这已经是第十七天的早晨了，看着终点越来越近，心也越来越兴奋。尽管对两个不知何时会坏的 Drive，还有点提心吊胆，但心中想着就是现在最坏的情况出现，我应该也能完成这趟旅程。

现在离终点大约一百英里，那条清扫船要六天时间才能赶上我。那么我每天只要行十八英里就可，这样就是不用 Drive，我应该也能在规定的时间内到达终点。最后的几英里，我就是游泳也要游过去。

当然，现在多走点路，那么后面每天最少要行的路程就更少了。越走信心越强，胜利就在前面，似乎伸手可及了。

早晨，出峡谷时，我有两个选择，一个是从内陆水道走，这水道风小浪小，安全，但速度慢路程长；一个是从外海走，那儿风大浪大，但速度快路程短，应该会比走内陆水道省一天的时间。

起先我决定从外海走，虽然这儿没有手机信号，不知具体的风浪情况，但我用 InReach 通过卫星，看到了些粗略的天气预报，外海这几天是顺风，风浪也不大。

可我走了几英里路后，发现风浪越来越大。想起昨天那位船老大提醒的，这几天会有风暴，要我小心点。难道我得到的信息不准确? 又想起别人曾说的这水域是太平洋坟场，天气预报不是很准的，再联想到这一路来所碰到的突然起来又突然消失的狂风，越往外海深处走越担心。如果现在改变主意，往内陆水道走还不太晚，再往前走就太晚了。

本着小心驶得万年船的策略，告诉自己只要能在规定时间内顺利到达目的地，无需图一时之快，逞一时之强，安全为上。所以往右拐了个九十度的弯，决定舍外海而取内陆水道。

我这样决定还有个非常重要的因素，就是对我的 Kayak 不太信任。就像以前曾提到过的，Hobie 的TI 是休闲 Kayak，不是用来比赛或探险的。它零件多，在风浪中“卡支卡支”，“框当框当”的响，感觉不怎么结实。而且经过这么久，这么长距离的连续航行，发生了一些功能故障。如方向舵已拉不起来了，左右转向也不再顺畅，要用很大的力才转得动，我怕在风浪中它突然卡死，那就麻烦了。

而且更重要一点，TI 的方向舵插销是条细细的塑料杆做的，它被设计成一个易断的零件，用来保护方向舵及方向舵的基座，这样万一有强力冲击方向舵，插销会先断而使方向舵脱离基座，起到保护作用。

但这个设计，使得这条 Kayak 在大风大浪中非常危险。试想风浪把这条细细的插销打断了，方向舵失去了作用，这条 Kayak 就变成了一堆只能随风游走，随浪漂流的废塑料。而在大风大浪中是很难换这插销的，是不可能完成的任务。那时，真是喊天天不应，哭地地不灵了。

这种情况在我身上发生过一次。那天半夜，我顺着圣地亚歌的海岸线往目的地航行，离岸较近。岸边水下总有许多礁石，海浪碰到礁石会掀起巨浪。如果每个海浪都会掀起巨浪，我也会早知道而避开，危险就危险在这种巨浪有时要几分钟发生一次，有时要十几分钟才发生一次。那晚就碰到了这么一个浪，只听轰隆隆，哗拉拉的声音从不远处传来，我侧头一望去，见月光下一个平地而起的白色巨浪向我横扫过来，我马上调转方向，让 Kayak 对准浪的方向。说时迟那时快，我刚调好方向，那浪就到跟前，我还不知道要发生什么，那堵水墙就把整条 Kayak 压到水下，我大半个身躯没入了水中。当 Kayak 浮上水面后，我马上想驶离这危险区域，但发现我不能，因为方向舵不起作用。

幸亏那是个孤浪，第二个浪没有马上跟来。我快速地爬过去查看，发现那条插销断了。我非常紧张，马上拿出备用插销，手忙脚乱地把方向舵归位，要把插销插入，但那洞很紧，我一时还真插不进去。当时急得快哭出来了。如果不及时插入，如果不及时驶离或不及时调整 Kayak 的方向，当第二个浪扫来时，我的 Kayak 一定会被打翻。

幸亏那时花不长时间就把插销插入，及时驶离了那危险区域，解除了危险。

而现在这儿的海浪不是近岸浪，不是孤浪。这儿的海浪一个接着一个，万一我的插销断了，我是一定换不了的，那后果就危险了。所以，我决定走内陆水道，慢点就慢点，费力就费力点，安全第一。

后来才知道，这个决定也许救了我一命。到达目的地上岸后，我发现那条插销在中间部分早断了，只靠摩擦力上下部分才保持在洞中，如果在风浪冲击大些，它一定会滑出来的。

也是后来才知道，另一参赛组 Spirit Of Neveta，原来是行驶在我后面的，他坚持走外海，也成功了。正因为这一举措，他比我早十几个小时到达目的地。我替他高兴，他也理应有这个成功。他的 Xcat 就是小号的 Hobie Cat-16，更像是比赛用的，零件少，船身坚固，可靠性高。他也是位非常有耐力有忍性，非常坚毅的以色列汉子，一位心理学家。

他的 Xcat 是厂商提供的，厂商替他做了一条全新的Xcat，免费替他从匈牙利运到美国参赛起点，免费给他使用，赛完后厂商再负责运回工厂。也许运回去展览，也许运回去研究，这么好的公司。我的 Kayak 的美国生产厂商 Hobie，为何就不能提供给我这样的机会呢？连要求换个全新的 Drive，也不同意。

好，闲话少说，回到正题。走内陆水道很安全，最主要的挑战是逆水行舟，好在我找到了一些规律，比刚开始时的手足无措，游刃有余多了。

余话不多说，当晚一点多，抛锚在 Price Rupert 对面的一个小岛旁。

早上，在峡谷中穿行

刚加了点橄榄油，Drive 用起来很顺滑，一点噪声也没有了

水道中的晚霞。这儿离 Price Ruport 不远了

这就是上面提到的断在洞中的方向舵插销。断口很旧，应该断了有一段时间了。这是个非常大的安全隐患

当晚的下锚地

作者微信号：sunsetset