帝国主义会让中国真正富强吗?

毛泽东的工业化思想在当时得到全党的确认，取得了决定性胜利。但是坚持“唯生产力论”的刘邓走资派右倾机会主义者并不甘心自已的失败，随着形势的变化他们总是伺机寻求翻案。在围绕所有制社会主义改造问题上刘邓走资派的所谓“条件不成熟”、“搞早了”、“搞快了”、“搞糟了”的论调以及刘邓走资派解散合作社的动议曾多次提出来。在六十年代初，邓小平等人就公开主张农村实行“包产到户”、发展“自由市场”，重新回到家庭农业，并说要“退够”。当时遭到毛泽东的多次批评。毛泽东在一次谈话中说：“我为什么把包产到户看得那么严重，中国是个农业大国，农村所有制的基础如果一变，我国以集体经济为服务对象的工业基础就会动摇，工业品卖给谁嘛！工业公有制有一天也会变。两极分化快得很，帝国主义从存在的第一天起，就对中国这个大市场弱肉强食，今天他们在各个领域更是有优势，内外一夹攻，到时候我们共产党怎么保护老百姓的利益，保护工人、农民的利益？怎么保护和发展自己民族的工商业，加强国防？中国是个大国、穷国，帝国主义会让中国真正富强吗，那别人靠什么耀武扬威！仰人鼻息，我们这个国家就不安稳了。”（引自马社香：《前奏 — 毛泽东1965年重上井冈山》当代中国出版社2006年10月第1版，第151页。）毛泽东的谈话清楚说明：包产到户决不单是农业的问题，更重要的是它会动摇我国的工业基础，使国外资本得逞，最终使广大农民和工人阶级的地位和利益得不到保证。

毛主席的深谋远虑完全被历史发展所证明！在伟人毛泽东逝世之后，邓小平利用改革开放为借口全面翻案完全改变了毛泽东的社会主义集体化的路线。八十年代初，走资派邓小平首先在全国农村推行了包产到户，使社会主义集体经济名存实亡。由于走资派邓小平解散了农村人民公社后重新复辟了一家一户的经营，加上农产品价格体制放开、全面市场化，这直接给原来建立在工农联盟基础上的工业带来巨大冲击，由此造成了八、九十年代之间工业生产不景气、大面积亏损。在这种局面下，精英们趁机提出了“工业改革”的口号，在九十年代开展了以国有企业“改制”为中心内容的改革。

本来，在改革之前社会主义的国有企业和人民公社的社队企业一直是蒸蒸日上的，从未出现过经营不好或不景气的问题；其效益不好都是在走资派邓小平改革开放实行农业包产到户之后以及推行私有化、市场化的过程中出现的。所谓企业“产权不清”、“政企不分”、“大锅饭”等指责纯系一种借口。按照西方经济学的观点：只有私有化的产权才是清晰的，而公有制永远都是“产权不清”，那就必须改掉 ！

通过对社会主义的国有企业改制，大批国有资产以惊人的低价转移给个人或少数人，同时大力发展私有工商企业，这在走资派或者是资改派眼里算是“产权清晰”了！但实质上是把劳动人民的公共资产变成私人占有；把企业为国家和人民的需要而生产变成单纯为利润和赚钱而生产。走资派当初以实现工业化为由曾反对在所有制关系方面进行社会主义改造，但如今他们却首先拿社会主义的所有制开刀，彻底暴露了其“唯生产力论”的虚伪性。致使全国的国有企业数比重减少到了30%以下，而地方的国有企业平均不足20%，有的甚至为0 ；而私有企业己达60%以上。据统计，在2006年社会总资产中，公有制资产（包括国有与集体）所占比重只有44.3%，而非公有制资产（包括私营、外资、个体）己达55.4%。这充分说明所谓“公有制为主体”已经不存在， 当初共产党领导的所有制方面的社会主义改造在事实上被完全否定。

他们还通过“砸碎铁饭碗”、“减员增效”等改革把大批工人阶级解散被逼下岗，使其几千万熟练工人年老工人失业；通过分配制度改革，让私有或名曰国有企业的管理层年薪高达数十万、数百万、甚至数千万元，而普通职工月工资只有数百元至三千元以下。企业最高收入与最低收入的差距竟达到数千倍！

走资派和资改派还大力实施“与世界接轨”、“全球一体化”、“发展外向型经济”战略，使中国经济紧密地与国际市场和资本联在一起。外资大量涌进中国，如今国际资本对中国经济的控制力已达到60%以上，形成“美国感冒中国咳嗽”、“外资赚钱中国污染”、"救美国就是救中国"等使中国为世界经济危机买单的现象。

