,765 mm，新一代1系列的外观气势已有显著的提升。
新一代1系列在外观尺码上即有明显成长，车身加长85 mm，来到4,324 mm；车宽也增加至1,765 mm，车高则维持在1,421 mm。
车身尺码成长的同时，新一代1系列也在设计语汇上作出全新宣示。原本略呈四边形、带有圆融线条修边的头灯组，在新一代1系列身上有了极大改变。头灯被赋予分明的线条转折，沿着拱起的双肾形水箱护罩，向两侧划开的锐角线条，为新一代1系列带来犀利无比的眼神。
新一代1系列导入了全新的设计语汇，头灯以更锐利的线条勾勒，保杆造型也较前代车型显得繁复有形。
仔细观察还能发现，现行BMW家族高辨识度的四圆「天使环」日行灯，在新一代1系列身上也进行改帜。设计师采用略呈椭圆形的线条，用以取代目前正圆形的LED光环。这也让年轻取向的新一代1系列，外型更具有独特性格。
头灯内部，新一代1系列仍保有BMW家族共通的「天使环」日间行车灯，然而造型上则不再是正圆形，而是略呈椭圆形设计。
转过身来，新一代1系列也有令人耳目一新的感受。视觉重心主要落在尾灯造型，前代1系列带点收敛的尾灯线条，在新一代1系列上显得更为外放；尾灯向车身两侧撑开了水平宽度，灯组内也运用更多的光条设计，尝试透露多变的线条美感。在此同时，前代1系列略显平板的保杆造型，在新一代1系列则以丰富的线条雕砌，不仅营造出立体层次感，也强化新一代1系列的动感风格。
新一代1系列的车尾设计与前代车型有着更鲜明的区隔，全新尾灯组撑开了水平的视觉宽度，其内也运用导引光条的概念，尝试透露多变的线条美感。
新一代1系列不仅设计线条大革命，BMW也首度引入Sport Line和Urban Line的分线概念。从字面意义可以清楚看出，Sport Line诉求的乃运动风格，而Urban Line则以都会样貌示人。在外观上，Sport Line与Urban Line能以黑、白两色作区分，Sport Line以黑色烤漆作为主要手法，举凡水箱护罩肋条、前翼、保杆两侧的进气坝，均施以亮面的黑色烤漆处理，衬托出神秘与速度感。
BMW在新一代1系列车系首度导入Sport Line和Urban Line的分线概念，诉求运动化的Sport Line车型，外观以黑色作为主要元素，水箱护罩、前进气坝、前翼和后视镜外壳等处均可见到。
「Sport」字样的金属铭牌低调地镶嵌在前叶子板上，藉以点出 Sport Line的运动化身份。而两侧后视镜外壳也同样采取黑色烤漆，呼应Sport Line全车的用色准则。此外，新一代1系列也成为BMW家族中，首款后视镜内嵌转向指示灯的产品。
Urban Line身上，白色烤漆则是型塑都会风格的关键。Urban Line的水箱护罩肋条与Sport Line呈现明显对比，水箱护罩的视觉比重更加放大；保杆则将两侧进气坝保留车身同色处理，仅对前翼采取了亮眼的白色烤漆涂装，以适度传递Urban Line所诉求的都会洗练风范。
在Urban Line车型之上，带有时尚感的白色则成为装饰主调：包括水箱护罩、前翼以至于铝圈均施以浅色或白色烤漆，替Urban Line外观提点出都会时尚风格。
车侧除了「Urban」字样铭牌外，白色烤漆的后视镜外壳同样是Urban Line的视觉亮点之一。此外不同于Sport Line，Urban Line在轮圈上亦能大作文章。Sport Line轮圈保留金属原色，但Urban Line却大胆地加入白色烤漆元素；17吋五幅双肋轮圈虽然造型不算是突出，不过藉由白色烤漆的高对比度组合，反倒成为Urban Line车身造型上的重要特色。
