5月21日，坐火车从伦敦的Paddington站出发，经过Cardiff，到达威尔士最西端的St. Davids小城；5月25日，乘坐从Bath Spa站回到伦敦。
5月21日——一路西行。
12点一刻从Paddington出发，14点半左右在Cardiff Central下车，经过比较，花了50英镑买了一张“Flexi Rover”的交通通票。用这张票可以在南威尔士区域乘坐8天的公交车和任意4天的火车。
用交通通票，换乘16点开往Haverford West的火车。这是一趟慢车，基本沿着威尔士的海边行走，基本上是每站必停。到18点半才达到Haverford West。出站以后，发现去往St. Davids的公交车要到19点45分才有，只好先吃晚饭了。
还好，刚从火车站走出去不远，就看到一个看着还不错的中餐馆。于是，进去吃了顿中午饭，感觉味道还挺地道，真是感叹有人住的地方就一定有中餐馆。
坐上19点45分的公交车，迎着夕阳一路西行，向着海边的那个小城进发。道路两旁，是绵延不绝的大片草地，草地上的牛羊，间或还能见到散养的马。
在20点40分，到达St. Davids的酒店Y Gorlan Guest House。这是一个家庭旅馆，就在主干道边上。
放下行李后，按照老板娘的提示飞快赶往1英里以外的海边St Nons Bay，太阳快要落山的时候，终于到达海边。
这是一个安静的海湾：沿着一条布满野花的小路，经过一个小教堂，一路走向海边。海边深黑的礁石和深蓝色的海水形成鲜明的对比，白色的海鸥在海风中轻松地飞翔，草地上是一大群牛群，似乎静止在一片夕阳之中。
5月22日——威尔士的海边
St. Davids位于威尔士的最西部，是整个英国（可能也是全世界吧）最小的城市，这是一个只有2000名常住人口的小城。沿街主要是家庭经营的旅馆和餐馆、酒吧。
尽管如此，St. Davids在历史上却很有地位，在罗马时代就是一个政治中心。中世纪的时候，这里是一个统治周边地区的大主教的住地，至今这里还有一个主教宫殿Bishops Palace的遗址和一个至今仍在使用的教堂St. Davids Cathedral。
登上Bishops Palace遗址的顶端，整个宫殿一览无余，宫殿占地大约有1500平方米，中心是一个大花园，包括地下室，整个宫殿的建筑面积估计有4000~5000平方米。而根据有关记录，这个宫殿的投资成本（包括装修支出）只有333英镑——当然，那是近700年前的1326年。
从市中心乘坐专线巴士，来到1.5英里以外的Whitesands Beach。在这里，一片洁白的沙滩向海中延伸，几只海鸥落在远处，一动不动。沙滩旁边是黑色的礁石。走过这片礁石，是一片伸向大海的陆地，这就是著名的St. Davids Head——威尔士的最西端。小径两旁是大片的草地和密密麻麻的粉红色小花。这片鲜花满坡的草地让St. Davids Head别有一番味道，让人印象非常深刻。
照旧，在这里又看到了不怕水冷的运动爱好者们，这次他们是乘坐氢气球的划水运动员。
沿着整个Pembrokeshire
的海边，从北部的Fishguard Harbour到南部的Tenby，是一条长达100多英里的步行道路。可惜事先没有做好规划，这次只能走马观花了。
中午约12点，乘坐公交车从St. Davids往回走，在Harverford West的时候吃了顿简单而丰盛的午餐，继续乘坐公交车前往东南角的Tenby。

下午15点左右，来到Tenby。这是另一个很有历史的小城。首先映入眼帘的是，一段仍在使用的古旧城墙。向南行，不多远就到了Tenby 的海边South Beach。
这里的沙滩面积很大，由于天阴，沙滩上的人并不多，有两个支着钓具进行海钓的人。海中不远的地方就是一个废旧城堡的小岛和一个掩映在绿色中的大岛。从沙滩往北走，是高达数十米高的悬崖，而悬崖上面就是Tenby小城，成群的海鸥在上空飞过。
