最小的路虎，但诠释了路虎新的设计理念

早 在2008年的底特律车展上，当路虎LRX概念车(极光的原型)首次亮相时，时尚前卫设计所带来的视觉冲击力技惊四座，成为了那届车展上当之无愧的明星。 而这仅仅是一个开始，在2010年的巴黎车展上，当LRX概念车的量产版车型正式亮相时，让人吃惊的是，这款量产版车型几乎完全传承了概念版车型的设计， 时尚梦幻依旧！这款车型定名为Evoque，中文名称揽胜极光。

【极光设计与概念版无太大差异(图为LRX概念车)】

极 光给有些沉闷的路虎带来了全新的设计风格，除了前格栅和尾灯的形状、整体轮廓还隐约可以让老道的车迷辨认出这是辆路虎车之外，线条上近乎没有任何的传统风 格的出现。它的出现突破路虎传统的硬派方盒子造型设计，成为路虎新家族式设计风格的开始。而在最近曝光的新一代揽胜效果图中，我已经看到了这种趋势的延 续，未来的路虎车型都将换上这身时尚的“新装”。

【极光的设计将在路虎其他新车型上采用(图为新一代揽胜效果图)】

向城市化道路演变，变身全能车型

与 路虎主力车型揽胜、发现和卫士棱角分明、粗犷的外观形象不同的是，极光的设计上更加圆润和流畅，车身也更加低矮，前者是典型的硬派越野风格，而后者似乎更 加适合在城市道路上穿梭，时尚动感的设计与城市的霓虹完全融合。事实上，不仅仅是从外观上给人传达这样的信息，从内在来看，极光也是一款更加全能的车型。

【路虎揽胜极光正式上市】

与 极光前卫外观对应的是同样时尚的内饰(据说其设计顾问是英国时尚一姐：贝嫂—维多利亚)，考究的用料、精致的做工，舒缓的设计元素更像是一款轿车的内饰。 而让人眼花缭乱的电子控制系统和多媒体配置也似乎与讲究简单实用、可靠性高的越野风格相去甚远。另外那个从前排一直延续到后排座椅的全景天窗也肯定不适合 出现在一款以越野为卖点的车型上。甚至设计师还给极光按上了一个赛车风格的运动化座椅，难道想让车主忘了这是一款路虎？

【贝嫂助力路虎极光内饰设计】

不 过毕竟是路虎的产品，虽然极光在向公路靠近，但其同样也保留了较强的越野性能，更像是一位全能型选手。极光像其他路虎车型一样拥有陡坡缓降功能，较为粗壮 的悬挂组件也保证了一定的越野能力，再加上全地形反馈系统、第4代Haldex 4驱系统等配置，应付泥泞路面或者是沙地也游刃有余。不过同时极光也配备了TCS轨迹动控制系统、DSC动态稳定控制系统、RSC侧倾稳定控制系统等全数 针对公路设计的电子稳定系统，这也从另一个角度说明，它的运用范围也针对城市环境。

个性化的设计，更加偏重年轻消费群体

【丰富的车身颜色，多种独特色彩】

在 极光上市之前，路虎的产品线主要以揽胜、发现、卫士为主打，除了稍显个性的卫士之外，前两款产品依然几十年如一日地恪守传统，设计上没有颠覆性的改变。有 些沉闷、保守的设计再加上豪华的定位、过高的售价使其用户群体年龄相对偏高，路虎没有一款能吸引年轻消费者关注的产品。路虎并非没想过改变，此前推出定位 更低，更加时尚的神行者2就是一次改变的尝试，但这款来自福特平台的产品并没有引来太多的关注，设计上依然没能跳出刻板的风格。

【个性化定制的内饰和轮毂】

极 光是一个转折点。除了前卫的设计本身，为了吸引年轻消费者关注，路虎的设计师可谓煞费苦心，极光提供12种车身颜色，而且像绿色、蓝色、金色这样在路虎车 系中极少见的颜色也出现在极光上；另外还提供五种轮毂样式、以及多种主题内饰可供选择。个性化定制无疑会赢得更多年轻消费者的欢心。

路虎揽胜极光是一款怎样的车型？

关于耀致版和耀动版

揽胜极光在国内共推出两个版本的车型，分别是豪华风格的耀致版(Prestige)和运动风格的耀动版(Dynamic)。而这两个版本又有分别五门版和三门版车型可选。

耀 致版和耀动版在外观设计上有一定的区别，耀动版配置了20英寸轮毂、245/45轮胎；而耀致版配备了19英寸铝合金轮毂，235/55轮胎。另外两者在 外观一些细节的设计上也有所不同，比如尾翼、后排气等等。内饰风格上也有所不同，耀动版极光配备运动风格打孔真皮座椅，同时驾驶员6向可调，副驾驶4向可 调；而耀致版配备豪华Oxford真皮座椅，驾驶员座椅8向可调，副驾驶6向可调。对比配置单，两者在配置上没有太大差异。

