看高铁又提速的消息， 真为高铁担心

https://www.leiphone.com/news/201708/H7U7cmbVWLbPyup7.html

要知道， 高铁这个提速， 不是提的最高速， 而是提的平均速度， 平均速度350. 从上海到北京只要四个多小时, 那是1000多公里啊， 正版的距离/时间。 

高铁的技术根源， 是德国西门子，日本新干线， 法国Alstom， 其中又以德国西门子的技术为主干， 因为最初就是要进口西门子来的， 但是因为德国鬼子太高傲， 结果引来三家竞标， 最后大家都乖乖交出技术，换取市场。 这也是为啥很少又人听到三家喊高铁是拷贝。 (这是另外一个故事， 下次再讲)

见表， 250速度的高铁，  

https://de.wikipedia.org/wiki/Hochgeschwindigkeitszug#Geschwindigkeitsbereich_200_bis_einschlie%C3%9Flich_250_km/h

从高铁熟悉的面孔， 大家不难看出其遗传基因

高铁车厢

德国ICE车箱

早期高铁车头

德国ICE车头。 

当然， 也有新干线版本。  图中左边这个， 就是小日本那个长鼻子。 

现在高铁的新版本， 从车头不难看出， 是上面两个的混合体

新闻里也说， 我们综合了多家技术， 发展掌握了自己的技术。 

实际上在德国， 因为发生过一次事故， 德国的ICE最高速度限制在250， 注意这里是最高速度，而不是平均速度。 大多数时候， ICE开的也就100多公里， 只有在某些路段， 或者赶时间的时候， 最高开到250. 从慕你黑到法兰克福400公里的路段， 要开3个小时1刻钟。 

 而中国的350是平均速度， 包括停站， 就是说停站耽误的10几分钟， 要通过超过350的速度来找回来。 

这里的列表是超过250速度的车

https://de.wikipedia.org/wiki/Hochgeschwindigkeitszug#Geschwindigkeitsbereich_%C3%BCber_250_km/h

可以看出， 这里380 的速度， 技术都是中国厂家自有了。老外也承认了这一点。 中国速度， 世界第一！ 

在速度提升的时候， 阻力， 机械老化， 磨损， 应力， 应该是和速度成非线性关系(平方？这点需要哪位学机械的同学说句话)，  380 和250 是不可同日而语，如果当初轨道设计的是按300设计的， 今后几年就要遇到大问题。

德国上次ICE事故， 好像就是因为持续开250， 车轴老化以至断裂。 后来都小心地降速到最高速度200左右。 

中国敢开平均速度350， 而且里程占世界一半以上，

要么是承担了巨大风险，冒进。  要么是真正掌握了高铁技术， 搞定了，世界第一了。 

真替高铁担心啊，干嘛要开那么快呢？ 出不得差错啊。  好些坏人等着看笑话呢。  

马儿啊， 你慢些跑。