路虎 (Land Rover) 以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。

1970年，路虎揽胜(Range Rover)刚一面市就引起了热烈响应。在巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。它不仅外观亮丽，而且具有很好的舒适性：一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚(Ushuaia)，对其进行了长达6个月的耐久性测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。

20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证明了路虎的精益工程设计。

在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。

今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的 全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。

 

提到四驱越野车，就不能不提路虎，作为高性能豪华越野SUV的代表，路虎一向以最强的通过性能和无与伦比的越野能力令人称道，其硬派的豪华形象深入人心，在市场上也取得了出色的业绩。但在路虎品牌60余年的发展中并非一帆风顺，几易其主的品牌曾经让路虎颠沛流离。下面我们就一同来了解一下路虎品牌的发展历程。

40年代 作为农用目的的路虎品牌诞生

1945年：路虎品牌诞生于二战后的背景

路虎品牌商标

　　1945年，二战结束后，英国罗孚汽车公司在本土市场上站稳脚跟，并且无偿获得了建于战前的索利赫尔（Solihull）工厂，罗孚为了充分发挥工厂的规模优势，决定研发一款全新车型。那时，执掌公司大权的核心人物是维尔克斯(Wilks)兄弟——斯宾塞(Spencer)和莫里斯(Maurice)，他们在一次农田劳作时，受到战后留下的一辆美国威利斯Jeep的启发，决定生产一辆轻型四轮驱动多功能车型，新车的研发理念就是可以在农田等恶劣路况下行驶的车辆。

路虎最早使用的罗孚品牌LOGO

　　1947年夏天，首批原型车组装完成，新车被命名为“Land Rover”，意思是可用于农耕的罗孚汽车（Rover为罗孚公司的商标）。Rover的含义最早是指北欧一个勇敢善战的海盗民族，罗孚公司的汽车商标便是一艘海盗船，海盗船上张开的红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。源于罗孚的路虎品牌最早使用的是和罗孚一样的海盗船标志。

1948年：路虎品牌正式在罗孚旗下诞生

1948年的路虎汽车

　　1948年在索利赫尔工厂制造路虎汽车的工作如火如荼地展开。最初车款采用1.595L的汽油发动机驱动，并首次采用汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点也成为之后路虎汽车的特有标志。由于其轴距为80英寸，因此这款第一辆路虎的代号也被叫做80英寸乘用车型，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽车展上一鸣惊人。这款车不仅引起了广大英国农民的兴趣（作为英国经济复苏的主力大军，农民买车不受购买税收的限制）还为罗孚打开了不小的海外市场突破口， 订单开始像雪片一样飞了过来。第一年的产量只有 3048 辆，但1949 年车型的产量却达到8,000 辆，而且1950 年车型的产量又翻番达16000 辆。

　　凭借出众的越野性能，路虎车型也受到了军方的爱戴。1949年，“英国军队”订购了其第一辆Land Rovers，公司还向“军队”提供了一批实验车。“英国武装部队”最终采用了许多不同车型的Land Rovers，将其作为标准的轻型四轮驱动汽车。路虎的出现使得罗孚的产品系列更加丰富，更重要的是维尔克斯兄弟救活了索利赫尔工厂。

 

50-60年代 路虎在越野车市场独占鳌头

1955：新产品的推出让路虎车型持续辉煌

经过改进的1950款路虎车型

　　20世纪50年代，随着路虎市场地位的确立，设计师开始对其进行进一步改进，以求更好地满足客户需求，他们在开发过程中表现出了惊人的想象力。1950年，设计师们摒弃了单向离合器。两年之后，设计师们又将发动机排量提高到了1.997L。另外，公司推出了不同轴距的车身和底盘，这一系列举措在当年均是前瞻性的。1955年长轴距型汽车问世，这种107英寸的轴距被用4门旅行车。在1958的车型上，轴距被分别进一步延长到88和109英寸，并且首次使用柴油发动机（Land Rover自己生产的2升发动机）。同年，公司成立十周年时推出了有重大改进的“II系列”车型，原有的“I系列”Land Rover车型产量已超过 200000 辆。

　　到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线，路虎已经一改农用车的本来面目，完成了向越野车的成功转型。至此确立了路虎在市场上的成功地位。

1961年款路虎

1966：路虎迎来了业绩的巅峰，母公司被利兰收购

　　进入六十年代，路虎的辉煌还在继续，1961年，Land Rover重新设计的“IIA系列”车型问世。1966年4月生产出第500000辆Land Rover。就在同一年，罗孚公司并入利兰汽车公司（Leyland Motor），成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，虽然母公司被收购，但路虎并没有停止前进的步伐。对经久耐用的“ IIA 系列”所进行的最后改进之一是在1968-69年间，此时为满足众多市场上的合法要求，将前大灯从散热器护栅板的原位置移动到前翼子板。

