总体布置

无炮塔的S坦克总体布置独特，火炮固定在车体前部中心线上，车内发动机和传动装置前置，可对乘员起防护作用。中部是战斗舱，车后部放置弹药和自动装填装置。战斗舱内3名乘员基本上位于同一高度，车长在战斗舱的右侧，居坦克最高点，驾驶员兼炮长在左侧，其后面是机电员，两人背靠背就坐。战斗舱内车底板上开有安全门，车内无通话装置。该坦克高度最低，车体顶的高度仅为1.9米。在车体前部装甲板下方固定安装有升降式推土铲，依靠车体的俯仰进行推土等作业。

瑞典Strv103主战坦克。

结构特点

由于火炮固定安装，因此坦克不具有行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克的固有缺点。但由于火炮固定，可较容易地实现自动装填，因此火炮射速高，还可减少1名乘员。1967年与德国豹1坦克的对比试验表明，该坦克射击平均需要13秒，命中率为70%，而豹1坦克需要23秒，命中率为65%，因此，它的短停射击效果还是比较好的。

瑞典Strv103主战坦克

主要武器

该城的主要武器是1门博福斯公司62倍口径长的105毫米 L74式加农炮，比英国L7A1炮的炮管长1.2米。火包与坦克车体刚性固定，炮管不会发生颤动。炮管中央装有圆筒形抽气装置，无炮口制退器，炮管尾部有2个带中央曲柄的立楔式炮闩。火炮瞄准是依靠车体的旋转和俯仰实现的。

瑞典Strv103主战坦克。

动力装置

该坦克采用了燃气轮机和柴油机双机联动的动力装置，动力舱内燃气轮机在左侧，柴油机在右侧，总输出功率为537千瓦(730马力)。在车辆高速行驶或在复杂地形和恶劣路面上行驶时，两台发动机同时使用。燃气轮机也可单独使用，尤其是在低温条件下，可用燃气轮机起动柴油机以对车辆进行低温起动。通常情况下两机均用柴油。组合动力装置的使用增加了坦克的战斗可靠性，它集中了两机的优点，又弥补了各自的缺点。