新一代1系列Sport Line (上) 和Urban Line (下) 的双线战略，相信更能满足追求个人风格的年轻客层。坐进车舱，新一代1系列的成熟精进在此更显强烈。不论是更具设计感的中控台线条，功能完整的iDrive整合式控制系统，不再阳春单薄的多功能方向盘，或是质感机能俱佳的空调和音响接口，均能感觉到新一代1系列不再仅以BMW入门产品自居。
倍具设计感的中控台线条，完整的配备水平，更加精进的用料和质感，皆可感受新一代1系列在BMW家族中的地位提升。
比照5系列和新一代X3，全新1系列换上新款的三幅式方向盘，并嵌入金属饰板加以点缀；功能性方面，也以按键和旋钮组合，藉以操作定速巡航、音响系统和通讯等功能。仪表板采用简明的双环样式，由于备有Auto Start/Stop怠速熄火系统，转速表特别划有「READY」和「OFF」两个独特位置，来标明引擎自动熄火功能。此外在仪表板下缘，新一代1系列亦导入Black Panel技术，警示灯组、多功能行车计算机及EfficientDynamics实时耗能等信息均可显示于此。
新一代1系列换上与BMW新世代家族相仿的三幅式方向盘，并嵌入金属饰板缀饰；仪表板则采用简明的双环样式，并以Black Panel面板显示警示灯组、多功能行车计算机及EfficientDynamics实时耗能等信息。
新一代1系列的中控台水平高度略有提高，在使用就手度上显得更为便利。8.8吋的iDrive控制屏幕独立在中控台上缘，尺寸虽大，但在白天太阳背光下，阅读起来不免有些困难。依序而下，音响系统和空调系统则水平排列。全新按键面板使车室更加高级化，适度运用金属饰板点缀，整体的精致质感也愈显完美。
iDrive屏幕、音响系统与空调系统在中控台上一字排开，操作面板在金属饰板的衬托下，质感也较前代车型有明显进步。
在排档鞍座处，前方空间可用来容纳两组罐装饮料，或是置入原厂套件，改用作浅碟以及安插Keyless钥匙之用。排档座一旁DSC动态稳定控制系统、Driving Experience Switch动态驾驭控制系统和停车侦距雷达等按键则随侍在侧。最终，iDrive整合控制系统的旋钮按键组则紧贴在排档右方，方便驾驶随手取用操控。
排档座鞍部将iDrive按键组、动态稳定控制系统、Driving Experience Switch动态驾驭控制系统和停车侦距雷达等按键等配备安置在四周，前方空间除了可充当置杯架，也能用作浅碟以及安插Keyless钥匙之用。
新一代1系列所搭载的iDrive整合控系统也值得特别一书。除了大家已熟悉的卫星导航、多媒体娱乐系统、蓝芽通讯、无线上网、车辆信息和车辆设定等功能外，这套iDrive系统更加入多项新颖的信息显示：驾驶能以分割画面的方式，同时监看EfficientDynamcis节能科技的实时状况，空调系统、煞车动能回收系统等信息，均能自8.8吋的屏幕上清楚尽览。
iDrive系统内建有EfficientDynamcis节能科技的实时状况，空调系统、煞车动能回收系统的作动信息，以及油耗纪录均可在此清楚一览。
同时，Sport Line车型，以及选配8速手自排变速系统或是Variable Sport Steering运动化可变转向齿比的车型，在将Driving Experience Switch动态驾驭控制系统切换至S+模式下，屏幕也能用来显示「Sport Display」运动化仪表；Sport Display运动化仪表能实时显示的马力与扭力数据，让驾驶可清楚掌握目前引擎输出的状态；虽然说平时驾驶的实际作用不大，但仍可营造出更富趣味的操驾感官。
新一代1系列的iDrive系统亦备有Sport Display运动化仪表，能实时显示的马力与扭力数据，让驾驶可清楚掌握目前引擎输出的状态。 Sport Line与Urban Line两种风格取向，在新一代1系列的座舱中也有清楚分野。讲究运动氛围，Sport Line座舱选用大面积的刷纹铝质饰板，嵌合在中控台、排档座鞍部和车门手把等处。一道红色饰条也紧贴于中控台的铝质饰板下缘，搭配方向盘上的红色缝线，暗示着Sport Line的热血性格。
