这是改了样板戏《智取威虎山》里的一句台词，大段是这样的：

“听说许旅长有几件心爱的东西。。。。”座山雕问；
“两件珍宝。”杨子荣答。
“哪两件珍宝？”
“好马快刀。”
“马是什么马？”
“卷毛青鬃马。”
"刀是什么刀？”
"日本指挥刀。"
“何人所赠？”
“皇军所赠。”
“在什么地方？”
“牡丹江五福楼！”

找牙介绍他拆德国车滤器时的麻烦。德国车的设计是有些怪，最常见的是装轮胎。美国日本韩国中国法国俄国都用简单的Studs 形式，简单易干：把轮子往几个螺丝上一挂就齐活了；然后装螺帽。就这个德国车可气，没studs 可挂，你得一手扶轮胎，一手上螺丝，还得不停地转动找螺丝所在的眼。。。。重一点的扶不住，崩登一声掉下来，还得重干。据说德国人的天性就是爱走自己独特的路，而日本人就爱仿造，仿造过程中深化，精化。

说到换机油滤器，有的车设计真是乏善可陈。像我开的Volvo S70，滤器藏在油盘和底架的洞里，滤器的高度和油盘底架相同。用有长把手的滤器板子，是没地方开展的。把把手向下转个90度，手能抓了，还是没有转动空间。这些年换过油的车多了，有这种设计缺陷的不是一个两个，记都记不住。再加上不知我以前油是谁换的，干活的人换前一定吃了几磅的牛排，撑得找地方发泄，把个滤器拧得死紧；用吃不上力的板子，根本别想动它一分！

好在我有两件“珍宝”家伙事，能在最小空间里把拧的很紧的滤器卸下来。当然也有过一次，把滤器外边的铁皮拧撕裂了，滤器还是纹丝不动；最后是剪掉外皮，用锤子和錾子从基础上敲下来的。所以我的口头禅是：锤子是人类发明的最好工具。




第一件：把布带套在滤器上，反时针转动铁柱。铁柱内孔是配合1/2” drive 的方孔。等布带紧了，用1/2”的ratchet （可加延长杆，可加万向节，视环境许可而定），再转几下，滤器就可松动。这个工具的优点是不占地方，容易用，而且使用于任何直径材料的滤器上。缺点是只有布带宽度上出力：遇到个极紧的场合，把滤器变成了瘦腰淑女，也不是没有可能滴。




第二件：这个螺旋形弹簧是反时针转的。把它套在滤器上，用19mm 或3/4” 的socket , 或板子，反时针转几次，弹簧就抓紧了滤器，而且是越抓越紧，导致滤器随它松动。她的好处是能承受大力，而且出力均匀，还不占地；缺点是只能用在一个直径的滤器上。不过，美国车大发动机的滤器，多是3.5英寸的大直径滤器；所以，它的用途也是很广的。这些年，我还没看到能用在小直径滤器上的这类工具。大概没人觉得小滤器用的着费这么大的力去松它。但是，不管你信不信，上面说的我最后用锤子敲下来的滤器，就是手掌能抓紧的小滤器！

谢谢满地找呀让我有机会显摆我的“好马快刀”！