铁道部被撤并但铁老大依然如故并且花样翻新更加心狠手辣

      2013年3月21日

何必

中国铁路总公司或被定为正部级……（略。）

这些日子，铁道部被撤并的事儿一直就是人们议论纷纷的焦点话题吧。

来看看相关内容吧。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒体的相关文字。

（何必注，略。）

老左派电子杂志的相关说辞。

（何必注，略。）

来自俺收到的电子邮件的相关内容。

（何必注，略。）

李延明发来的相关内容。

（何必注，略。）

呵呵。

涉及铁道部以及铁老大，俺还是前年723温州动车组事件后非常密集吧。

而在动车组事故之前，涉及到铁老大，俺也说三道四过太多。

每年春运，几乎成为全人类一个最热闹非凡又惨不忍睹的蔚为大观，现如今全球进行的人口大挪移，只此一家别无分店。

邓小平改革以来，各个领域都呈现出产能过剩局面，唯独这铁路领域，却永远是供不应求，不管是客运还是货运，都是如此。测算下来，中国国民人均铁路长度还不足一支香烟的长度。

这种局面，多少年如一日。

老毛时代，红卫兵大串联、抑或其他时候，从火车窗子里爬入爬出就是稀松平常之事，而到了邓小平改革，乃至今天，这种状况还是如此。

春运一票难求，经年累月，依然如故，每年官方媒体报道春运，出现着俺称之为审丑疲劳的无言以对状况，该说的都说了，不该说的也说了，可春运一票难求以及由此而产生的各式各样让人啼笑皆非甚至惨不忍睹的情形还是坚忍不拔地此起彼伏数不胜数，就像矿难一样，现如今媒体对杀人越货的矿难早就麻木不仁，没有什么可以再说的了，死难矿工也就从一个个活生生的性命变成了几个抽象而冰冷的数据，生命之廉价与卑微，可见一斑。春运同样如此，面对着像年轻女人月经那样如约而至的春运惨状，媒体以及公众早就见怪不怪，视若无睹。

面对日益残酷的现实，所有同情心、责任感乃至与人为善等品格德行都显得不合时宜并且矫揉造作，被冷冰冰的客观存在所讥讽和拒绝。能够与时俱进的，只有越来越无情、无耻、贪婪等竞次或者博恶进程中产生的污泥浊水。

涉及到铁道部，刘志军太是个标志性人物了吧。

刘志军摆脱官场的陈规陋习，对官僚主义文牍主义教条主义等等都视若无睹，而采取了一往无前大干快上的路数，加快高铁的建设。既然铁路总里程建设牵扯到太多央地博弈，在政令出不了中南海的情况下，让地方拿出土地来进行铁路建设难度越来越大，那么就只好在铁路运行速度上做文章咧。铁路客运没完没了提速，不断创造新的世界纪录，当时俺就说，这离死不远了，中国的铁路技术水平与国际先进水平相去甚远，国际上之所以没有将铁路客运速度达到那样的高值，是因为安全性考虑。而中国根本不拿人的生命当回事，因此，如此不断刷新纪录，注定会酿成大祸。

实际上，在平日里，铁路发生的事故接连不断。在此，俺早些时候在电视台做的电视节目之中，北京的铁路道口不断发生火车轧死人的事故没完没了，道口成为屠宰场，其中，铁路方面与地方互相揽权卸责，就是一个非常重要的因素。

提速后，一旦出现事故，注定是惨不忍睹。

但即便如此，提速势不可挡。

就在这个过程中，刘志军贪赃枉法之事东窗事发，浮出水面，刘志军被拿下，成为了阶下囚。

刘志军案件之中，蚂蚱不断被牵扯出来。丁书苗为刘志军提供年轻漂亮女孩上床之事，沸沸扬扬不？新版红楼梦剧组公开选秀，结果剧组选秀女孩全部被丁书苗当做礼物送上，和刘志军有一腿，这大概无论如何也应该在追究刘志军声色犬马的同时，也追究那些个女孩子的责任不是？