从老城墙穿过小城，来到Tenby北岸，这里能看到悬崖下面的North Beach。这是一个安静的港湾，一个帆船俱乐部的基地。发现很多人在向一个码头聚精会神地看，并面带微笑，顺着他们的目光看去，竟然发现在遥远的码头尽头，有四、五个裸体小伙子，在玩跳水！码头对面是那个帆船俱乐部的会所，从那里的阳台传出吵吵嚷嚷的声音，估计是在给他们助威的朋友。那几个小伙子有人就跳到海水中。码头上还有警察，估计是在阻止他们的行为吧。有趣得很吧！
再向北走，是一直延伸到大海中的Pier Hill。山顶上是一个高大的白色塑像。穿过满是小白花的草地，走进前去，才发现这是维多利亚女王的丈夫Albert亲王的塑像。
站在山顶向南看去，整个Tenby小城尽收眼底，老城墙的墙基被就地取材，被用作了不少房子的墙。似乎城内的建筑被刷上不同的颜色，展现了一个多彩的海滨城市。
5月23日——Heart of Wales一日游
Heart of Wales 是通过小火车旅游威尔士中心区域的几个城镇，绕行一个心形的一圈，整个行程是一天，坐车游揽周边的风景。如果要在某个城镇下车游玩，只能赶下一趟火车。但Heart of Wales一天只有四趟火车。
并不算成功的Heart of Wales旅行
11点50分，从Cardiff Central车站登上开往北部的火车，目的地是Heart of Wales北部小镇的Craven Arms。一路美景，草地、野花、牛羊、山坡、河流，构成了一幅典型的南威尔士田园风光。间或能看到满眼的油菜花，让人想起4月份的江淮！
想不到的是，快13点的时候，火车在Hereford停了下来，所有旅客都下车，原来是前面火车不通，只能到车站外换乘长途汽车！
由于要去Swansea，而且晚上要回到Cardiff住下，而根据列车时刻表，我们只能放弃下车旅游其中一个小镇的计划了。看，本来时间就紧张，还真让我们赶上了。只好换乘开往Craven Arms的长途汽车，因为没有别的选择。
在Craven Arms车站终于等来了开往西南海滨的Swansea。在火车上，和邻座的祖孙俩攀谈，了解到她们更惨，早上10点不到从并不算远的伯明翰出发，一直是等车，换车，直到下午5点才到她们的目的地Llandeilo。
尽管整个旅程没有机会下车游览，但窗外的风景着实不错。特别是快到Swansea的时候，一条大河和河边的一大片似乎看不到边的芦苇似的白草。
Swansea
晚上6点半终于达到期待已久的Swansea。
Swansea是南威尔士中部的交通枢纽，去往西部和北部的火车都从这里中转，因此来回经过这里已有几次了。这是另一个海滨城市，距离卡的夫不到50英里，在Swansea的中心广场，有很多学生模样的孩子在玩耍，让人感觉到无忧无虑。
照旧没有沙滩，但沿着通往海湾的小河，是一个游艇停泊的港湾和一个游艇制造厂。还有一个二手游艇的交易市场，游艇价格从三、五千到五万英镑不等。
应该说，Swansea是一个不错的城市，但感觉比预期要差一些，当然这只是走马观花的感觉。
卡的夫
Cardiff城堡位于威尔士首府Cardiff的市中心。根据最新发现的老城墙，城堡的最早历史可以回溯到2000年以前的罗马时代。现存的建筑主体的相当部分可以追溯到中世纪，尽管在19世纪进行了大规模的翻修。
现在的城墙是一个高出地面约20米的中空建筑，从城墙内的通道可以一直走大半圈。城墙西侧是城堡主人的主要居所。而城墙中心是一个高大堡垒，目前正在维修。围绕堡垒的是一个护城河。
经过125级台阶，达到堡垒的顶部。在这里可以俯瞰卡的夫城市的全景。越过南面的城墙再向南，是建成于1999年的非常现代感的千年体育场，这是卡的夫的新象征。
Cardiff Bay
从Cardiff Central火车站到Queen Station，再换乘去Cardiff Bay的专线火车，不到10分钟就到2英里以外的Cardiff Bay。
来到Cardiff Bay的晚上，发现这里才是Cardiff城市的休闲中心！这里的海是安静的，但没有沙滩，海湾内停泊着不少游艇。沿着海岸是不同风格的餐馆和酒吧，还有特别适合小朋友的科技发现中心。
晚上10点，这里仍然是熙熙攘攘的人流、奇装异服的各色人等， 一点感受不到金融危机的影响。在一个位置很好的小楼的二楼，竟然又发现一个很高档的中餐馆：“殷堂朝”！

