西方工业文明敲开中国的大门后，大清从震惊到学习，到磕磕碰碰的磨合，再到试图赶超。一开始震惊于工业文明的“船坚炮利”，羡慕西方列强的肆意酣畅，如刘邦仰慕秦始皇的威风——大丈夫不当如是耶！于是学习西方技术搞洋务运动。特别是甲午战争失败后，士子们发现日本是通过明治维新后来居上的，小小的日本学习西方都能当大丈夫了，那么大清咋不步日本后尘，在制度层面上学习西方，威风凛凛的大丈夫指日可待呀！可惜，这个强国大丈夫梦遇上了“无毒不丈夫”的慈禧，一枕黄粱，血溅菜市口。

以慈禧为首的顽固势力，也有自己的黄粱美梦，要想赶超西方列强，不耐烦跟屁股后头追赶，要制造弯道才有可能超车。没有弯道，就故意走弯路假装弯道超车，挑战西方文明。这就达到了项羽的英雄气概——彼可取而代之！多扬眉吐气的超车方案呀！一百二十年前的庚子年，慈禧对万国宣战，制造了一场大型弯道超车事故，差点车毁人亡，腾笑千古。

大清想用“刀枪不入”的义和团以杀尽洋人，灭洋教，挖铁路拔电杆的方式赶超列强，这弯道也拐得忒猛了，弄翻车了，为后来的弯道超车开了坏头。世上本来没有弯道，走弯路的人多了，就走成了弯道，走成了“事故多发地段”。

庚子之后，掀起一波又一波弯道超车运动，走弯路都走出“路径依赖”瘾了。大清垮台之前，也开始进行改革，咸与维新。五大臣出洋考察仙政，各地开咨议局，废除科举，推广新式教育等，也有如火如荼的小模样。南边有孙中山的革命党在发动起义，要“驱除鞑掳，恢复中华”。用学者的话就是“改良与革命”在赛跑，慢腾腾的改良没跑赢革命，被革命弯道超车了。

这次国家内部的弯道超车成功，极大地激励了各类型志士。志士满怀忧国愁，爱上层楼，为要超车强拐弯。志士界流行的热词“左倾”“右倾”吵个不休，就是走弯路划弯道的方向与技术之争。“歪门邪道”的高端表达是斜门弯道。过尽千帆皆不是，斜门弯道水悠悠，肠断白蘋洲。

孙逸仙借助苏俄划出了一条弯道，把北洋政府撞翻在“事故多发”的弯道上了。

当时的国际局势，兴起一大波弯道超车浪潮，民国当了日本弯道超车的踮脚石，反而找到了清晰的国际大道。那就是期待主流正道上的英美，战胜斜门弯道上的日本。

1930年代日本军界少壮派，为了自己的上位，故意设计弯道，强行超车充英雄，把国家拉进了危险的弯路。9.18后，日本军界以下克上屡屡得手，弯道越来越弯，直到袭击珍珠港，把国家摔出了弯道，粉身碎骨。常走夜路必碰鬼，常飙弯道必车毁。一阴一阳之谓道，阴阳不调是弯道。

“解放战争”中，弯道超车者成功逆袭，这是走多了弯路者得到的“弯道效益”。建政之后，又展开了轰轰烈烈的“弯道超车”运动，要跑步进入xx主义，要“赶英超美”大挺进，遍地人仰马翻，还冒充“英雄下夕烟”。

改开以后，苦吃苦做谋发展，韬光养晦不乱拐，在主流正道上过了几十年好日子。有了几个钱，有的人就膨胀了，走烦了正道期盼拐点，想走弯路拐急弯，天天嚷嚷着要弯道超车。工欲善其事，必先利其器。工欲划弯道，必先走弯路。

郭沫若以炉中煤自比，诉说爱国的受虐：我为我心爱的人/烧成了这个熊样！

今天，为了崛起和弯道超车，“我寻弯道都卷曲成这个熊样了”。敢问路在何方？路在前面急弯处。