日系汽车在中国频繁出事应该引对日货立场反思

               2006年8月28日

何必

刚刚买了辆广本轿车，新鲜劲还没过，第二天好好的车就变成麻子脸了……（略。）

这也算是个听上去非常新鲜而奇特的事了。刚刚买的一辆广州本田轿车，遭遇到了一场冰雹，秀色可餐嫩得含苞欲放的车表皮竟然被砸得像麻子或者蜂窝煤似的，遍体鳞伤体无完肤。这广州本田的铁皮，还不如在同一场所遭遇同样冰雹的塑料自行车棚，这广本也真是够弱不禁风的。

这王女士也真是够倒霉的。眼睁睁看着几乎并排存放的其他品牌的轿车在冰雹的袭击下或者毫发无损，或者只有寥寥无几的小坑，可自己的车却密密麻麻星罗棋布着冰雹的业绩，刚刚成就的轿车梦就这么被结结实实砸到了幡然猛醒的地步，怎么能够不撮火呢？

人家汽车维修站的工作人员也认为这辆本田车的遭遇的确让他们这些专业人员都开了眼，从来没见过一辆车遇到点子冰雹就成了这副模样，着实让人领略到了如今的世道里无奇不有的含义。

可作为车主的王女士恐怕就这么潇洒快活了。自己的爱车被弄成了麻脸，如果再赶上个看到这种场景就颤栗咯痒的主儿，非得做恶梦不可。

可人家广州本田售后服务人员的话是怎么说的？典型的一副推卸责任的说辞。想想也是，麻脸车开着上路也不会造成什么安全方面的影响，只不过是表面上有那么点子众所周知无碍大局的形象损毁，有什么了不起？没看见，那么多的恶心都层出不穷，大街上多了这么辆麻脸广本，不也是为整齐划一的世界平添了些许欢乐、色彩与谈资？没因此而让王女士给广本方面多支付标新立异奖就算不错了。

谁都知道，中国人是死要面子活受罪，面子比什么都重要，为了这面子宁肯失去其他很多也许在外国人看来更重要或更有价值的东西。而这辆车被砸成这样，有碍观瞻，大大的损害了车辆的审美价值，以及由此而产生的车辆附加值。

要是说，华北地区从来没有或者很少遭遇冰雹也就算是万里挑一了。可谁都知道华北地区也是冰雹多发地，下个冰雹是很常见的事。王女士遭遇的冰雹并不属于当地邪乎级别的，只是很普通档次的气象活动。就这么个稀松平常的冰雹，车辆就摇身一变成了如此惨不忍睹的德行样，这无论如何也不能说是意料之外了。

被冰雹砸成了这样，不属于质量问题，那么什么才叫质量问题？按照如此逻辑，即使车辆的表皮都换成更加脆弱的比如塑料布或者牛皮纸，也不是什么质量问题。这质量到底是个什么玩意儿？

让消费者自己掏腰包为麻脸进行修复，这广州本田方面还真干得出来。其中，透露出小日本的厚颜无耻。

当天，该节目还报道了另一则日本轿车的消息。（何必注，略。）

汽车前风挡玻璃胶条镶嵌不牢靠，到了必须召回的程度，这大概应该是属于质量问题了。而这种问题所蕴含的危险，让人想起来都胆战心惊。如果前风挡玻璃在高速行进当中突然飞离……结果当然是所谓不堪设想了。

天津皇冠2005年2月份才上市，卖出去35000辆，现在要召回的就有20000辆，回收率高达57％，这是什么合格率？造了如此大比例的车辆，跑马占地，却给社会留下了什么？这还是轿车吗？怎么听起来都是一个个前风挡玻璃随时可能飞出去的杀人机器？

通常，中国人的印象当中，日本车以经济实惠著称。从田中角荣于1972年在发达国家与中国建交竞赛当中跑在了法国后面却远远在美国之前开始，日本品就伴随着中日关系的解冻和密切在中国占据了越来越大的底盘。改革开放之后，日本货曾经占据了中国半壁江山。即使到现在，中日贸易额也在中国经济当中起到着异乎寻常的重要作用。

在汽车领域就更是如此。7月28日出版《每日工业快讯》报道，（何必注，略。）

可从开篇报道当中广州本田售后服务方面的解释，却远没有该快讯那种乐观，倒是让我们见识到了日本人的真实嘴脸。

其实，温铁军时代的《中国改革》就曾经专门讨论过“中国汽车：从神到猴的蜕变”，描述了中国汽车业从自主生产到用市场换技术、花费大量人财物进行所谓国产化，提出了中国汽车产业发展前景的担忧。4月19日快讯，（何必注，略。）