Sport Line座舱以铝质和红色饰板为点缀，并运用红色缝线车边；Urban Line座舱则延续外观基调，以白色饰板和皮椅铺陈出高雅氛围。
在Urban Line的车室中，举目所见则均是白色基调。中控台、排档座鞍部与车门手把饰板皆是一片雪白，试驾车款也采用带点灰白色的真皮座椅，使整体座舱散发出更为高雅的时尚气息。此外，Sport Line与Urban Line的用色美学也漫延至锁匙之上，一红一白的饰边点缀，明确彰显车主的个人品味。
锁匙也成为设计师发挥创意的画布，Sport Line钥匙镶嵌有红色饰板，Urban Line则以白色饰板缀边。
比起前代车型增加的车长 (85 mm) 与轴距长度 (30 mm) ，让人不禁对新一代1系列的乘坐空间有所期待。所试车型选配原厂运动化座椅，躯干两侧支撑块的可依驾驶身形调节，而椅垫前缘也能向前延伸，调整出适当的乘坐位置；同时前座也能加选两组记忆功能，省去每次乘用都要再次调整座椅的困扰。
试乘过第一代1系列后座空间的消费者，可能很难否认这是一台适合双人乘用或小家庭乘用的掀背车款；然而此一情况，在新一代1系列身上则获得明显改善。根据原厂数据所示，受惠于轴距增加，新一代1系列的后座膝部空间同步提升21 mm；虽然数据看似平平，不过以笔者177公分的身高实际乘入，确实能感受膝部空间的宽裕。
后座空间乃新一代1系列最令人满意的进步之一，在轴距长度拉长2,690 mm之后，后座膝部空间在账面上有21 mm的提升；以笔者177公分的身高实际乘入，膝部亦能保有约一个拳头宽的距离，乘坐舒适性较前代精进许多。
以往在第一代1系列的后座，笔者乘入后膝盖几乎是直挺挺地贴在前座椅背，加上中央贯穿的传动轴，整体腿部空间表现并不是相当舒适，比较适合娇小的女性乘员或孩童乘用。而乘入新一代1系列的后座，笔者膝部则足以保有近一个拳头的宽裕程度，比起前代车型进步不少，在长途乘坐下的舒适度也更为优异。
加大的车身尺码，同样也对行李厢空间带来帮助。新一代1系列的行李厢空间已较前代车型增长30公升，在后座椅背竖直的情况下，可提供360公升的装载容积。基础模式下，可摆放两组标准尺码的登机箱，或横置一组大型行李厢，一旁约莫还能摆放一组软式旅行袋。
新一代1系列的行李厢空间亦有同步成长，较前代车型增加30公升，在一般情况下足以置入一组大型行李厢或两组标准尺码的登机箱；将4：2：4比例倾倒的后座椅背折收后，行李厢则可达到1,200公升的最大容积。
新一代1系列的后座椅背采用4：2：4的倾倒比例，可依乘坐和装载用途自由分配。在后座完全倾倒折收后，行李厢空间可达到1,200公升的最大容积；利用所附的紧束带、勾环和固定网等套件，也能妥善将装载物品、行李固定。
综观新一代1系列的设计与乘用面向，笔者感受最深刻的不外乎是后座空间的提升，大大改善前代车型后座舒适度不足的窘境，使1系列能够迎合单身贵族或顶客族以外的客层需求。另一方面，既有的年轻个性客层，也在Sport Line和Urban Line两种不同包装下，找到最足以代表个人风格的坐驾。
另一方面，更显丰富的配备水平，愈趋精致化的内装质感，亦是BMW原厂在新一代1系列身上所欲传达的全新意象，使1系列逐渐摆脱BMW家族入门产品的稚嫩身份，转化为里外兼顾的雅痞世代。下一篇试车报导，笔者将就新一代1系列的动态乘驾作论述，看看新世代的直列四缸TwinPower Turbo动力，以及同级仅见的8速手自排变速系统，能够带来什么样的动态表现。
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