【路虎五门版揽胜极光(耀致版)】

车身尺寸： 极 光三门版和五门版轴距一样，都是2662mm，在车身尺寸方面，五门版的车身尺寸为4365/1965/1635mm，要比三门版的车身4355 /1965/1605mm在长度和高度方面分别多出10mm和30mm。三门版采用四座布局，尾箱空间550L，放倒后排后可达到1350L；五门版车型 采用五座布局，尾箱空间575L，放倒后排后可达到1450L。

【路虎三门版揽胜极光(耀动版)】

动力系统： 极 光引入国内的车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，这款动力为来自福特的Ecoboost发动机，目前同样在国内的蒙迪欧致胜和沃尔沃XC60上采用，这款 发动机的最大功率为240马力，最大扭矩340Nm，与之匹配的是一台ZF提供的9前速自动变速箱。这样的动力驱动极光1.8吨的车身也算是中规中矩，另 外这款动力在油耗上也有较为不错的表现。极光配备全时四驱系统，并配有路虎赖以成名的全地形反馈系统。

【极光动力为来自福特的Ecoboost 2.0T发动机】

配置方面： 极 光标配自适应氙气前大灯、电动折叠外后视镜(带加热、记忆、倒挡倾斜功能)、全景式观景天窗、智能型雨量感应式雨刮器、集成音响控制的多功能真皮方向盘、 立体声音响系统(16个扬声器)、单碟CD、MP3功能、USB及audio接口、双区全自动空调等安全和舒适性配置，后排影音系统带有遥控器和外界视频 音频输入功能。此外还将提供选装件供消费者选装。

【路虎揽胜极光的内饰用料讲究、做工精细】

【科技感很强的挡杆操作台】

极 光采用带记忆功能的电动座椅，陡坡缓降，无匙启动系统，电子手刹等面面俱到，T型中控台面板简洁大气，极光的6速手自一体变速器采用了与捷豹完全相同的隐 藏旋钮式设计。在发动机启动后换挡旋钮会自动升起，平时收缩后保持了面板的高度整洁。极光配置了共计10个雷达探头，包括后视镜下方都带有全景摄像头，从 而实现自动泊车功能。

【作为揽胜系列成员的极光拥有出色的越野性能】

越野性能、驾驶模式： 路 虎极光采用了承载式车身和多连杆悬架系统，但依然没有舍弃路虎的越野本色，极光车型搭载第4代Haldex 4驱系统，能够适应各种地形，通过模式转换，可以选择不同的GeneralDriving一般驾驶模式、Grass/Gravel/Snow湿滑路面模 式、Mud and Ruts泥泞模式、Sand沙地模式。这也体现了极光作为揽胜系列成员的优势所在。

主要竞争对手：宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK

作 为目前最小的路虎车型，从车身尺寸，特别是轴距上看，极光只能算得上紧凑级别，也就是一款紧凑级的豪华车型。不过从动力和定价上来看，这款车型的竞争对手 指向的应该是宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK这样的中级豪华SUV车型。事实上，时下消费者也多把这几款车型用来与极光进行比较。

【来自德系的三大主要对手】

时尚概念的设计是卖点、车身尺寸是个较大的短板

相 信很多消费者是冲着极光时尚的外观去的，ABB三家(奥迪、奔驰、宝马，下同)对于家族式设计传承的重视使其产品在外观上并不会太出格，也不会太出彩，相 对较为沉稳，而极光则是个例外，至少在未来一年两时间内，这样的设计都是很有新鲜感的。在对外观特别看重的国内市场，极光第一印象的优势会更加明显！

【路虎揽胜极光时尚的设计是最大卖点】

不 过极光真的那么完美吗？当然不是，上面我们也说到了，短小精悍的极光在车身尺寸和车内空间上绝对是软肋。在与三大竞争对手长宽高以及轴距的维度比拼中，极 光除了宽度一骑绝尘外，其余三项全部垫底，可谓偏科严重。而这一不足带来的直接后果是，在爱卡编辑的体验中，极光的头部空间和后排腿部空间表现并不十分理 想，与奥迪Q5和宝马X3这些轴距达到2.8m级别的车型相比有较大差距 。这回，非常重视空间的国人能对此视而不见吗？