刘志军为了换取一个副总理的职位，准备了20亿的贿赂款项，这不能不让人想到，现如今全国二会代表委员的价格已经到了数以千万计的水平，太多企业家想进入其中，却被告知早就人满为患。因此，现如今的副总理们究竟是花费了什么样的价码才获得了现如今的风光无限？如果刘志军不是东窗事发，或许现如今也是党国领导人之一了吧。

刘志军成为阶下囚，可铁道部的麻烦却没有因此而告一段落。

出来混总是要还的。

结果，2011年7月23日，发生了温州动车组撞车事故。

一时间，全世界目瞪口呆，紧接着，铺天盖地恶语相向。

从目前铁道部被撤销的情况看，723动车组事故不能不说是一个具有决定性和历史性意义的分水岭。

就像一个三聚氰胺毁了中国整个乳制品行业、一个郭美美毁了中国整个慈善业一样，一个动车组事故，就让铁道部死翘翘咧。

从动车组事故里，可以看到太多现如今中国的倒行逆施了吧。

现如今荣升政治局常委和副总理的张德江，当时赶赴事故现场，不提救人，而是下令抓紧修复铁路通车。

张德江如此惨无人道，被人们骂得狗血喷头不？

如果不是那个违抗命令不从坚持救人的特警队长，咱们恐怕永远也看不到小伊伊躺在病床上打点滴时那副让人心碎的图像了吧。那副照片，一直在俺脑海里萦绕徘徊，刻骨铭心。每每想到那副照片的场景，俺就撕心裂肺，五味杂陈。

张德江，恶贯满盈不？（可就这，这个娘养的居然成为政治局常委和副总理，这是什么世道？）

紧接着，温家宝到了事故现场，托词身体有恙，才迟到了，并且推翻了张德江的指令，改为以救人为首当其冲的要务。

温家宝此举，不能不说是对张德江以及我党及其委府保守派的含沙射影，呈现出温家宝中国影帝的特色，利用如此造次大量人员伤亡的惨状成为坏事变好事的大好时机，狠狠地捞取了一把政治资本，在与张德江的高下立判之中为自己树碑立传。

可是，不管张德江还是温家宝，动车组事故已经是板上钉钉的事实，死者无法生还，家破人亡木已成舟。

铁老大作恶多端，以此成为一个标志性的风向标。

对如此事故，有什么兴师问罪么？最后，抓了几个编程的，不了了之。而此次动车组事故的直接责任人的上海铁路局的总调度，被人们发现竟然是前些时候山东铁路造成大量人员伤亡时济南铁路局的总调度。被问责之后，异地复出，结果故伎重演，闹出了如此悲剧。

对此，人们说什么好呢？

胡温的问责制，实在太令人唏嘘不已了吧。

人们继续刨根问底，一下子把铁道部张曙光给挖了出来，发现这个铁道部司局级官员，在国外竟然有28亿美元的私人存款。

人们大惊失色，以此类推，刘志军为了竞争副总理准备行贿20亿，张曙光存款28亿美元，铁道部官员究竟有多少钱？如果把铁道部的部长、副部长、司局级官员甚至畜（处）类、科级官员都捋一遍，那会弄出多少贪官污吏来？如果不是刘志军东窗事发，贪赃枉法行径不会公诸于众，同样，如果不是动车组事故，张曙光也不会暴露在光天化日之下，铁道部无官不贪到了什么样的地步？

就此而言，刘志军的大干快上，春运的一票难求，有多少财政投入以及乘客票款都进入了刘志军张曙光们个人腰包？

动车组事故让铁道部成为众矢之的。

俺认识的铁道部的朋友对此不以为然，并且认为太不公平——不就是死几个人吗？有什么大不了的？中国铁路发生事故的几率有多大？动车组事故充其量也就死了几十个人，而每年死于交通事故的人数量有多少？中国官方承认的数据是10万，实际情况比这要多太多了吧？就算按照中国官方数据，每天死在道路上的人也得数以百计，谁又多交通部和公安部兴师问罪来着？怎么铁道部出了这么点子事故就被兴风作浪大做文章？就说刘志军张曙光腐败，看看现如今全国各个省市区的交通厅长，连续几任都锒铛入狱者比比皆是吧？公路腐败比铁路腐败厉害多了，怎么就逮着铁道部一个动车组事故不撒嘴？……

