這兩天，民進黨政府提議 “中華航空公司” 改名，我十分讚成。

不論是改名為《台灣航空》，或是《私菸航空》，都比現在的名稱《中華航空》要合適。

我之前就寫過文章，建議華航改名。當時我乘坐華航，飛機上只提供了《自由時報》，別的報紙統統沒有。《華航私菸案》爆發之後，我明白了所有華航高層，其實都是民進黨統治階級的親友團。在此情況之下，《中華航空》這個名稱，對於《這個航空公司》來説，毫無意義。所以，當然而且必須改名。

叫做《台灣航空》，或是《私菸航空》，都可以。改個名，顯得光明磊落、名實相符得多。

當然，就《私菸案》而論，蔡英文一開始假裝震怒，到後來的層層相護，不了了之，已足以説明，民進黨根本就不是一個光明磊落的政黨。所以民進黨會不會光明磊落的 “正名”，很難説。

很可能，民進黨還是會搞一套 “挂羊頭賣狗肉” 的把戲，作爲出口轉内銷之用。

設想萬一真的正名了，我預期會有一個有趣的發展，我在此先做預報。大家銘記下來，將來可以做驗證，“勿謂言之不預”。

設想台灣花費數十億元，正名爲《台灣航空》或是《私菸航空》之後，就要以新的航空公司的名稱，申請飛航世界各地的航權。

負責世界航權的規範與維護的組織，是聯合國的《國際民用航空組織》（International Civil Aviation Organization），簡稱 ICAO。所以不論是《台灣航空》或是《私菸航空》，要飛行世界各地，航權的認定，必須接受 ICAO 的規範。在協商過程中，如果有問題，就需要 ICAO 來協調處理。

不知是幸，還是不幸，ICAO 的秘書長（領導），是中國大陸籍的柳芳。柳芳是在 2015年8月初任秘書長，2018年再度連任。

如果民進黨對 WHO 的譚德賽，恨得咬牙切齒，將來《台灣航空》或是《私菸航空》在談判航權的過程中，遇到波折，柳芳必然會成爲台灣社會的公敵，更勝於今天的譚德賽。

但是，無論台灣網軍，如何對 ICAO 或是柳芳抛糞丟垃圾，應該都不會使得 ICAO， 做出令台灣滿意的決定。

如果民進黨是以《台灣航空》名稱，申請航權，最後的結局，可能是柳芳秘書長，只會同意《台灣航空》得到類似《海南航空》，或是《四川航空》的待遇，只能飛中國的 “國内” 航線。柳芳也許會説，“台灣是中國的一個省”，所以應該比照《海南航空》。

當然，也有可能比照《香港航空》，依照《一國兩制》原則處理，得以飛航一些 “非國内” 航線，自由度高於《海南航空》。

《台灣航空》的航線被限縮，對台灣旅客也沒有那麽致命，因爲不會影響長榮航空的既有航線。對於我手上奄奄一息的長榮股票，會有很大的提升股價的效果，我是樂觀其成的。

抛開個人私利不論，如果要改名，我建議還是用《私菸航空》取代《中華航空》比較好。至少在名義上，不會成爲與《海南航空》同一級別，與相互攀比的航空公司。

説到底，我是愛台灣的。隱約之間，我覺得把台灣放在與海南同一個級別，很受委屈。《私菸航空》這個名稱，沒有這個問題。

雖然正名之路不是很好走，我還是支持正名。因爲《中華航空》這個名字，對於民進黨來説，實在是 “是可忍孰不可忍”。無論如何，《中華航空》的被正名，是《中華民國》的被正名過程中，一個必要的先行動作。

如果連《中華航空》的正名都不敢做，民進黨的 “獨立建國” 豈不都只是在說騙人的屁話？