【路虎五门版揽胜极光相对局促的后排】

品牌认可度与越野性能是优势

与ABB品牌不同的是，同样作为豪华品牌的路虎，旗下产品售价几乎都在50万元以上，而且两款主力车型的售价都超过百万元，给人的直观印象是路虎的品牌价值要高于ABB这三个品牌。虽然极光的售价远高于其竞争对手，但考虑到路虎品牌的溢价，国人依然会觉得很“超值”。

【路虎的品牌认可度要高于对手】

【与竞争对手比，路虎揽胜极光的越野性能很突出】

当 然，路虎带给极光的不仅仅只有豪华的定位，还有似乎与生俱来的越野性能，而越野是路虎赖以成名的看家本领。作为揽胜系列的成员，极光拥有全地形反馈系统、 第4代Haldex 4驱系统等很有竞争力的越野装备，可谓上得公路，下得泥地。而这显然不是奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK所能做到的。

兵马未动，加价先行！

古人云：兵马未动，粮草先行。而极光则是，“兵马未动，加价先行！”极光今天才发布官方售价，在国内正式上市。但此前网上已经充斥着关于极光加价的各种消息。各地加价幅度在10-20万元不等 ，或者是有一大堆并非必需、价格不菲的选装件成为了必装件。而且即便是这样，提车时间最早也要等到明年春天，极光销售的火爆可见一斑。

【路虎揽胜极光在各地加价的幅度为10-20万元不等】

先 不论这种加价的行为是否正确，毕竟极光也不是加价的先行者，在国内，特别是在豪华SUV市场，加价已经是屡现不鲜的现象。加价从侧面反应了市场对极光的认 可，当然除了产品本身的优势外，极光入华也来得很是时候，放眼看去，国内同级的奥迪Q5、宝马X3或者是奔驰GLK等车型同样是不愁销路。当然这也不排除 路虎刻意的饥饿销售策略和商家的炒作，时下路虎的两款主力车型揽胜和发现一直都需要大幅加价才能提车。

【加价并非极光的专利，现款揽胜和发现同样大幅加价】

后期引入2.2T柴油版，或售54万元起

极光在国内只推出了一款汽油版车型，而在海外市场，路虎极光另外还有两款最大马力分别为150马力和190马力的2.2L直列四缸涡轮增压柴油引擎提供(与路虎神行者2柴油版使用的相同)，柴油版车型有望在后期引入国内市场，据悉柴油版极光有望售54万元起，不过对于一线城市消费者来说，柴油版车型恐怕无缘得见了。

【极光后期将引入柴油版车型，动力与神行者2相同】

极光未来将推加长版和高性能版车型

面对极光有些尴尬的车身尺寸，路虎也并非没有考虑改变。此前有海外媒体曾曝光了路虎将推出新车型的消息。一款命名为Evoque XL的加长版极光将会推出，车身长度要比普通版极光300mm，高100mm，定位于路虎极光和揽胜运动版之间 。由于车身加长，这款车还很可能推出7座版本。

【极光未来将推加长版和高性能版车型】

面 对这样一款成功的产品，路虎想到的不只是加长，还有高性能版车型。同样是海外媒体报道，路虎计划推出揽胜极光的性能版衍生车型，并且新车有望搭载一台最大 功率300马力的2.0T涡轮增压发动机。该车有望配有独特的徽章，来显示它高性能的身份。极光是一款面向城市的豪华SUV车型，推出高性能版似乎也是水 到渠成的事情，而且福特的Ecoboost发动机本来就有多种高功率的版本。

编后语：

不可否认，极光出色的外观设计让其成为了焦点，一贯保守的路虎这一大胆的举动获得了出乎意料的效果。而极光则完美地将时尚设计、豪华、科技、越野性能融合到了一起，其所具备的很多特质是其竞争对手所没有的，这也是极光能在车身尺寸不占优势，但依然能获得认可的原因。

【极光是完美地将时尚设计、豪华、科技、越野性能融合到一起的产品】

最 后再说加价，路虎旗下并不只有极光一款产品加价，揽胜、发现同样需要大幅加价才能提车，相比奔驰、宝马和奥迪的客户，路虎的潜在客户似乎对价格并不敏感， 这也意味着极光的加价很可能会持续很长一段时间。而且即便是现在订车，最快提到现车也需要等到明年春天，如果不是“中毒很深”的消费者，也不妨考虑其竞争 对手的高阶产品。