看见台湾 (4) 阿里山

上山 (July 11)

在加拿大住久了，早就习惯了旅行中的长途行车，不论是五千公里，七千公里，一家人一起出行，聊一聊平时没办法静聊的话题，说一段久违的笑话，争论下一餐的选择，分分钟都是享受。

去阿里山，我们租车！

其实对俺来说，手握方向盘的时候，才的的确确有了旅行的感觉。只不过 ... 阿里山... 还真是挑战。下图是从台北到阿里山的GPS行车记录，336公里我们竟然开了5小时53分钟！其中前200公里高速公路（蓝线）我们开了两个小时，后130公里的山路（短短的红线竟然有130公里，因为完全不是直线啊！）开了将近四个小时。

从GPS记录的细部看，上山的公路九弯十八拐，路面狭窄，很多时候一面是山壁，一边是悬崖，加上对向车道来车源源不断，让人捏了一把汗。这种时候俺不敢逞能，坚持按自己的节奏开，在单向单车道的公路上堵了后边一长串，没办法，只好对不住了。

傍晚时分，终于抵达了阿里山国家公园游乐区。山上空气清新凉爽，风景宜人，看完绚丽晚霞的游人们三三两两在街上闲逛。我们晚到了几分钟，错过了晚霞。

匆匆在主街上找了一家餐厅（山賓餐廳）用餐。味道还不错（网评也很好），我们第二天作了回头客。

晚饭后回到我们的“神木宾馆”。

日出 (July 12/13)

阿里山的日出、云海、晚霞、森林、与高山铁路，合称阿里山“五奇”。观“日出”建议搭乘阿里山观光铁路的祝山觀日列車（或者半夜开始爬山），因为祝山線每日運量規劃（平日700名，假日1000名），建议提前一天在车站购票。

清晨3点半，闹钟准时响起，我们步行去阿里山火车站去搭觀日列車。阿里山日出是一个热门景点，我们赶上了当日三班列车的最后一班。

觀日列車抵达祝山车站，这时祝山观景台上已经是人山人海。没有办法，我们沿步道走向500公尺外的小笠原山觀景台。出人意料地，小笠原山觀景台游人不多，大家静静地翘首等待那“激动人心的一刻”。

可惜今天天气太好了，没有云海，也没有“激动人心的一刻”...  只在山顶的一角，发现到温馨的一刻。

太阳出来了，游人们陆续散去。有人选择搭觀日列車下山，有人选择沿步道走下山。

觀日列車下山。

古早列车/雨中行 (July 12)

看完日出，回酒店补眠后，我们回到阿里山车站，阿里山车站是这几天的交通中心。

今天的计划是从阿里山车站坐火车到沼平站, 沿下山的步道游览姊妹潭, 受镇宫, 香林拱桥, 樱之道, 和森之道。

阿里山森林铁路始建于1904年，是世界闻名的三条登山铁路之一。由海拔30公尺的嘉义，爬升到2216公尺的阿里山。最大坡度6.26%，最小转弯半径40公尺。惊艳的技术成就包括爬升200公尺的1080°(三周)绕山螺旋，和Z字型路线。

非常非常幸运地，我们赶上了只有周三才开通的“古早”列车。游人们都异常兴奋。

外婆说，这和她小时候搭的火车真的一模一样。

沼平车站到了。

从沼平车站沿“塔山步道”下行。天开始下起小雨。

到达姊妹潭的时候已经是瓢泼大雨。

我们在受镇宫改搭公园的接驳车，结束了这次刺激的雨中行。

阿里山神木 (July 13)

阿里山神木，特指神木车站边一棵高达53米，直径4.66米，树龄三千余年的红桧。它曾是闻名海内外的台湾地标。只可惜1956年的一场雷击，起火的树身迸裂倾倒横置于原地，成为遗迹。

一大早，我们从阿里山车站搭火车去神木车站。

神木车站。

和神木遗迹合影。

沿着环山步道走一走，这里林木茂密，1500年-2000年的巨木随处可见。

慈云寺 (July 13)

山路幽幽，绿阶青青，久久不见行人。

林间闪出一间慈云寺，香烟缭缭，却杳无人迹，只一只小狗在台阶上打盹。

回程的火车快到了，我们慢慢走回车站。山路上远远走来一个出家人:“阿弥陀佛，敢问施主，来路可曾见到我的狗狗？”

待续...