虽然家庭车在中国早已普及， 但司机这个角色在家庭车刚刚普及之时大多还是由男人承担。这两年亲朋好友中拿驾照的女士们越来越多，陆陆续续地加入到司机的行列。车是人延长了的脚，虽然比不上美猴王的一个跟头十万八千里， 日行三五百还是轻而易举的。 尤其在我们加拿大这个大农村， 天高地广云淡人稀， 想开多远开多远，更是大有用武之地。 自己能开车， 不用依赖别人， 比如说家里的男司机， 自己的自由度和对方的自由度都会大大的增加， 对家庭和谐也是有贡献的啊。 

作为一个驾龄勉强超过十年的女司机，我在这里抖抖胆， 谈谈这十来年的开车经验。 开车的女同胞们有则改之， 无则加勉， 最终的目的是行车快乐自由安全。

首先介绍一下女司机的简况。 三十岁拿驾照， 在家里男司机的荫蔽下开始零零碎碎摸摸车。 三十三岁终于独立， 有了自己的车， 开始了自由驾驶的生涯。 开车劣势，起步晚， 岁数大， 接受反应能力较年轻人弱， 是典型的白人口中的 “ asian mom driver"。 优势， 本身生理基础好， 这得感谢父母给的基因。 开车这件事， 和开车人的反应能力心理素质有着最直接的关系。 所以在我的心里， 运动员开车， 那是应该比一般民众更可靠的。  中学大学期间曾有体育老师游说我去做中长跑运动员， 虽然由于畏惧每天刻苦训练风雨无阻的艰辛不战而败， 运动员没有当成， 但是候补运动员体质， 还是在那儿摆着呢。不过从没有尝试便退缩这件事来看，如果真做了运动员的话， 心理素质一定是弱项啊。

体质上的优势， 是有例为证的。  路考G2时在读书，节约开支本想启用家里的免费教练，可是和家里男司机彼此都不适应角色的变换， 争吵不止，只好作罢。 如果这世上有些事情需要舍近求远的话， 那么学车一定是其中的一件， 老公教老婆开车， 那是万万行不通的。 维护家庭和平的结果就是报了一个专业教车教练， 十次路练完毕， 直接上了多伦多的killer考点 Lawrence, 竟然一次通过。 如果说G2的路考纯粹是运气在起作用的话， 一年后的G牌照样在Lawrence 考场一次通过， 让身边很多男性朋友大跌眼镜， 继而忿忿不平。 窥豹一斑，当年多伦多考车有多难，由此可见。 很多人因为在多伦多实在通不过路考， 跑到上百里远的小镇上， 才终于能拿到驾照。 

驾驶的关键
路考G2时在渥太华读书， 向十几岁就开始驾车的白人同学请教开车的经验， 说关键是 “relaxation", 也就是放松不紧张。 可是刚刚摸车的人怎么能不紧张呢， 本来大脑一直是跟着两条腿的速度前行的， 坐在驾驶座上一踩油门， 车子是出去了， 大脑意识却没怎么动窝， 被远远的拉在了后面。 拖拖拉拉的意识跟不上车子的趟， 是我上车试驾的第一感受。 开车是熟练工， 熟练车子的过程就是训练意识和车速同步的过程， l练习次数越多， 差距就越短， 当意识和车子可以和谐相跟的时候， 开车就顺了手了。 当然也有熟练工熟练得过了头， 意识大大得超出了车速， 或者完全脱离了车子到了爪哇国， 那就是危险的前奏了。 驾驶最重要的是什么， 让我来说是和谐， 意识和车子的同步， 不能太慢滞了后， 也不能超前脱了节， 是放松和紧张之间的一种平衡。 