　　路虎在六十年代的热销并不让人感到意外，因为20世纪60年代四驱车市场非常火爆，这一点罗孚公司早在1966年的一次深入市场调查分析之后就已了解。除此之外，这次调查还表明路虎在同类车辆中占有不低于1/3的世界市场份额，这对于刚刚起步的路虎来说，的确是个不错的表现。不过，最有趣的是调查显示2/3的路虎车主年龄均在65岁上下，且用途多为休闲或一般交通，而不是设计者最初设想的农业或山地越野用途。于是在1966年公司开始考虑将罗孚汽车的舒适、安静和道路行驶性能与路虎的越野性能结合在一起。此次设计使得6缸发动机首次在路虎车上亮相，不久车上又增加了豪华前排座椅。这些配置均为路虎基础车型增添了精致和舒适的特征。

70-80年代 路虎品牌和产品在动荡的母公司下发展

1970：揽胜正式推向市场，并大获成功

1970年第一辆RANGE ROVER

　　如果要说路虎产品中最成功的是什么，很多人都会说是揽胜系列。其实早在1967年9月，路虎的第一辆全尺寸原型车就已经制造成功，他就是揽胜的雏形，它浑身刚毅线条的车身延续了传统，车辆测试结果也非常令人满意。上市指日可待。1968年，投产开始，车型被暂时命名为VELAR(西班牙语，意思为秘密中秘密)直至到最后定名为 RANGE ROVER，也就是今天中文意思中的揽胜。量产的同时，各项路面测试的进行也非常顺利。1970年6月17日，路虎公司向媒体公布了揽胜系列车型的面世，它安装有Land Rover的3.5升V8汽油发动机和取代了Land Rover旧式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧；与原车型相比具有相同的克服恶劣条件和越野能力的同时，Range Rover还可带来公路上驾车的舒适感与高性能。多年来对设计方向的坚持，带来的是空前的胜利。一时间各分销商门庭若市，排队等候购买的名单络绎不绝。998英镑的售价，出色的越野能力，舒适宽敞的车内空间，完美的细节制造，一时间成了时代的象征。高高在上的驾驶感，给很多高档轿车的客户带来了全新的感觉。

　　上市后不久，路虎公司意识到揽胜系列的舒适和宽敞成为了市场的宠儿，而不仅仅是由于其越野能力。随着揽胜车型的面世，荣誉滚滚而来。1970年10月，在英国伯爵车展上揽胜获得“最佳展出车型”等一系列奖章，1971年CAR汽车杂志评揽胜为1971年最佳车型，同年伦敦皇家汽车俱乐部(RAC)杜瓦奖(Dewar trophy)赋予揽胜“汽车工业史上英国最佳技术革新”的荣誉。法国人甚至在卢浮宫的艺术展览馆内展出了一辆揽胜，并称其为现代雕塑艺术的杰出作品。

1971年的Land Rover III系列

　　1970-71 年间Land Rover的最高年产量达 56,663 辆。当时获利丰厚的Land Rover仍有新产品不断加盟。从1971年起与Range Rover一同上市的还有“III系列”Land Rover，它带有别具一格的模压塑料格栅，并首次使用了完全同步的变速箱。1976年生产出第1000000辆 Land Rover，成为另一个里程碑。

1974：路虎退出美国市场，利兰公司被英政府收购

　　然而揽胜最初的成功并没有延伸到北美市场。为了符合北美市场不断更改的安全和排放规定造成的高昂成本使许多厂商望而却步。最终，路虎也在1974年退出，并在25年之后才得以重新进入该市场。与此同时，路虎公司也出现了一些问题，因为罗孚的母公司英国利兰汽车公司出现了金融危机。种种困难到1974年时达到了顶点，利兰汽车公司在当年被英国政府收归国有。在这种情况下，政府对整体机构进行了一次调查，罗孚公司因投资数额巨大得以幸免破产，但管理层提出的扩大四驱车产量的计划并没有付诸实行。

1978：路虎品牌独自经营

1979年款路虎车型

　　1978年利兰汽车公司新任执行董事迈克尔•爱德华兹上任后，公司走向了一个新的发展方向。他的第一个举措是将英国利兰汽车公司汽车业务分为两个半自治分部，其中一个就是捷豹一罗孚一凯旋有限公司。该公司又被分割为捷豹轿车、罗孚一凯旋和路虎有限公司。最后，四驱车才得以获得应有的关注，其管理层争取到了路虎的投资和生产许可。由此路虎得以插上双翼，尝试飞翔。

1981年5门版路虎Range Rover

　　1980 Land Rover和Range Rover都得到了进一步发展。1980年，Land Rover采用新型四缸汽油和柴油发动机，以5轴径曲轴为特征。1982年自动变速箱成Range Rover的选件，并推出了数量有限的第一款豪华 时尚精品。1983年5速变速箱成为标准件。1982年通过装备良好的乡间用旅行车与新款109英寸大载重量客货两用车的推出，Land Rover产品系列得到了充实。