据有关部门统计，在中国工业主要产业的39个分行业中，外资市场占有率有两个行业超过七成，四个行业超过五成，九个行业越过四成。国际垄断集团还以安排中国官员出国观光、子女境外就读、协助转移资产、邀请参加国际会议和做访问学者、授予名誉学位或职称等为诱饵，吸引中国官员、学者为其出力，或对中国的改革理论、政策和法律施加影响。近期商务部条法司官员郭京毅腐败案就是一个例子。郭收受外商贿赂，在涉及有关外资并购的法律、法规制订和司法解释时，为外商留“后门”，偏帮其对中国企业进行并购。据说该案牵涉官员和法律人士多人，成为一个“窝案”。类似这种为外国服务、不惜出卖或损害中国利益的汉奸、买办角色，在如今中国的经济、政治、文化领域都有不少了吧！

在走资派的“企业改制”中，毛泽东时代的新中国全体劳动人民经过几十年艰苦奋斗、独立自主建立起来的工业化基地和国营大小企业有许多被国外大公司所购买、重组，变成外商独资或中外合资的企业。更有甚者，有些外方并未带来任何技术，直接把中方自主技术生产的产品贴上他们的商标，从而高价卖到国外市场去。走资派的主流媒体经常为改革开放以来的工业生产能力和产量十几倍、几十倍地快速增长所炫耀，然而却不说其中究竟有多少成份是属于国外资本的？这些数量巨大的工业产品，虽然产于中国的国土上，但其中有许多己经不是“中国的” ！以汽车工业为例，2007年的产量己达800万辆，是1978年的50多倍，总产量己跃居世界第三位。然而人们看到，生产这些汽车的集团如今都变成了中外合资，其核心技术和品牌都是外国的，己非真正意义上的“中国制造”！中国自主开发的品牌汽车在目前国内外市场上谁还看得到？而且这些类型繁多的洋品牌却又都是在中国原来的那些汽车基地和制造厂里所生产的，完全是兼并的中国的资源，利用的中国的基础设施和生产能力。改革以来新建的大型汽车企业实在没有多少！如今中国的汽车工业不过是某些外国大公司的“加工厂”。 中国真正意义上的独立自主、完整的工业体系己不复存在！

在这种体系中，中国廉价的几亿农民工劳动力优势、土地和自然资源也就大量地被国外资本所共享了。目前，所谓“中国制造”的产品以其物美价廉的优势，已经行销全球。但在国际产业链的分工中，中国企业实际上处于利润最薄的一环。据有关专家的研究，假设中国在产品制造的这部分赚到一块钱的话，那么对于外商，做这种产品设计与研发以及采购、仓储、订单处理、批发、零售那部分就能赚到九块钱。中国只占利润分成的10%。以玩具业为例，一个芭比娃娃在中国的出厂价是一块美金，而在美国的沃尔玛零售价格是9.99元美金。在中国企业的一块美金中，如果除去原料、工资及其他生产成本，那么此外还能赚多少钱！而外商却以9.99元的价格卖给国外消费者，席卷了所有的利润。事实上，中国企业在6+1产业链中，所占有的附加值是最低的，而其他有价值的环节基本上全部掌控在欧美各国的手中。中国以环境破坏、资源浪费、劳动力受剥削等为代价而生产的血汗产品，每创造一万美元的价值，就同时替美国创造出了九万美元的价值！中国越制造，美国越赚钱！正如美国通用汽车总裁所说：“我们与中国企业各取所需，中国人得到了GDP，我们得到了利润。”(《瞭望新闻周刊》2009年4月20日)

忆往思今，人们更加清楚地看出：当初走资派刘少奇邓小平“巩固新民主主义秩序”、“先工业化、机械化再合作化”的主张与后来改革开放后翻案的死不改悔的走资派邓小平所谓“社会主义不合格”、“让少数人先富起来、然后先富带后富”的论调完全一样。如果说当初走资派刘少奇只是提出来，并未得到实施的机会，那么后来的走资派邓小平就把它完全变成了活生生的现实。改革开放中新生的资本家被授予“社会主义建设者”的贵冠，这也正是当初刘少奇“红色资本家” 的初衷。万变不离其宗的“剥削有功、剥削有理”！从文革中被打倒的走资派刘少奇到改革开放后死不改悔的走资派邓小平，其路线、道路一脉相承、顽固而鲜明。其实质就是实行资本主义复辟私有制、全面资本主义市场化，让少数资本家暴富、使工人阶级和劳动人民重受剥削，抛弃独立自主方针，走与国际资本主义一体化的道路。

