去年10月报了名参加一个铁人三项比赛(半铁)。但是因为疫情，被取消了。即使不取消，估计也不会有什么好结果。因为从前年12月开始，我就饱受足底筋膜炎的困扰。跑步训练停了有好几个月。后来，因为铁三比赛取消了，干脆就完全停止跑步了，准备把足底筋膜炎彻底养好之后再跑步。疫情期间很长一段时间，游泳池也关门了。最近虽然开了，但是要排队。我最怕排队，因为没有耐心。于是干脆把游泳也停止了。足底筋膜炎虽然妨碍我跑步，但对骑车却没什么影响，所以过去一年时间内大部分时间是在骑车训练。刚开始骑车的时候，身体上有很多的不适。比如，在车上坐久了，屁股痛。上身往前趴着这个姿势时间长了腰疼。刚下车别说跑步了，走路都得弯着腰。脖子也酸痛。握车把的手时间久了也觉得血流不畅通，发麻。骑久了以后，有一些地方不知不觉就不痛了。骑了一年以后，发现屁股上有两片皮肤磨成了死皮。现在骑长点距离了都要先抹点儿润滑油。

下雨天和其他天气比较恶劣的条件时就在室内用自行车台练习。不过自行车台远不如在外面骑车好玩！几年前买了一辆公路车(road bike)。2019年第一次参加奥林匹克铁人三项比赛骑的就是它。记得第一次骑的时候，感觉这车子太灵活，很容易摔倒的样子。骑车的时候上身往前趴在车把上，很不习惯，不像骑平常的自行车可以挺直腰杆。后来我又买了一副空气动力车把(aero bar, 不知道这样翻译对不对)，装在这辆自行车上。

刚开始用空气动力车把的时候，也是心惊胆战，总觉得方向盘把不稳，转弯的时候更是觉得会失去控制。胳膊肘在空气动力车把上放久也觉得不舒服, 因小臂长时间压在空气动力车把上，感觉血液流通不畅，手臂有发麻的感觉。遇到转弯或者有需要停车的时候，得把手从空气动力车把上拿下来，放到方向盘上。变速的时候，也要把手从空气动力车把上拿下来, 伸手去变速，之后再把手放回到空气动力车把上。每次手在车把上倒来倒去，总觉得车子不稳，随时有可能摔倒。

我在我家附近找到一个非常好的练习骑车的地方。有一个公司，大楼四面都是停车场。绕着停车场，是一条环形的路，总长大概0.9英里。因为是在住宅区附近，也不在交通要道上，来往的车辆非常少。基本上只有在上下班的时候，才有从停车场进出的车辆。车速也不快，不会有路上旁边有车子高速过来的时候那种危险的感觉。虽然我到大路上去骑时，也都找那些有自行车道的道路。但是只要遇到酒驾，或者一边texting一边开车的人，只要遇到一个命就没了。有的路上车子经常超速，大卡车50英里的时速从身边风驰电挚般开过，还是让人提心吊胆的。所以骑自行车的时候安全问题还是很令人担心。去年我们这个小镇子就有两个骑车的人被汽车撞死。我找到的这个环形圈安全性应该没有问题。下班以后或者是周末的时间，停车场基本都是空的。

后来因为偶尔和朋友一起骑车，买了个车架子，可以把车拉到一个地方再拿下来骑。我家到那个环形圈有一个丁字路口，没有交通灯，我要左转还要让另一边的汽车，稍微有点危险。我就干脆每次开车把自行车拉到环形圈再开始骑车，这样安全性又提高了。周末和下班后车子少，就直接骑车过去了。