1985：路虎重回美国市场

　　1985年圣诞前夕，路虎的新公司——北美揽胜终于建立，这为1987年路虎在美国的新品上市打下了基础。客户调查再次表明揽胜深受高收入人群的青睐，因此，当第一辆揽胜在美国上市的时候，所有车辆都统一配备了空调、导航控制装置和自动传动系统。由此，路虎正式踏上了高端越野车的轨道。

1989：路虎发现系列正式发布

路虎第一代发现系列

　　在Range Rover揽胜系列产品逐渐成为主流的同时，以公司名字命名的老款Land Rover系列产品与揽胜的鸿沟在逐渐变大，为解决这个问题，1989年9月16日在法兰克福汽车展上，路虎带来了它的新作品——Discovery发现系列，发现系列以德国为起始站开始在全球亮相，其目标是推出适用于成长中家庭/休闲用途的、中等价位旅行车，这种车借用了Range Rover的许多技术。起初只有三门车型，1990 年增加了五门车型。发动机采用可靠的3.5升V8发动机和Land Rover的新型直喷涡轮增压2.5升TDI柴油发动机。Discovery在国内和国外市场上均取得了巨大成功，路虎让许多竞争对手都感到了担忧。

90年代-2008年 几易其主的路虎品牌完成了新老产品的全面进化

1990：老款路虎车型更名卫士

路虎卫士

　　1990年，为区别品牌和产品，路虎公司将老款Land Rover系列产品命名为路虎卫士。在这次改名的同时，路虎还采用了发现计划开发的TDI发动机。尽管主要涉及的是发现系列和揽胜，但卫士系列也在它新生兄弟产品发展的同时获得了一些改进，并在新市场获得了极大的发展。1993年第150万量路虎下线，成为公司的又一个里程碑。

第二代揽胜

1994：路虎被宝马收购，全新揽胜在新理念下诞生

　　1994年，罗孚公司正式被宝马收购，路虎也被作为集团旗下的越野车品牌继续发展。在罗孚公司被宝马公司收购之后不久，路虎又推出了一款全新的揽胜。这款新型的揽胜的代号为38A，与其之前的所有车辆都有所不同。新型揽胜采用了一种新型的底盘理念和传动系统，并配置了改进后的超强V8发动机和宝马公司采购的2.5L柴油发动机。新型的揽胜不断生产，替代了在市场上老款揽胜的销售，同时老款揽胜作为Range Rover Classic继续进行生产，但总产量于1996年达到317615辆后便激流勇退了。

神行者

　　当Land Rover已接近50年庆典时，已经又在开发一种新的车型。1997年春天初步发布了一些细节，并透露将称这种车型为Freelander神行者。神行者推出了许多独特的创新设计，这些新的特征为路虎的产品树立了新的标志。“HDC”(Hill Descent Control——陡坡缓降控制系统)就是个例子，这一装置使用一套复杂的防抱死制动系统以取得在陡坡行驶时对车辆的控制；整体式车身、独立悬架以及横向布置的发动机（虽然当然还是四轮驱动），这对于Land Rover来说完全是全新的概念。这些特性使神行者能够像它众多的兄弟产品一样在市场上所向披靡。通过提供5门旅行车或带有折叠软尾的3门车型，神行者使得此品牌有机会进入小型/中型4WD休闲车市场，推出独一无二的世界一流的四轮驱动汽车。通过在世界各国提供多种不同载重量的产品，Land Rover汽车真正赢得了“世界上用途最广泛的汽车”的殊荣。

2000：福特以27亿美元将路虎纳入麾下

2004年全新发现3

　　2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover路虎揽胜，Discovery发现，Freelander神行者和Defender卫士。虽然公司所有权再次被转移，但路虎产品的研发还在继续：2004年，推出全新发现3，发布路虎独有专利越野技术--全地形反馈适应系统；2005年，推出路虎第5个铭牌——揽胜运动版；2006年，全新路虎神行者2代上市；2007年，路虎2007新款卫士正式推出。

2008：福特公司因金融危机，23亿美元将路虎出售给塔塔品牌

　　如加上产品研发等方面的开支，福特在“一豹（捷豹）一虎（路虎）”两大品牌上已砸进逾100亿美元。但由于在这两个品牌上的经营业绩长期低于预期，加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化，连年遭受巨亏，在美加市场上的地位也相继被丰田和克莱斯勒取代，这使它不得不收缩战线，将这两个品牌低价出手，以便聚焦主力。2008年3月26日印度企业界的巨人塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大知名汽车品牌收于麾下。

