关于停车位的思考

随着私人小车的普及化，停车问题越来越成为社会化和城市化问题。先看看如下几个现实：

1，最新的停车位冲突，是前几天南京两位女子人肉占车位被车强行顶开的事件；
2，2019年发生的一个停车位冲突，是中国某地摩托车与私人小车在某公共场所停车位的冲突；
3，2004年，中国一线大城市几乎都存在80万-200万左右的车辆无家可归；
4，中国私人小车普及化之前，就听说新加坡的停车位比私人小车还贵；
5，在美国、加拿大、南非、新西兰等地，都曾经发生过因为抢车位，一方被另一方当场射杀的案件；
6，每天在全球各地，都会上演因为抢车位，双方发生矛盾的事件。

那么，有没有先进的停车模式呢？当然有：

1，日本是世界上唯一规定购买车必须自备停车位的国家。日本国土面积小，上个世纪就有了立体的停车场，5-10层都有；自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库；

2，国际知名十大停车场：美国底特律的密歇根剧院停车场、法国里昂的塞勒庭停车场（Parc des Celestins）、美国迈阿密的Ballet Valet室内停车场、林肯大街1111号停车场、英国千禧公园停车场、外型如有削奶酪器的伦敦摩天楼“奶酪刨”停车场（The 'Cheesegrater'）、澳大利亚墨尔本的“发现大楼”(Eureka Tower)停车场、荷兰鹿特丹的游廊停车场（Veranda Car Park）、西班牙的“停车广场”（Car Park Plaza）、加拿大温哥华的科尔多瓦车库（Cordova Parkade）；

3，阿里巴巴西溪园区又名淘宝城，是知名互联网公司阿里巴巴集团的总部所在地。2017年12月，亲橙里购物中心正式安装了蓝卡AI云无人值守停车场管理系统及AI高清视频车位引导系统。蓝卡科技结合了亲橙里的“无人”理念与“AI”技术，将AI云无人值守停车场管理系统、AI高清视频车位引导系统引入到了亲橙里的三进三出停车场出入口及地库600多个车位中。堪称当今最新科技成果。

先进是先进，但普通人用不起：贵！一般的城市又有几个这样的停车场？

那么，有没有一劳永逸的停车模式？这便是本文的核心（当然，对嗅觉灵敏的人士，也是商机）。

第一次变革出现在1914年，当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。
第二次变革发生在上世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。
第三次变革出现在上世纪60年代末，随着日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。

立体停车设备的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体停车设备。欧洲立体停车设备的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体停车设备在日本开始发展。

世界排名靠前的几家立体车库公司：

德国WOEHR（威尔）公司：https://www.woehr.de/
德国PALIS公司：https://www.palis.de/
德国STOPA公司：https://www.stopa.com/de/parkhaussysteme
瑞士索特芬Sotefin：http://www.sotefin.com/      http://www.sotefin.it/
埃利康亚洲股份公司（Elecon Asia SA）：http://www.eleconasia.com/
意大利interpark：http://www.interparking.com/
日本新明和工业株式会社：http://www.shinmaywa.co.jp/parking/index.html
日本IUK运搬机械株式会社： http://www.iuk.co.jp/
日精株式会社：https://www.nissei.co.jp/parking/
杭州西子智能停车股份有限公司:http://www.xiziiparking.com/
深圳怡丰自动化科技有限公司：http://www.yeefung.com/
山东莱钢泰达车库有限公司：http://www.tadaparking.com

由此可见，立体车库似乎是目前最前瞻、最有前途、最盈利的一个行业。但问题是：这样的立体车库，必定要在人口众多、车辆众多的城市，而且还要利用城市空地，而不是占用城市主要建筑用地，停车位的价格才可能下降。

针对停车位的问题，有些人士主张大力发展公共交通，减少私人小车。其实，公共交通也有很大局限性，传染性流行病、恐怖行为、罢工行为、城市问题、气候问题等等，都是公共交通的威胁。而私人小车则更加安全、有效。

有人对未来停车位预测了几种趋势：

趋势一：立体交通与空间停车无缝衔接（类似地铁口的专用停车场）。
趋势二：AI技术的停车应用（比如阿里巴巴的AI技术）。
趋势三：一站式的后汽车市场服务（类似共享单车模式）。
趋势四：区块链技术的应用（比如私人可以同时拥有无数私人小车）。

比较靠谱的模式，是建立某种可移动式的不会拥堵的立体交通停车周转中心，能缩短城市之间的距离，能拉动人与人之间的距离，能节省城市立体车库占用的面积，能优化私人小车的使用效率，能节省交通时间和费用，能避免多种伤害或恐怖事件。

以上说得太抽象。举例说明就简单了：

1，我在A公司买了一部车，是我私人的，全款（当然可以是分期付款）；
2，A公司在全球主要国家主要大城市都有销售同类小车；
3，A公司在销售小车的同时，必须融入当地的公共交通网络，建立多个免费停车业务；
4，A公司在销售小车的同时，必须有自主的或者与某立体车库公司有协议的停车业务；
5，自主代客泊车AVP（Automated Valet Parking）与AI技术联合，用户通过手机 APP下达停车取车指令，在接收到指令后，小车可自动行驶到停车场的停车位，也可以自动驶出停车位，不需要用户操纵与监控；
6，我从B国C市出差到D国E市，可以不用把车子开过去，沿途可以随时按照事先的手机APP设计好，在恰当的时间地点换车，中途还以换乘飞机、高铁、轮船、地铁等等；
7，这一切的人士依赖于自动驾驶与AI技术的成熟和推广。

那么问题来了：整体费用可能涨了！谁来付多余的技术与服务费用？当然第一是能源公司税金（减少了碳排放并减少了失业率）；第二是运输公司的税金（节省了能源并提高了公共交通利用率）；第三是小车公司的税金（增加了销售量和使用率并提高了报废率且减少了盗车率）；第四是GPS或GNSS（北斗导航）系统，以及手机 APP；最后是整个城市分摊的环保费用、交通费用、治安费用与医疗费用。说不定，小车的价格以及停车位的价格还会下降。

朋友，你有何点评？