买了一个头盔。

买之前做了一些调查。有个厂家说，戴好的头盔和不好的头盔，空气阻力相差非常之大。其差别可以接近两辆相差几千块钱的自行车的差别。这暗示太明显了:与其多花几千元买好车，不如多花几百元买好头盔！呵呵，卖头盔的公司挺会做广告的啊。我在想，在风洞实验室里，头盔的空气阻力是可以精确地测量出来的。应该有一个指标，对各个头盔都有这样的空气阻力系数。这样的话，买头盔就非常简单了。但是很遗憾的是没有这样的指标。一般来说，越贵的头盔肯定是阻力越小。但是因为没有具体数字，没法比较到底小了多少。就像买自行车一样，那些专业选手用的自行车，多花几千块钱，可能会让他们在铁人比赛里节省一分钟的时间。这对他们来说有可能就是冠军和亚军的差别。而对我这样菜鸟级别的人来说，一分钟时间直接可以忽略不计。所以我不会去多花几千块钱买好车。挑头盔的时候真的是除了价钱，不知道怎么挑。花了几天时间在网上搜索，后来发现其实我没有太多挑选的余地，因为我的脑袋比较小，很多头盔对我来说都太大。后来看头盔先看有没有小尺寸的，这样挑选余地小了很多。很多时候，问题在于可供挑选的机会太多，反而眼花缭乱不知所措了。很久以前有个男生有个有趣的观察:很多漂亮的女生最后嫁的老公都不怎么样，他的理论就是，可供挑选的太多了反而眼花了。

好吧，我承认，我买头盔的时候就是恐龙一个，能买到大小合适的就谢天谢地了。最后买的头盔，还带着一个风镜，也可当墨镜。刚开始的时候，还有点不习惯。那风镜和我的眼镜有时候会互相撞到。后来有一次把近视眼镜摘掉，骑了一下发现我骑车的时候不需要眼镜。我开车的时候必须要戴眼镜，因为车子的速度比较快，如果看的不清楚的话容易出事故，而且也是法律规定视力不好的必须戴眼镜。但是自行车不需要考驾照，速度没有那么快，也不需要看路牌。我练习的时候都是在我熟悉的地方。比赛的时候有可能路牌或者标记看不太清楚，希望跟着大伙走就行。所以我决定以后骑车就不带眼镜了。眼镜不戴以后风镜当然也就不会和眼镜发生冲突了。在有风的时候，风镜会发出嘶嘶的噪音。把头稍微低到一定角度的时候，风镜会发出不同频率的噪音，而且噪音最大，我猜测是那个风镜的边缘和风的方向成一定的角度的时候，会出现这种噪音频率和强度的变化。要是可以做风洞实验就好了，一定要把这些东西都搞明白，什么角度阻力最大？什么角度阻力最小？

当然有人觉得骑车绕圈子很无聊，会不会头都晕了？反正我不会。还记得我以前刚刚开始跑步的时候，在一个YMCA的健身房里，二楼上有一个木板的跑道，跑17圈才一英里。后来我一个人经常能在那个跑道上跑个半马，既没有觉得头跑晕了，也没有觉得很无聊。一边跑步，脑子里一边想各种问题，包括工作方面的，科研的问题，写论文的问题等等都可以。所以骑车转圈对我来说完全不是问题。而且骑车没有跑步那种上下的震动，可以带个耳机，现在又有很多wireless的耳机，一边骑一边可以听书，听音乐，一点也不觉得无聊。这个环形圈有一小段上坡，一小段下坡，坡度都不大。可以有不同的训练方法。可以一直慢慢骑，多绕几圈，相当于练习长跑的慢跑训练吧。也可以上坡的时候拼命蹬，下坡的时候稍微放松一点。这就有点象长跑训练里的间歇跑。也可以上坡下坡都拼命蹬，速度快点儿，时间短一点，相当于长跑训练的节奏跑吧。

还有一个好处，这个环型圈儿离我家只有一英里多一点。如果有什么事情，走路都可以回家。过去一年内已经发生过两次轮胎被路上的玻璃渣子扎破的情况。每次我都是推着车就走回家了。两次以后，我在车上带了一个备胎，一小罐压缩空气，随时准备好在路边换胎。我还特意在家里练习换胎。最快的时候，四五分钟就可以搞定。还练习了一下徒手换胎，也就是不用任何工具。如果可以的话，就准备不带工具，省得车上装工具的地方不够。后来发现徒手是可以换，但是换的时间会长一些。比赛的时候肯定不能这样。买了各种修车的，清理车的，补胎的东西，每过几个月就把车子擦洗一遍，能感觉到阻力小一些。