5月24日，快近中午的时候，到了本次旅游的下一站布里斯托。
布里斯托是一个很有历史的城市，曾经是英国第二大城市，现在是第六大城市。数百年前，这里是英国贩卖黑奴的中心。200年前工业革命时期，这里开设了港埠，布里斯托从此进入了快速发展时期。

布里斯托是一个掩映在绿色中的城市。市中心Floating Habour主要是围绕港埠建设，现在港口业务已没落了，很多港口和航船设备变成了吸引旅游者的景点了。这条不大的小河上，来来往往着不少游船和游艇。Waterfront广场上有很多玩水的游乐设施，吸引了不少孩子。
Floating Habour的河边，有人在玩蹦极，用的竟然就是港口的设备吊车，高达近百米。小河上船来船往，间或还能看到帆船和赛艇训练！
克里夫顿悬索桥
从市中心乘坐9路公共汽车，来到市郊的悬索桥（Suspension Bridge）。跨越1214米长的巨大Avon峡谷，悬索桥于1864年通车，它的设计者是天才的设计师Brunel（不知道这个Brunel是不是伦敦的Brunel University的创建者）。
悬索桥距离Avon河约有上百米，桥下的河里基本没有水，像一条泥河，这种情况在英国实际上比较少见。站在悬索桥上，可以看到远处的布里斯托市和大片的绿色，非常壮观。
最佳观赏悬索桥的地方是旁边的航天观测站。
布里斯托城市并不大，整体感觉这是一个在不断没落的城市：港口的辉煌已不在，只留下一些痕迹供游人参观浏览。
现在和英国有过工业经济辉煌的大部分城市一样，主要的经济支柱是服务，包括教育和旅游餐饮业。

5月25日，巴斯。
曾经听别人说，任何季节去巴斯都是合适的。巴斯在我的心目中是英国最让我期待的旅游城镇，现在是春夏之交，也应该是巴斯比较美的时候。
从布里斯托乘坐长途汽车前往巴斯，感觉两个城市事实上是连着的，中间没有什么乡村。
背着沉重的行李下了汽车后，我们马上打听火车站的位置。千辛万苦到达火车站的时候，被告知火车站并没有存包处，但给了一个旅馆的地址，说是那里可以存包。
于是，又背着行李出发，找到了那个旅馆。这是一个“背包族”旅馆。我们存了两个不大的包，也就是4~5个小时，竟然要付5镑的存包费！没办法，存就存吧——这是巴斯给我的第一印象。
下一步，找巴斯闻名的景点。据说巨石阵是去了之后会发现这是一生只去一次的景点（意思是去了一次就会发现根本不值得去），因此我们决定先否决去巨石阵。
巨石阵不去，就去在市中心的罗马浴场Roman Baths吧。
罗马人统治时期，在这里发现了温泉，认为是圣水，因此建设了纪念希腊女神Sulis Minerva（掌管泉水和河流的女神）的场所，这就是罗马浴场的由来。事实上，巴斯温泉是整个英国唯一的温泉。
经过挖掘，这里发现了大量罗马时代的文物，据此恢复了当年浴场的原貌。浴场包括主浴池、南北浴池、换衣室，和接待室。其中最有意思的是先进的地下取暖系统。在展室，有精美的女神Minerva的金属头像，据说她的头像结合了英国本地人的特点。
根据介绍，在罗马时代，这里是重要的社交场所，“当年罗马人请人洗澡就跟现在请人吃饭和打高尔夫球一样是高尚的社交手段！”——英国维多利亚时代也是这样！（跟现在中国的很多地方还是挺像的）
目前浴场上方的主要建筑则建于维多利亚时代。从那时开始，这里也接待了数百年来的各级政要。
主浴池面积大约是100平方米，水温大约是二十多度。由于长期阳光照射下的氧化作用，水的颜色发绿，看不到底。
对罗马浴场的整体感觉是，还不错吧，但比预想要差一些。
从罗马浴场出来，是一条步行街。这是一个典型的旅游城市，街上人来人往。而整个巴斯城镇的建筑是罗马风格，而且墙体的颜色也是土黄色，似乎在刻意维持罗马时代的建筑风格。
自维多利亚时代以来，巴斯小镇因为温泉进行了大量的建设，包括大片绿地、公园和建筑，在高坡上就是一个著名的建筑Royal Cresescent。那是一个巨大的新月形四层建筑。
同那些有名的古迹相比，感觉巴斯最有意思的地方反而是Avon河畔的那片绿地Parade Gardens。那里有个乐队在中心凉台演出，很多人在躺椅上悠哉悠哉，伴随着悠扬的音乐...