早在上世纪六、七十年代，中国在自主创新方针指导下，发挥集体攻关的优势，把许多大型项目、尖端产品相继研制成功。如：两弹一星、卫星回收、万吨巨轮、运载火箭、核潜艇、大型飞机、电子计算等等，捷报一个接一个，大扬国威。使中国在这些领域中迅速接近了发达国家的水平。但改革开放以后在走资派邓小平“造船不如买船”、“买船不如租船”的思维方式主导下，原来的许多重型尖端项目被砍掉或阁置，转而去生产一些投资少、见效快的轻工产品。使本来的一个重工业大国变成了世界著名的以生产服装、鞋帽、儿童玩具等为优势的轻工业国家，而国内需要的汽车、飞机、电子产品等大量要靠进口。这就等于自废武功，放弃了自主创新的道路，依付于外国慢慢爬行。这样虽然满足了“少数人先富起来”的要求，然而四十多年下来，看看中国在尖端工业上自主研发的项目和产品实在找不出多少！在西方帝国主义的逼迫之下中国至今自己又重新拣起来的大飞机项目、航母才刚刚起步。在对外贸易中，所说“8亿件衬衫才能换来一架空客A380”的例子就是很好的说明。这不能不严重影响中国的实力发展。像发生在1993年的中国远洋货轮无端被美国军舰和直升机跟踪、被美国人登船搜查的“银河号”事件；1999年以美国为首的北约使用五枚炸弹袭击中国驻南斯拉夫大使馆的事件，使中国人受尽奇耻大辱，并非是偶然的。这如果在毛泽东时代是可能的吗？美国人敢吗！面对西方帝国主义一次又一次地拿台湾来羞辱中国政府时的情况下还做缩头乌龟样,  让全世界人都看得很清楚,  什么是强国道路，什么是弱国道路，从中岂不是看得清清楚楚吗！

面对帝国主义绝不会让中国真正富强起来的压力,  面对中国与帝国主义逐渐拉大的差距，在帝国主义被逼到退无可退忍无可忍之今, 目前的中国政府不得不重启研制大飞机的项目。然而据有关专家论证，中国的大飞机真正上天尚需要一段时间。被走资派邓小平的“造船不如买船”、“买船不如租船”的影响下的四十年来,  也这就是说，即使现在具有了制造大飞机的能力，但却比美国的波音飞机晚50多年，比欧洲的空中客车晚40多年！当年中国研制“运十”大型客机，于1970年8月立项，1978年完成设计，1980年就试飞成功，当时仅比空中客车晚两年。如果不被走资派邓小平的改革强行下马，那么40多年后的今天，岂不早就成了与波音、空客齐名的骄娇者！可以说连中国的航母也早就已经制造出来了，而航天事业也不早就实现了登月！走资派邓小平的改革开放以来，中国工业化走了如此大的弯路，试问这究竟使中华民族的振兴发展耽误了多少年！

新中国毛泽东时代的工业化道路，是关于中国工业化发展的目的、所有制性质、管理体制以及工业与农业、工业内部关系等问题的概括。其核心是为什么人的问题，即为少数人还是为广大人民群众的问题。针对刘邓复辟资本主义的修正主义路线的主张，毛主席早就尖锐地指出：“他们老是站在资产阶级、富农、或是具有资本主义自发倾向的富裕中农的立场上替较少的人打主意，而没有站在工人阶级的立场上替整个国家和全体人民打主意。”（《毛泽东选集》第五卷第183页。）由于目的、立场不同，所选择的体制、工业结构等必然不同。从广大人民群众的利益和需要出发，必然是采取计划经济体制，注重统筹兼顾、平衡协调发展；为了少数人的利益和需要，必然是实行“市场经济体制”，只想赚钱、谋利、拉大差距，而不顾其余。 回顾中国半个多世纪的工业化历程，两条道路的斗争是多么深刻、多么鲜明地摆在那里啊！中国的工人阶级和农民工阶级以及大多数劳动人民四十多年血的实践和教训是帝国主义会让中国真正富强吗? 答案是, 绝不会的! 而中国共产党内的走资派是投靠帝国主义的。中国共产党内的走资派是不可能全心全意地为大多数劳动人民服务的。中国共产党内的走资派是为少数先富起来的资本家和外国资本家服务的。