遵守交通规则和安全驾驶
车子学好了， 行车的第一要素就是安全驾驶了。 这里需要澄清一下安全驾驶和遵守交通规则的区别。 交通规则是手段， 安全是目的。 交通规则是要遵守的， 但要安全驾驶， 仅仅遵守交通规则是远远不够的。有一女同事出了车祸， 到处宣扬，我是遵守了规则的， 我直行他右转，我duang把他直直地撞上了，他百分百的责任。 不是自己的责任当然好， 可是就算不是自己的错， 谁也不想遭遇车祸把自己置身于危险的境地不是？路上开车人形形色色，一定要特别注意那些横冲直撞的车子， 尽量离他们远一点， 多留一分神，有时候适当地让他们一下， 也是保证自身安全的必要措施。 

说到遵守交通规则我还想谈的一点是十字路口黄灯的情况。 车到十字路口前， 交通灯转黄， 按照交通规则， 司机应该停车。 路试时黄灯不停是要被废掉的。 实际行车时一定要注意了。 你可以数一下有多少次你在黄灯路口犹豫着是停还是行最终冲过去之后看后视镜， 后面跟过来一辆乃至两辆车的。 可以想见， 如果黄灯你急刹了车， 后面的车却打算闯过去， 那会有多么的危险。急刹车前一定先看后视镜， 估计一下后面车的跟车情况，如车距车速等等，再操作。 急刹车时一般情况紧急， 很多人， 尤其我们女司机， 会忘掉后视镜这一程序。 如果车距十字路口白线很近时出现黄灯， 而且对面路中没有等左转的车子时， 我的处理是直接闯过去；虽然违反了交通规则， 却大大提高了安全系数。第二种情况正相反， 你在路中间等黄灯左转， 这时候需要以静制动，一定得等闯黄灯的闯完了， 对面线的车停稳再启动， 哪怕这时候变了红灯也是无妨大碍的。 你线上的红灯和垂直路线的绿灯之间有停顿， 一般情况下这个停顿时间足够你转弯了。 最坏的情况是闯黄灯的好几辆， 垂直路线上转了绿灯， 你可能会得到几声喇叭， 但至少你是安全的。 别忘了垂直路线那些等灯的车都是静止的， 绿灯亮了刚刚要启动， 闯黄灯的车可都是全速啊。在这个时候， 停着的车永远是比动着的安全的， 哪怕是对着你打着喇叭表示不满的刚刚启动的车子呢， 也是不会直直地上来撞你的。 有一次我在路中等黄灯左转， 对面一辆车黄灯急停， 被后面一辆闯黄灯的车顶上， 眼睁睁看着两辆车撞在一起， 我心里直叹气， 你已经快到白线了灯变黄，后面那辆车盯那么紧， 你应该闯过去的呀， 你在担心我吗， 黄灯车不走完我是绝对不会动的啊。 

左转右转
左转比右转花时间， 所以大家都会觉得右转比左转容易些。 这只是相对而言， 左转有左转的优势， 如果考虑到身后车子带给你的危险。 左转时自己方向是绿灯， 对面车少时或者黄灯左转后到垂直向的道路， 这个路上或是红灯或是刚刚变绿灯， 你身后的车子对你是没有速度上的威胁的。 右转就不同。 绿灯右转没有问题， 如果红灯右转， 那么垂直路线是绿灯， 车子全速行驶， 这个时候需要准确的判断， 尤其在限速比较高的大路上红灯右转， 见缝插针， 一定得给自己留出充足的加速时间.  时间或者距离不够， 后面全速行驶的车子对你会造成安全上的威胁。 如果对是否有足够的时间加速不太确定， 就按住不动， 等待下一个机会。宁可错过机会也不能去冒险，至少在开车上应该是这样的。 

倒车
对于开车新手来说倒车是个难题。 前几天朋友在微信上分享一段儿女士倒车的视频， 撞墙的， 上房的， 把人撞飞的各种情景无奇不有。倒车视线不好， 还要兼顾四面八方， 确实有难度。 自己一定得feel comfortable， 在这之前， 能不倒车就不倒车， 能倒一步不倒两步， 随着时间和经验再慢慢提高。  借助科技手段， 如倒车雷达， 也不失为一个有效的手段。我在开车的前几年里基本上是可以前行千里不能倒退几米的状态，到停车场时把车停得远远的， 能头进就不尾进， 避免到拥挤的地方爬车。 

