三 叉 戟 与 里 苏 诺 夫 （中）

（续昨日）没想到一年后的1978年，我又一次乘坐了飞机。某日厂里接到湖南株洲某厂的电报，让我们紧急派员去探讨质量问题，身为技术员的我责无旁贷。一行三人到了南京，却为如何去株洲举棋不定。当年从南京去株洲的路线有三条，一是乘船到武汉再转火车去株洲，在地图上看此路线最短，可是单单在船上就要耗两天，缓不济急。二是乘火车北上徐州然后向西到郑州再向南去株洲。三是乘火车东去上海再向西南去株洲。后面这两条路线都要绕大圈子，加之同行的二人都不愿意在大暑天，坐二、三十个小时的硬座火车。一位同事对我说：“去年李主任和你，从北京乘飞机回来，是急着落实上级指示。我们这次急着解决质量问题，也可以乘飞机吧？”我当然明白他们是想过过乘飞机的瘾，不过也言之成理，就同意了。

三人到南京机场一问，根本就没有直飞株洲的航班，只能先飞武汉再转株洲。进了停机坪，我觉得眼前这架飞机似乎在哪里见过，可一时又想不起来。飞机起飞后沿着长江向西飞行，他们二人都是第一次乘飞机，扒着窗户兴奋地往下看，只见江水如一条缎带在机翼下蜿蜒。

我已经乘过飞机，所以不像他们那么兴奋，就留意起这架客机与三叉戟的巨大差异。三叉戟的三台喷气发动机都在后面，所以客舱里比较安静；而这架飞机的两台螺旋桨发动机，紧贴着客舱，噪声巨大。三叉戟宽大的客舱里能坐上百位乘客；这架客机却只有十四个座位。三叉戟整洁明亮，座位套着白椅套；这架客机却没有任何装饰，座椅陈旧不堪。三叉戟的空姐年轻漂亮，时不时过来分发礼品和饮料；这架客机却根本没有空姐，只有副驾驶递给每人一瓶饮料，就算完事。

如此陈旧的飞机为何还在载客？我正在纳闷，小飞机突然遇上雷雨云，如一叶扁舟，在惊涛骇浪里上下颠簸。所有乘客包括我，吓得紧紧抓住前排座椅，狂吐不止，以为这是人生最后一程了。总算命不该绝，飞机在武汉平安着陆。惊魂甫定，我问那二位：“我们要不要接着乘飞机，从武汉飞株洲？”他俩直摆手，异口同声说：“不乘了！不乘了！”

（待续）