这种说辞，不能不说听起来很是有些道理吧？铁道部很是委屈。一票难求的始作俑者如此怨声载道，还有什么公理可言么？

现如今的传闻是，刘志军腐败“非常严重”，最终结局难免一死。

会是如此么？

人们也说，薄熙来手里至少有11宗命案，恐怕难逃死刑。

对此，俺深感狐疑。

薄熙来是因为王立军进了美国领事馆，否则的话，现如今恐怕也是常委和副总理了吧？

习李会真刀真枪反腐败么？对此，俺专题传播相关内容并且说三道四已经太多了吧。

这就像中国会在钓鱼岛开战么？俺早就盖棺定论不可能。现如今怎么样？军方鹰派遭到打压，刘源的主和声音一骑绝尘让其他所有甚嚣尘上都望尘莫及了吧。又被俺不幸言中了吧？

习李上来，就把铁道部干掉咧。

并且，美其名曰是改革，大部制咧。

看看大部制的具体内容，有他娘的什么新鲜货色么？

精兵简政，后果是什么呢？

煤炭部撤销，矿难没完没了。

计生委并入卫生部，但计划生育却依然如故。

就像当初劳动部与人事部合并，可问题依然如故并且愈演愈烈一样。

所谓大部制，不过就是为了避免实质上触动既得利益集团而采取的权宜之计罢了，对外可以瞒天过海，对内可以继续倒行逆施。

不信？

铁道部并入交通部，铁路总公司相当于正部级。

嘿嘿，铁道部撤销咧，又多出一个正部级国有企业。

对此，老左派们再一次像打了吗啡一样，手舞足蹈，发起了所谓的保路运动，要保护铁道部不被拆分。

老左派的基本路数，就是回到老毛的路线上去。按照他们的诉求，最好能够恢复铁道兵的建制。

这两天，美国王希哲没完没了发来文字，在保路运动上喋喋不休。

老左派在此的基本立场是什么呢？反对私有化，保护国有资产。

但是，问题还是老生常谈——现如今的中国，还有国有资产么？还有国有化么？

中国的国有化，早就变成了官有化，成为私有化里最为恶劣的一个变种。中国国民财富集中度如此惨绝人寰，都是在公有制的幌子下进行的吧？

现如今，中国官方对于国有化讳莫如深。这种景象，就如同1993年前后，对国有化偷梁换柱时一模一样。在那之前，人们喜闻乐见的叫做什么？全民所有制，也就是说，财产是全民的，每一个中国国民都有份儿。虽然说这仅仅是理论上的一种自欺欺人，但毕竟名不正言不顺，全民所有制明白无误地标志着财产的基本属性。但是，官方为了尽人皆知的目的，偷偷摸摸将全民所有制改为国有制，如此一改，是不是非常石破天惊？没有了全民，变成了抽象的国家。而这个国家，当然就是掌权者个人咧。

也正是在国有制的幌子下，挂羊头卖狗肉，掀起了一场疯狂搜刮民脂民膏名义上国有化实际上却悉数成为贪官污吏个人财产的劫贫济富旷世洗劫。

因此，老左派或者毛派的保路运动，实际上不过就是保护贪官污吏的一个花拳绣腿罢了。

其实，用不着老左派。习李们早就胸有成竹有备而来。

不信？

看看铁道部撤并后，不会裁员。哈哈，这叫精兵简政么？换汤不换药罢了。纳税人的负担没有任何减少吧？

非但如此，铁道部摇身一变成为铁路总公司后，成为市场化主体，按照市场经济规律运作，铁路运费也就随行就市，有关火车票价格上涨之说，已经昏天黑地了吧。

如果一票难求局面没有得到解决，火车票却节节攀升，那么，这种所谓的改革，是不是再一次沦为对弱势群体利益明火执仗的剥夺？

就此而言，铁道部虽然撤销了，但铁老大却还在，并且改头换面，更加直截了当心狠手辣地疯狂敛财。

而所有这一切，都是在习李新政之下干的。

由此，也就可以知道习李新政到底是什么玩意儿了吧？

嘎嘎。