在压车路口切左转线行驶
有很多的时候上下班高峰期， 两条大干道的十字路口等绿灯的车子长长地压了几百米。 有专门给左转车开辟的加长的左转车道， 让左转车可以切过直行压车长龙抵达十字路口等左转灯左转。 经常能看到切上左转线的车子， 在一排排纹丝不动的车子旁边风驰电掣地前行。 这个里面是有潜在的危险的。 车流拥挤，右面和大路相接的小路或者住宅或者商用设施出来的车子要利用红灯压车的时候才能终于出到大路上， 你应该看到过压车的车子主动让出位置给右侧小路上的的车子出车。 在左转线上快速行驶的人很容易忽略从右面静止的车线里探头探脑横着钻出来的车子。 应对的措施是切到加长左转线时车速不能太快， 脚搭刹车， 注意力放到右边压车的线上，看到有车探头注意刹车减速， 必要的时候安全停车让过横行探头车。 

路怒 （road rage) 和你的车子你做主
虽然在加拿大开车不像国内那么热闹， 人声车声鼎沸， 但喇叭声还是偶尔能听到， 越大的城市听到的次数会越多。 打喇叭的一般是你身后的车， 理由也无非是那几种， 开车为什么那么慢， 该转时为什么不转等等。这里我想强调的是人和人不同， 司机的状态和司机的状态不同。 有十八岁的司机， 也有八十岁的司机；就是年龄相当， 各个人的生理心理状态也有不相同， 那么每个人对路面情况的反应能力和反应速度也就不同。 在渥太华读书时租住在一个女教授刘老师家里，刘老师就属于生理心理上不太适合开车的， 路考考了四次才通过。 第四次虽然考官让过了， 却又特意嘱咐刘老师的丈夫安老师， 绝对不能让你妻子开手动车啊， 只能开自动的。 拿了驾照的刘老师有一次开着mini van 拉了一车的学生， 在空无一人的郊区小路上， 竟然把车开进了路边的小沟里.  人车虽都没大碍， 但一大拨人也是不得不等在那里等拖车把车拖出来。 

开车每个人有每个人与众不同的状态， 这个是客观事实， 就是考车的考官对这个客观状态也是承认的。 你是你车子的司机， 在遵守了交通规则， 没有妨害到他人和自己的交通安全的情况下， 你的车子你做主。 你没有必要也不应该因为自己反应慢了一些就内疚自责。 左转右转， 你得自己feel comfortable 才去做， 跟后面的那个打喇叭的无关， 他/她觉得可以转不等于你觉得可以转， 你可以直接把他/她的喇叭声忽略--- 不好意思你开的不是我的车， 你喇叭打得再响不也得乖乖地在自己车里坐着。 

有一次上完中文课接Allen， 在停车场，刚把车子倒出车位发现Allen的侧门没关好， 我把车打到趴车档下去关门， 一辆车过来嫌我挡住了泊车位， 中年男司机先是幅度很大的摇着头， 然后把窗玻璃摇下来对我抱怨， 说你不应该在这里停车，挡住我趴车。 我说小孩的门没关好， 是个安全问题， 必须马上纠正。 他还在那边摇着头唠唠叨叨地说着你不应该不应该， 我关好Allen的车门， 转过头问他， Do you want to come to drive my car?  男人鄂然, 继而有点失色， 急急地说， I don't want to drive your car, why do I want to drive your car?  我对他一笑， Then shut up!

工作有时候需要去现场， 安全培训中有一门四个小时的驾驶课程  叫Defensive Driving, 对其中一个对付路怒的策略印象深刻。 讲到有人嫌你车速慢紧咬着你的车屁股开， 一般人的反应是自己提速， 把自己和后面的车距拉大到安全距离。但是提速的话就有超速的危险， Defensive Driving 教我们反其道而行之， 这个时候可以稍稍把自己的速度压低一些， 让后面暴躁的人最终忍耐不住， 从超车道超车--- 真是到处都可以学到生活的哲学和智慧啊。