2008年至今 归于塔塔旗下的路虎品牌凭借全新产品迎来了发展的新纪元

2008：归于塔塔旗下的路虎业绩喜人

　　虽然此桩买卖一直不被业界看好，但在潜心经营两年后，塔塔公布的2009财年第三季度财报，为这桩收购的成功进行了最好的注解。塔塔第三季度综合净利润为65亿卢比(约1.41亿美元)，而2008财年同期则亏损了259.9亿卢比；综合净销售额为2598亿卢比，同比增加48%。其中，捷豹路虎净利润为41.6亿卢比。可以说，几易其主的路虎品牌如今在塔塔旗下再次迎来了自己跨越式的发展。

LRX概念车

　　2007年时，为了迎接并庆祝公司60载所带给路虎的荣耀，路虎特地推出了一款名为LRX的概念车。LRX概念车的设计理念便是希望能完美体现出路虎的未来发展走向，作为新一代的紧凑型SUV，它也代表了路虎接下来新一代产品的缩影。新车除了在外形设计上有新的突破之外，路虎还研发了新的动力系统，项目总计花费了6.5亿美元。在2010年7月1日，路虎在英国正式发布了LRX的量产版车型，并现场公布其车名定为揽胜Evoque（在2010年12月20日开幕的广州车展上确定中文名：极光）。全新揽胜Evoque将正式亮相于9月底的巴黎车展，并将于2011年夏季在全球部分市场开始正式销售。

2010：路虎LRX定名Evoque，年底广州车展确定中文名极光

路虎极光

　　揽胜Evoque Coupe的车长只有4350mm，相比运动版揽胜短了430mm，其车身高度也降低了187mm，只有1687mm。而揽胜Evoque的五门版车型除了车体构造之外，它的前脸、车身侧面及尾部均与三门版车型保持了一致。不过，在车身高度上，五门版车型较三门版增加了30mm，这将使车内乘客的头部空间有所提升。动力方面，揽胜Evoque搭载了2.0升Si4（高效涡轮增压）汽油发动机，最大输出功率达到了240马力。与功率相当的其它传统大排量发动机相比，这款发动机更加节油，同时可实现二氧化碳减排20%的目标。

结语

　　经过六十余载的坎坎坷坷，虽然路虎公司几易其手，在三大洲的多个买家中颠沛流离，但依靠其品牌一直坚持下来的那种纯正、胆识、探险与超凡的理念，路虎依旧在全球豪华越野车市场上占有着非常有竞争力的份额。随着新产品的问世，路虎继续书写着其辉煌发展史上的新篇章。

路虎品牌大事记：

1947年夏天，首批原型车组装完成，新车被命名为“Land Rover”

1948年，在索利赫尔工厂制造路虎汽车的工作如火如荼地展开。

1948年4月的阿姆斯特丹汽车展上，路虎汽车一鸣惊人。

1949年，“英国军队”订购了其第一辆Land Rovers，公司还向“军队”提供了一批实验车。

1955年长轴距型汽车问世，这种107英寸的轴距被用4门旅行车。

1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线，

1961年，Land Rover重新设计的“IIA系列”车型问世。

1966年4月生产出第500000辆Land Rover。

1970年6月17日，路虎公司向媒体公布了揽胜系列车型的面世

1970-71 年间 Land Rover 的最高年产量达 56,663 辆。

1976年生产出第1000000辆 Land Rover，成为另一个里程碑。

1980年，Land Rover采用新型四缸汽油和柴油发动机，以5轴径曲轴为特征。

1982年自动变速箱成Range Rover的选件，并推出了数量有限的第一款豪华 时尚精品。

1983年5速变速箱成为标准件。

1982年通过装备良好的乡间用旅行车与新款109英寸大载重量客货两用车的推出，Land Rover产品系列得到了充实。

1985年圣诞前夕，路虎的新公司——北美揽胜终于建立，这为1987年路虎在美国的新品上市打下了基础。

1989年9月16日在法兰克福汽车展上，路虎带来了它的新作品——Discovery发现系列，

1990年，为区别品牌和产品，路虎公司将老款Land Rover系列产品命名为路虎卫士。

1993年第150万量路虎下线，成为公司的又一个里程碑。

1994年，罗孚公司正式被宝马收购，路虎也被作为集团旗下的越野车品牌继续发展。

1997年春天路虎发布了Freelander神行者。

2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover路虎揽胜，Discovery发现，Freelander神行者和Defender卫士。

2006年，全新路虎神行者2代上市

2007年，路虎2007新款卫士正式推出。

2008年3月26日印度企业界的巨人塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大知名汽车品牌收于麾下。

2007年时，为了迎接并庆祝公司60载所带给路虎的荣耀，路虎特地推出了一款名为LRX的概念车。

2010年7月1日，路虎在英国正式发布了LRX的量产版车型，并现场公布其车名定为揽胜Evoque（在2010年12月20日开幕的广州车展上确定中文名：极光）。