烟波江上
Man proposes， God disposes （谋事在人，成事在天）
正文
早年开车没规定开车不能用手机，于是笔者养成了开车打电话的习惯以解寂寞。直到最近州政府通过法律，禁止驾车使用手机发短信和打电话，才有所收敛。法律生效后，如使用手机违规被抓，首次被罚款$83,再次违规为$140，然后增加至$160以致入狱。由于相邻州目前只禁止短信，并不禁止打手机，故而当驾车穿越两州之间时，仍然会因未能及时切断通话而不经意违规，不过笔者也似乎未曾因此而得到过罚单。纠其原因，可能由于警察只能靠肉眼观察驾驶员，以判断是否使用手机来决定开罚单与否。显然在高速行驶时，并不容易发现违规者（特别用speaker时)，因此警察在执法上很困难。不过这种情况很快就会改变。警察使用一种新的手持雷达测速仪，它不但可以检测是否超速，也能检测是否驾车使用手机。弗吉尼亚州一家名为ComSonics公司正在研究这种多功能雷达测速仪，它可以拦截识别无线电频率（图一）。
图一。雷达测速仪可分辨从手机发出的无线电频率(from Getty Images）
该公司声称，雷达测速仪可分辨从手机发出的无线电频率，以探知车内是否使用手机通话，上网冲浪，或发短信等功能。该技术原理类似于测试电视电缆信号，利用通话和数据传输使用不同的频率，来检测出的车内使用中的手机即时功能。这点很重要，因为各州法律不尽相同。 一般来讲，开车发短信各州大都被禁止，但不一定每个州都如此。至于开车打电话则就更不用说了（图二）。考虑到研究结果显示开车发短信可比酒驾危险18倍（Car and Driver)，各州都立法全面禁止开车发短信那是迟早的事。
图二。 各州法律不同，在图中灰色的州开车发短信不违法，橘红色为州政府立法禁止，其它颜色为非州立法禁止(from internet).
虽然ComSonics宣称该测试仪距离上市投产不远，但有些技术问题依然需要细化。譬如，警察探测到手机使用信号后，如何判断一定是驾驶员(the driver)而不是车内其他人（passengers）在用手机呢？换句话说, 当车内不止一人时，执法者何以得知是驾驶员在发短信。又如，有些州开车时原则上不许打电话，但是只要不用手拿着电话还是可的（如用the speaker, 蓝牙无线耳机，有线耳机等）, 这种情况执法者即使侧到信号，又如何辨识? 另外，真正投入市场前，生产该测试仪还要经过立法和批准等程序。特别是，探测通话和短信还会涉及个人隐私的敏感问题。
美国交通安全委员会（NＳＣ）发现，每年至少有160万起车祸与使用手机和短信有关。全世界约每年一百二十万人死于车祸，其中美国占大约三万四千。这当中约四分之一的死亡者与开车用手机有关。也就说，在美国因开车使用手机导致每天路上二十三人死亡（图三）。因此，开车使用手机确实危险，理应守法不可大意。特别是发短信，每年车祸多由此而引起，于人于己都是生命攸关，确应好自为之。
图三。 每年约四分之一的车祸与开车用手机有关（http://www.driveorigo.com/）。
评论
Yz_river
2015-02-22 17:45:39
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回复 'az4591' 的评论 : 谢谢阅读。 应该是针对驾驶员。 除了文中提到如何分辨驾驶员还是乘客用手机打电话或者发短信，有待甄别。
Yz_river
2015-02-22 17:41:31
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回复 'Californian' 的评论 : 谢谢访问。 确实如此。 其实真正执行起来还有许多问题。 除了文中提到如何分辨驾驶员打电话，还是乘客打电话的难题外， 有些州允许使用三者之一均可：1. speaker 2. 有线耳机，3. 蓝牙无线耳机. 换句话说，开车时不占者手即可。不过该法主要用来控制开车时使用手机来发短信。
az4591
2015-02-22 17:30:05
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驾驶员？乘客？
Californian
2015-02-22 17:20:27
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这种手段似乎不太容易判别驾驶员是否用车里用手机通过合法的免提蓝牙通信。
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