冬运交通第一天

                                          2005年11月16日

何必

赶上了供暖，2005年11月16日北京电视台《首都经济报道》就此恨不得做了一个系列节目：热力城管抽查室温；商场温度普超20度；供暖收费不足三成；供暖期大气质量受关注；暖气管爆裂 楼上楼下水淹七军；冬运首日 每天增加车次六千五。基本上，所有关于供暖的新闻都是比较单薄的，没什么可以多加点评的。原本，这个供暖要占据第一段落的全部，来个清一色的供暖题材，简直是个专题了，所以，在讨论节目安排时，笔者还是强烈建议能够有一条与供暖不那么紧密的，否则真成了供暖专题了。

热力部门抽查室温，无非是个面子问题，去年冬季太多的居民投诉市内温度太低解决无门，投诉电话根本打不进去，今年北京市采取限温措施，温度高了有人管，温度低了等着瞧吧；商场温度普遍超过20℃，这又是个没有强制性的规定，企业当然不理不睬；供暖费收取不足三成，在供暖季刚刚开始时，并不能说明什么问题；大气质量究竟如何，反正最终还是会变戏法似的完成蓝天数，去年227个蓝天的门槛临近年终时很多媒体都斩钉截铁地断定无法完成，可不想当局翻手为云覆手为雨的本事着实让公众领教了一把，年底最后一天北京市环保局宣布超额完成了蓝天数任务，让那些坚持认为不可能的人们狠狠地挨了一记社会主义的耳光，现在不说也罢；至于说暖气管爆裂，无非是因为年久失修无人问津。

看来看去，也就是这冬运公交车增加班次的事是笔者亲身体验还可以说点子什么的了。

节目内容为：

天气越来越冷，有越来越多的北京市民开始放弃骑自行车，转而乘坐公共汽车上下班，这也为北京的公共交通带来了更多的压力。11月15日是公交冬运的第一天，路面上的情况怎么样呢？早上7点钟，四惠公交总站已经聚集了数百名乘客，车一进站，人们就忙着往里挤。今天是公交冬运的第一天，有关部门预测，从今天起的四个月里，乘坐公交车的人数将达到13.49亿人次，如果冬运的早晚高峰还是按照以前的频率发车，这么多的人在寒风里等车，意见肯定少不了。北京市公交集团副总经理王新声：“我们在大的站点让车辆提前进站，让车等乘客。”采取了新措施后，记者发现：今天早高峰四惠总站发车的间隔也就一两分钟。在1路站台，前面进站的车人还没上完，后面的车已经跟上了。322路调度组长董莉：“我们是按照我们的测算走的，原来是2分多钟发一辆车，现在是1分多钟发一辆。”乘客：“（等车的时间）不长。”记者测算，在5分钟的时间里，四惠总站一共发出11辆公交车。而公交部门表示：冬运期间，他们每天将增发6500个车次。车次增多，乘客等车难的问题倒是解决了，但会不会造成更多路面上的拥堵呢？我们注意到，将近中午时，环线以及一些主要的交通节点，车辆的行驶速度开始变慢。乘客：“在车上堵了20分钟。”北京市公安交通管理局指挥中心科长石岩：“我们会增加警力，疏导交通。”据了解，地铁今天也正式进入冬运高峰，北京地铁公司今年强化了硬件设施，完善了客运组织方案，以应对“周五高峰现象”以及“风霜雪雾”天气和线路更新改造对地铁运营的影响。

记者介绍，公交部门还将准备200辆机动车，在运力不足的时候保证运输，在公主坟、东直门等繁华路段也将设置区域调度员，使车辆调度更加灵活。

光是看了这些文字，脑海里反映出来的画面似乎应该是一辆接一辆的公交车鱼贯出入，车里乘客个个心花怒放笑逐颜开；公交车都在车站上耐心而恭敬地等候着乘客，不会让他们遭受寒冷之苦。

其中还是有一个非常可笑的问题：公交部门每天增发6500个车次是否会造成路面更多的拥堵？如果这6500车次分摊到公交集中运行的18个小时当中，每个小时也就有360车次，平均每分钟只增加了6个车次，而且还分布在诺大的北京城里，相对于每天200多万辆车上路往复奔驰来说，这每分钟6车次能够导致路面拥堵，真不知道为什么会有如此愚蠢的问题提出。所谓公交优先，原本就是要通过大容量公交来缓解城市道路交通压力。我们大概不能反过来说，公交优先对于道路拥堵的贡献率究竟会有多大吧。另一方面，也反映出增加这点子车次对于缓解公交车等乘难有什么作用。

其实，减少乘客等候时间、提高载客量一个教好的办法就是更换新车。比如322路公交车，新车比旧车长1米多，可以多搭载10多名乘客。本来，公交部门承诺到年底前将有4000辆新车投入运营，但目前更换的只有2000辆，原因是今年7月份新车的招标工作才开始，部分新车目前还没有落实到位。

原本以为，到年底，北京市公交车的更换工作应该告一段落，不想，公交部门信誓旦旦后，因为这种那种原因还是无法兑现承诺，而这种爽约当然是不会收到任何的责任追究的，没有人会追查到底为什么会没有兑现承诺，以及这种违约应该向公交使用者进行什么样的赔偿。自然，更不会有人针对招投标工作本身进行追查了。就目前情况看，北京市公交部门对于所有媒体，凡是涉及公交财物核算、收入支出方面都是讳莫如深的。其中的猫腻，令人冥思苦想。纳税人当然无权就此发问了。

就目前看，北京街头的确是出现了不少的新车，都是些无极变速车体宽敞明亮的大家伙。可是，即使是更换后的这些新车，还是祛除不掉中国人公交车设计与使用方面的老毛病：上下车台阶过多让老年人、孕妇、残疾人和儿童无法自行出入；很多区域没有扶手让人无法把握；车辆启动或刹车过猛简直是像开着坦克……最无法解决的问题，就是面对太多的客流车辆明显入不敷出。

无论是在新车还是旧车上，沙丁鱼般的拥挤状况是一成不变的，每个人都快成了相片，太多的人扒着把手死飙住车门往里玩命。

从电视节目角度看，凡是涉及交通问题的内容都会引起关注，这从侧面印证了如今这道路交通状况是多么的惨不忍睹。