本文主要是总结了一下前段时间个人在美国买车的经历，有些经验可以通用，有些不能，所以我会尽量用不同颜色字体进行表示。相信读完整篇文章，你能对美国整个购车过程有所了解。另外文中我也会提到一些国内购车和美国购车的异同，有过国内购车经验的朋友欢迎补充比较。文章很多观点来源于www.carbuyingtips.com一个非常齐全的教你在美国购车的网站,如果有时间的话,建议详细看完上面的经验介绍,虽不至于达到上面的人那么精通,但是至少当dealer跟你谈loan,lease, title,APR时你知道他在说什么.另外本文主要针对在美国分期付款买车的人,对于直接付钱一次买下和买二手车而言,可能用处不大.关于信用记录:信用记录是你在美国经济活动的历史,你如何贷款,如何还款,工作地点,居住地址这些信息全部包括在信用记录里面,信用记录是一份报告,包括你得这些跟经济有关的活动,但是这样的报告很冗长,所以有3家信用机构以这个报告为基础通过算法计算出一个分数,也就是我们常说的信用分数.在此我不想详说信用记录和分数的细节,如果你对这个一知半解的话,那么你是不可能有贷款买车的基础的,请先去了解信用记录方面的信息,有了踏实的信用记录后再作买车的打算.提升自己信用记录的办法有3:1.申请适量的信用卡,适量的意思是是每年至少2-3张,3-4张为佳.2.能用信用卡的地方尽量用信用卡支付,但是credit总使用率保持越低越好,绝对不要延期付款,每月至少要给minimal payment3.信用记录时间越长越好新车 or旧车?首先你要选择是买新车还是买旧车。新车的好处自然不言而喻，但是旧车也未必有你想像中那么便宜。很多初到美国的朋友想必都或多或少听说过美国旧车的便宜，这是正确的，一辆2006年的honda civic（本田思域）往往只需要$5000-6000,而honda accord（本田雅阁）也只要$8000左右，这相对于熟悉国内价格的朋友是难以想象的。普通美国公立大学，研究生一学期的学费也要$6000-8000，从相对购买力上面来说，这确实是白菜一样的价格。但是，我这里想补充一点的是，美国的旧车水很深，它看似便宜，但是背后有这样几个问题值得注意：1.美国的旧车折损非常厉害，美国人平均每年行驶里程12000 mile（19200公里），而中国私家车平均每年仅有5000公里（3125 mile）因此同样一辆2006年的雅阁，在国内你会发现里程只有美国的1/4，因此性能和折旧程度都大大好于美国车。2.美国的车修理费非常高昂，也许你习惯了国内相对便宜低廉的维护费后，看到美国做个小检查就是200-300刀会非常不理解：换一个轮胎200刀，但是人工费也是200刀?美国这里人工费异常的高，所以往往你不能按照国内那样仅仅只计算零件费用就可以大致知道整个修理花费，美国这边通常修理费=零件费 x2。3.美国的保险非常高昂，通常国内车险要比美国便宜，同时国内车险自己负担的部分很少，而美国这边通常是$500的自付，也就是说如果你驾车出现碰撞，你责任100%时，修理费$1000，那么你自己要承担$500，如果修理费$500，那么你就全部自己承担，这对于处理一些小磕碰非常头痛。国内只需要简单上报一下就能拿到赔付，而美国你就只能自己掏腰包，也许跟国内比较你会觉得这样的条款非常霸王，但是国情就是这样，即便如此苛刻，你还是必须得每个月交上$150左右的车险（liability+collison）。部分情况下二手车可以不用保collison，价格大概会少一半，除非你车非常便宜，属于撞坏就丢的那种，否则还是建议你买两种保险。大部分时候没有提供collison保险,车商都不会让你上路.4.旧车你的来源一般是两个途径：正规的车商，或者是个人交易（例如craglist），一般情况下craglist上面价格会稍微比车商便宜，但是也带来很多隐藏的问题。跟车商交易，车辆一般都符合较高的规格水准，因此价格也较贵，而个人车质量就参差不齐了，对于没有购买经验的人来说，这里省一点钱，未来的修理费可能远不及当初省下来的资金。另外，跟车商买一般可以办理分期付款，而跟私人购买则通常是一次性付清，所以请根据自己手里的现金流考虑。如果你有仔细看过上面的对比后，相信下面的例子会更加生动：A：买一辆2006年的accord，$8000，里程96000 mile，保险$150每个月，修理费$800/年B:买一辆2012年的accord，$25000，里程0，保险$170每个月，分期60个月，利息3%，月付$450第一年：A:8000+800+150x12=$10600B:450x12+170x12=$7440使用3年后：A：8000+800x3+150x36=15800 车辆折损费用$4000，总共剩余价值$4000B: 450x36+170x36=22320 车辆折损费用$5000，总共剩余价值$20000，以及未来两年的车贷$10800所以选择A方案,会付出更多的修理费和一次性买车费用，同时使用一辆8年前的车，3年后出售价值会折半。