但现在的中国汽车业，被各地都当初了支柱产业，却根本难以模仿韩日的汽车发展成功路径，而沦为浮躁功利短视无信的时代精神的牺牲品。

而借助振兴东北、西部大开发以及中部崛起，形成了一波又一波巧立名目而声势浩大的财富掠夺和腐败。比如，当下被炒得热火朝天的中部崛起，也成为外资对中国经济的又一次毁灭性打击。4月19日快讯，（何必注，略。）

这种煞有介事的点评，却忽略了一个非常基本的因素，那就是国家经济安全的走向。面对中国经济基本上被外资所裹胁、左右甚至要挟的状况，还要如此为外资的青睐欢呼雀跃，就显得远离客观了。

从中日两国的发展现状看，现如今给中国的压力也是应该引起注意的。4月7日快讯，（何必注，略。）

所以说，日本对中国的增长形成了拖累，并不是什么危言耸听。5月17日《华尔街日报》认为，随著原油和原材料价格螺旋式上升，全球大宗商品市场又迎来了新的不确定因素：日本。这个全球第二大经济体在沉寂多年后正开始复苏。（何必注，略。）

而日本经济的这种复苏也吸引了大量国际资源。3月20日快讯，（何必注，略。）

如此说来，日本现在正在形成对中国全方位的剥夺，从经济总量、自然资源，到人才和技术，都是如此。

事实上，当今世界上经济最活跃的还是要属东亚地区。媒体报道，以中日韩三国为代表的东亚地区中心企业中间的合作，在IT、电子、半导体等领域的合作尤为密切。据日本贸易振兴机构提供的资料显示，东亚区域内贸易比例已经达到了53％，远远超过了由美国、加拿大、墨西哥组成的北美自由贸易区，而多元化的合作领域和方式已超过了欧洲和美洲。中日韩三国贸易总额在过去5年间增加了1倍，从2005年以来，日韩对华投资明显上升，其中以电子、机械制造等技术密集型产业为主导。2005年，日韩对华投资分别达到65亿美元和52亿美元，处于对华投资国家前两位。

可如此局面里，日本人在干什么呢？2月23日快讯，（何必注，略。）

而日本《产经新闻》称，日本外务省计划6月成立“南亚课”，协调印度、巴基斯坦、南亚其他国家以及“东盟”成员国的外交。目前日本为牵制中国而加强与印度的安保和经贸关系。从2003年度印度已跃居成为日本低息日元贷款的最大接受国，2005年度，日本提供印度的贷款增至1550亿日元，今后数年内可望增至每年2000亿日元的规模。

不仅如此，日本企业在中国也干着令人唏嘘的勾当。1月9日万维读者网，民主与法制时报消息，呈交给国家发改委和商务部的密函称，为广西巨星科技有限公司提供背后支持的日本富士胶片株式会社“多年来一直支持不法商人向中国市场大肆进行走私活动，同时千方百计钻国家政策的空子。富士公司多年来的所作所为，严重破坏了国内感光材料市场公平竞争秩序”。函件还认为，“在没有向商务部等国务院有关部委报批备案的情况下，广西有关审批部门就擅自批准涉及感光材料领域、投资总额达9000万元的广西巨星，属越权审批，不利于维护国家政策的严肃性和权威性”。

如此背景下，再来看那几款日本汽车的毛病，问题好像也就不那么简单了。

众所周知，日本人对于产品一向分作三个档次，最好的留在国内自己使用（这点比中国的出口转内销策略的截然相反应该引起中国人如何对待自己国民的深刻反思），中间档的给欧美，残次品给亚洲邻国。这种远交近攻的方略，一方面体系了日本从明治维新起脱亚入欧观念经历了100多年，到现在依然在自己身份认同方面的模糊与混乱，另一方面更是在这种人种论上与希特勒的法西斯如出一辙的理念当中，把邻国（其中规模最大也因此受害最深的就是中国）当作是残次品的处理地带和垃圾场。

不仅是在改革开放过程中日本人坚持给产品不给技术使之丧失了不少市场份额，更是由于骨子里对中国人的蔑视和仇恨，使得日本人在对待中国人时往往都是另眼相看等而下之。

其实，透过开篇的广州本田事件和丰田皇冠事件，我们更应该从中体味出，日本人能够带给中国些什么，以及在国内自由主义派们喧嚣于服从比较优势的国际安排甚至不惜丧权辱国之际，我们对日货到底应该采取什么样的姿态。