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北美和日本之间的跨洋邮轮

(2024-07-20 06:39:59) 下一个

来往于北美和日本之间的邮轮我们坐过两次，一次是去年十月份，另一次是今年五月份。去年十月份乘坐的是荷美公司（Holland America）的邮轮（HAL）。今年五月份乘坐的是冠达公司（Cunard）的邮轮（CQE）。 HAL是在结束了北美夏季阿拉斯加航线的服务后，从美国西雅图出发，经阿拉斯加横跨北太平洋到日本，然后前往温暖的东南亚地区。CQE则是从日本出发，向东航行，跨洋前往加拿大西海岸的温哥华，然后开始提供北美阿拉斯加航线的夏季服务。这两次邮轮航程的路线基本上一样，只是沿路停靠的港口各有不同。两次邮轮都是沿阿拉斯加南部海岸航行，经过北太平洋的阿留申群岛以及日本的北海道。HAL从美国西海岸的西雅图出发后，在阿拉斯加首府Juneau（朱诺）停靠了一天。也许是因为阿拉斯加的十月份已经变冷，阿拉斯加的旅游季节已经结束，所以，HAL在阿拉斯加没有做过多的停靠，一路不停地开到日本北海道东部的钏路，然后沿日本的东海岸开到东京湾。阿拉斯加和日本北海道之间的这段路程比较长，邮轮需要花七天左右的时间航行。东向航行的CQE与HAL稍有不同，CQE从日本东京出发后，先在北海道停靠，然后也需要在海上航行七天，于六月初才到达阿拉斯加的南部海岸。初夏的阿拉斯加已渐变暖，冰雪融化，花木初开，阿拉斯加的很多岸上活动已经可以开展，国家公园也开放了，所以，CQE在阿拉斯加停靠了几个港口。另外，CQE还巡游了阿拉斯加的两个冰川国家公园，所以，航程比HAL多了好几天。

CQE和HAL同属嘉年华公司（Carnival)，吨位差不多，约九万吨，载客量也都在两千人左右，两艘邮轮的档次也都列为五星。根据从前的体验，HAL在主流邮轮中应该属于中高档，CQE在冠达官网上把自己列为豪华品牌。因为坐过CQE的人比较少，这里主要以介绍CQE的体验为主。

先比较一下餐饮。前面提到过，这两条船的载客量为两千，算是大船，但并没感到拥挤。自助餐厅早餐和午餐高峰时段，座位相对比较紧张。早餐的种类很类似，都有粥。CQE早上有日式的Miso，HAL早上有日式的乌冬面。晚餐时段，HAL在自助餐厅用餐的人比较多，因为自助餐厅的菜色种类比正式餐厅更多。CQE的正式餐厅比较受欢迎，晚上CQE自助餐厅用餐的人数比较少。两条船的食材上看不出什么区别，烹饪工艺也差不多，只不过CQE每天每餐都有日式生鱼片，也不知道是怎么保存的，每次吃起来总是很新鲜。HAL上基本不供应生鱼片，但HAL上的亚式沙拉（Asian Salad）非常受欢迎。CQE上没见到亚式沙拉。HAL上的汉堡薯条（Hamburger & Fries）基本上是主流邮轮中顶尖的。CQE的甜点稍有精细，但HAL的冰淇淋比CQE好，CQE的冰淇淋是Soft Serve（机器上现做的）。HAL的龙虾比较小，CQE上没见到过龙虾。

因为跨洋邮轮的海上天数比较多，所以，船上的活动内容至关重要。CQE和HAL的活动内容差不多，上午的活动一般有健身舞，有专题讲座，有社交舞，绘画，桥牌教学等等。下午的活动基本上是自发的，除了打牌，下棋，打麻将，赌场活动外，也可以打球，健身，还有下午茶，艺术讲座等。在我们坐过的邮轮中，CQE的下午茶是独具一格的，非常有仪式感。晚上的活动内容，各大邮轮公司都差不多，有各类的音乐演奏，剧场里有表演秀等。与其它邮轮不同的是，CQE主持的交谊舞活动更有特点，规模也较大。CQE上聘请了较为专业的国标交谊舞老师来组织教学，同时还聘请了几位辅助的陪跳老师，为交谊舞爱好者当舞伴。 CQE和HAL的乘客平均年龄都比较高，分别是61和64岁，所以，船上的体育活动基本上没有。不费体力的娱乐节目比较多，比如Bingo，Trivia（百科知识竞赛），音乐演奏等等。CQE和HAL都显得过于老气。稍微接近老气一点的就是明星（Celebrity）邮轮，但明星的乘客平均年龄只有47岁，明星邮轮上的Party是以摇滚为基调的，而CQE或HAL却是推崇古板的国标，所以，CQE可以说是古董中的古董。其实，这些古董邮轮和现代邮轮我们都能接受，从很大程度上更偏爱古典一些的。从客服质量上来说，CQE和HAL差不多，但都不如明星（Celebrity）的客服来得更加体贴细致。

从踏进CQE邮轮开始，CQE就给人以古朴典雅的感觉。船上的装饰以古典为基调，以至于后来在邮轮上的这些天里，着装更多地选择正式，尤其是在晚上，穿着正式点感觉更加融入。如果说HAL在主流邮轮中比较倾向正式，CQE应该是更加正式。当然，现在的邮轮对着装要求的也不是太严格，如果自己不在乎，晚上穿着T恤牛仔裤在船上到处晃悠，也不会有人在意。

除了CQE和HAL两家之外，目前往来于北美和日本之间的大型邮轮还包括皇家加勒比（Royal Caribbean）和公主（Princess）两家。一千人以下的超级贵的邮轮也有几艘。我们目前不考虑乘坐小型邮轮跨洋，除了贵以外，主要是因为小型邮轮提供的娱乐活动有限，而且在海上航行多日，没有活动会很无聊。虽然我们两次跨北太平洋都没遇上大风浪，但大船较为平稳。从总体上感觉，CQE的体验要优于HAL，不过这里面不可避免的带有一定程度的个人偏见。

以下所有室内照片全部摄于CQE