怀旧，干了个几十年前学徒工的活。学徒工跟着师傅学修车，估计从换机油换轮胎开始。要是三十年前，下一步估计就是换CV BOOT。

CV中文叫万向节。就是把转动的动力传动带任何方向的关节。如果转变角度是固定的，两个齿轮就可以，但是如果方向任意，就必须万向节。农民企业家鲁冠球就造这东西发了大财。应该，这东西原理简单，做好需要工艺，工匠精神。

CV BOOT就是万向节外面包着的那层橡胶壳。万向节是一堆齿轮转，包裹在黄油里，要用橡胶壳把黄油包住。

万向节钢轴承，寿命长，橡胶的BOOT易损，老化，裂。三十年前，CV BOOT裂了，修车铺单换BOOT，一块破橡胶很便宜，人工不便宜，但是换半轴轴更贵。

人工不便宜的原因是，那个万向节插在轴上，得把万向节拆下来，才能把BOOT插在轴上。

自从有了中国和鲁冠球，修车铺不再换BOOT，而是换整个半轴，因为整个半轴便宜。现在亚马逊一个半轴也就不到一百美元。

我这次完全可以换半轴，但是，车右边的半轴，横穿整个车，插到变速箱。太长，中间加了一根短轴，叫intermediate shaft.网上好多人说，半轴从这个intermediate shaft 抽出来非常困难。
我是在不想趴车下拆整个半轴。就想到了三十年前的老办法，换BOOT。

这些年也出现了不少工具，简化换BOOT。一种是easy boot.把BOOT分成两半，装上再用胶粘上，我试过，不行。

其他的是把一英寸直径的BOOT撑成四寸，绕过CV，套在轴上。

我在亚马逊看大图一的工具，用气泵硬把BOOT撑起来。用户留言反馈不是太好，有的说撑不起来，有的说努力半天成功了。

我看便宜，六十多块，就寄希望我是努力成功的那个，买了。

今天寄到，马上兴奋劲过去，因为我血的教训是，别人上当，我不会幸免。

真的撑不起来。卡在CV的口上塞不进去。最终把BOOT撑破了。

我又得去零件店买了一个新BOOT，然后用三十年前学徒的程序，用锤子把CV从轴上砸出来，再把BOOT塞进去。

人人都试图避免这个步骤。实践证明，这个步骤比任何投机取巧都方便。