位于新罕布什尔州的华盛顿山（Mt. Washington）是新英格兰地区白山山脉（White Mountains）的最高峰，它也是美国东北部最高的山峰，高度为1917m。华盛顿山以冬季气候恶劣闻名，尤其是冬季的飓风。山顶上有一个气象站，它曾经记录了有史以来的最快风速，231哩/小时。

图6-1. 华盛顿山汽车道（Mt Washington Auto Road）停车场入口

华盛顿山上有一条汽车道，它原是1861年修建的马车道，全长12.2km。从山下到山顶的高度变化是1408m，平均坡度是12%，即水平距离变化100m，高度变化12m。华盛顿山以及汽车道现在是属于私人公司，并不是国家公园的一部分。上山需要付费，每辆车可以得到一个车贴，见照片图6-2。

图6-2. 华盛顿山汽车道车贴

华盛顿山还有一条齿轮铁路（Cog Railway），它是1863年修建的，也是私人公司所有。如果担心驾车安全，可以选择搭乘小火车上山。

华盛顿山还有多条步道，如果时间充足，也可以步行登山。山径为长度为4.1-mile (6.6 km)的塔克曼峡谷小径（Tuckerman Ravine Trail）是主要的上山步道。如果选择徒步上山，然后搭乘小火车下山，觉得方便和惬意。

个人认为，三种上山的方法都值得尝试一下，因为其他地方很难经历。如果实在时间有限，只有一种选择，那就自己驾车上山。

图6-3. 华盛顿山冬日照片 - 照片翻拍华盛顿山游客中心的介绍

如果仔细观察，可以看出从右到中间再向上的汽车道，这可以看出路的险峻。

图6-4. 华盛顿汽车道山下停车场

大约需要在停车场排队20分钟左右才能够进入汽车道的入口，记得好像是有8排并行的车列在停车场同时排队，最后汇集成一行进入汽车道的入口。

图6-5. 华盛顿汽车道山下停车场-2

照片图6-5是第二天路过时拍的，因为不是周末，又是阴天，所以停车场上几乎没有车辆。

因为华盛顿山汽车道过去是按马车道的需求修建的，马车的速度远比汽车速度低，所以沿途道路蜿蜒曲折，狭窄陡峭。两辆车相向行驶时，错车需要非常小心。特别是在接近顶峰的一段路，山高路险，让人非常紧张，担心会摔下陡坡。

在这种坡度大于10%的条件下的驾车规则是上山用D档，下山用最低档- L档，下山时刹车不能长期使用，需要采用点刹的方法。但是在实际使用中，因为坡度过大，为了限制因为车体重量造成的下山车速加快，几乎需要不断使用刹车。

记忆中我开过的山路中，最陡的山路是在西弗吉尼亚，坡度是15%，长度大约是2-3公里，当时路旁有路牌提示。

图6-6. 华盛顿山汽车道路旁云雾袅绕

图6-7. 华盛顿山汽车道上错车

图6-8. 华盛顿山汽车道上行车 - 可以看到在对面没有来车时，前面的车是越过了路的中线行驶。

图6-9. 这些车辆已经驶过了危险的地段，到达华盛顿山顶峰。他们在等候停车场的工作人员的指挥调度。

图6-10. 华盛顿山顶 - 照片中可以看到步行上山刚刚抵达山顶的步行者

图6-11. 华盛顿山顶巨大的停车场

图6-12. 华盛顿山顶的停车场一角

图6-13. 华盛顿山顶上空的小飞机牵引的滑翔机 1

图6-14. 华盛顿山顶停车场上空的小飞机牵引的滑翔机 2 -  仔细看可以看见两架飞机之间的连接绳索。

图6-15. 华盛顿山顶的小火车齿轮铁路

图6-16. 华盛顿山顶的齿轮铁路小火车

图6-17. 华盛顿山的齿轮铁路（Cog Railway）

我在华盛顿山汽车道驾驶上山过程中，真正感觉到紧张和危险是在接近山顶前的一段陡峭狭窄的路上。当时，上行的车辆是在道路的外侧，道路的右边就是没有任何路挡的大斜坡。我前面第二辆车的司机大概被道路的险峻吓坏了或过于紧张，TA的车速过低，应该是小于5哩/小时，所有后面的车只能用同样的低速行驶。这么低的车速让我感觉汽车可能要倒退下滑，如果发生下滑，必须要踩刹车。但是，如果车辆停了下来，在这样蜿蜒曲折和陡峻的坡上，车辆从静止到前行的过程中如何保持不下滑需要技术和经验。虽然理论上说可以用轻踩刹车同时加大油门的方法让汽车向前移动，但是实际操作并不容易。

幸运的是前方比较平缓的地段有一个车辆停靠点，那辆车的司机立刻选择停靠那里，这样我们这些后面的车辆才能够加速继续前行。因为紧张，我紧紧攥住方向盘的双手满是汗水。虽然最危险的时候已经过去，但我内心仍然余悸未消。在这样的道路上开车，常常危险的不是来自于道路本身，而是迎面来车以及你前后的车辆。

到达峰顶后，我在华盛顿山顶的游客服务中心和一个在齿轮铁路公司工作的老人聊天，问她是否每天是否乘坐齿轮铁路火车上下班？我想象中这应该是铁路公司的福利。她回答说不是，每天上下班自己开车。我有些惊讶，说了一句: That is quite a drive。老人轻松地回答：如果习惯就好了。

图6-18. 华盛顿山顶的游客服务中心

图6-19. 华盛顿山顶

图6-20. 华盛顿山顶的留影点

图6-21. 华盛顿山顶航拍-1

图6-22. 华盛顿山顶航拍-2

通常，华盛顿山汽车道上山需要30分钟左右，下山如果顺利只需要45分钟。为了避免下山时在狭窄蜿蜒的道路上与上山的车辆错车，我们在山顶一直等到4点30之后才离开。上山的截至时间是5点，但是通常人们为了避免下山时在黑暗中开车，4点之后就基本没有车辆上山了。这样，我们下山的过程中，基本上没有遇到上山的车辆，可以基本全过程是在路中间行驶，所以并没有上山时的危险感觉。

由于坡度太大，下山基本全程需要用刹车，所以刹车系统会发热冒烟，需要在途中数次在专门修建的小停车点停留15-30分钟左右，以便汽车刹车片的温度下降。我下山时行车不过2km就在车里闻到一种奇怪的烧糊气味，等到第一个停车点，下车观察时我发现汽车刹车发出强烈的烧糊气味。后来发现几乎每辆车都有同样的问题，还看见有人用瓶装水浇车轮制动盘来冷却刹车。

华盛顿山汽车道驾车行是一次难忘的经历，值得一试。这是我第一次，也是最后一次在华盛顿山汽车道上驾车了。

图6-23. 华盛顿山汽车道的红叶-1

图6-24. 华盛顿山汽车道上的红叶-2

图6-25. 华盛顿山红叶