而选择B方案，第一年支付压力更小，但是可以使用上最舒适的新车，同时该车在起始的5年后折损非常小，维护费非常低，即便是出售，依然可以卖到不错的价格。款式接下来，我们讲款式：首先，美国的车普遍比国内的车便宜20-50%，越奢侈的车型,比国内便宜的更多,例如Porsche, Audi, Benz,BMW等德系车型,这边的价格很多时候只有国内的1/3,即便是加上州税，价格也会少很多。但是之所以这些车不畅销的原因还是在于后期维护费是普通日式,美式车的几倍.所以流行度远没有达到日式车的水平.通常美国人更喜欢质量优秀的日式汽车,不过随着最近美国车质量上升,美国的美式汽车也有反转的趋势,但是作为二手市场来说,目前日式汽车更容易出手,卖的起价格.美国和国内的相同车型也有一些细微的差别，反映中美在购车理念和习惯的不同上面：国内的车型最主要的参数是年代和排量，所以你会看到诸如这样的参数“2012雅阁2.0L SE”，“凯美瑞2012款骏瑞2.5S凌动版”，所以不管名字如何花哨，两个不会变的东西就是年代：2012款，以及排量：2L，2.5L美国的车款型就不太一样，通常中高端车不会配备1.6L这样的小引擎，默认就是2.5L的排量，例如Accord(雅阁)，整个美国贩售的2012款如 Accord，排量都是2.4L起，没有国内的2.0L配置，再比如大众Tiguan(途观)，国内甚至有1.4T的入门版本，而美国全部是2.0T起算。美国描述引擎喜欢用V4和V6来判断，所以国内那种小排量低配车在美国并不受欢迎，因此以买的时候也不用对引擎马力纠结太多，默认的就完全够用了，有时给消费者选择面少点也不是坏事。美国的汽车通常不会配备倒车雷达,倒车摄像头也是高端车型的装备,倒是定速巡航几乎所有车型都配备,哪怕是入门的手动版.所以在买之前,请一定要做好对比的功课.美国的车型分类主要还是取决于配置，例如一款车型分为LX，LE，EX，EX-S等多种款型，主要区别是轮胎，电子系统，内饰，座椅，天窗等，这里就要谈到一个美国人买车的习惯：美国95%人买车是买现车，只有那剩下5%的人会自定义配置，然后等装配。这与国人在家里花几个月敲定一个款型，配置定制后，去4S店下订单，然后等1-2个月装配不同。美国人就是喜欢直接去车店，当天买，当天就开走，也许比预想的配置好点，也许差点，也许颜色与预想的不一样，他们不管。只要是现货，大概符合自己期望，就当天拿下。所以你在美国买车时就要记得这种差别。他们谈车时，极少跟你谈你要的自定义配置，而是推荐你看他们噎有的库存或者是可以调配到的库存，如果你选择自己单独配置下单，那么价格自然就不会有一丝节省。所以你会看到美国的车行都非常大，往往停满了上百辆车，比国内4S店壮观得多。美国的油价总是起起伏伏,就我观察这两年一直在3和4之间来回变化,有升有降,对于长远来说,这个价格肯定是会涨的.美国销售的所有车都可以在这里http://www.fueleconomy.gov 查到每加仑油耗,注意的是,美国这边的标准是MPG(Mile Per Gallon),而国内我们通常采用 KPL(Kilometer per Liter),这两个数据换算是1MPG=0.425 KPL所以当你看到一个城市油耗22MPG/高速30MPG的车,换算成国内标准就是9.35公里/升, 12.75公里/升.简单的话直接 x0.4也可以大致估算一下油耗.这里一个tip是美国这边混合动力的车非常好卖,不用我说,看看大街上随处可见的Prius就知道了,因为销量很好,因此价格并不贵,例如Fusion, Camry等热门车型的混合动力版价格只比普通汽油版贵2-3k,但是通常配置是中高,而不是普通版入门价只能买到手动挡.因此对买新车而言这个性价比也要考虑进去,一年省下的油钱也是上千.美国有个柠檬法(lemon law)一般就是所谓的消费者保护法,在汽车这块,一般半年以内有问题的话,或者可能导致问题的话,都要召回处理,所以请一定要参考好你本地的法律规定,一旦车有任何问题,联系车商处理.美国的车一般是在美国生产的居多,墨西哥产地的也有,通常来讲,质量和安全性确实好于国内,下面是Toyota Camry Hybrid手册里规定的车检时间和换机油时间.10000 miles才需要换一次机油,相对于国内规定5000公里就换一次,一定程度上也说明厂家对自己汽车质量的自信.在美国,对汽车安全性是非常重视的,你会发现一些入门版配置的汽车依然有环抱气垫保护.类似于长安这种毫无安全防护的小面包车是不能上路载人的.