揭秘中国航空博物馆〉〉〉

    在1960-1970年代的中国国土防空作战中，解放军曾连续击落U-2高空侦察机和“火蜂”无人侦察机。但另一种更先进、更神秘的美军高超音速侦察机也曾秘密进入中国，一般史料上却鲜有记载。近日，位于北京小汤山的中国航空博物馆内，正式展出了一架神秘的飞机残骸。图为搭载D-21高速无人机侦察机的A-12高速侦察机。 （文图来源：凤凰网）

 

    D-21是美国基于A-12/SR-71技术研制的一款高空高速无人机，长期以来一直处于高度保密状态，冷战后才对细节进行公开。图为中国航空博物馆内首次公开展示的D-21无人机介绍板。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

    D-21高空高速无人机最先采用了当时世界领先的冲压发动机，速度高达3560千米/小时，相当于三倍音速水平，升限高达29000米。在1970年代初期，包括美国自身在内，任何一款防空武器理论上都无法击落该机。图为中国航空博物馆内展出的D-21无人机残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

    D-21无人机，比A-12/SR-71“黑鸟”高空高速无人机更加神秘，与后者不同，D-21仅仅实战出击了四次，就退出了历史舞台。据资料记载，这四次出击全部针对中国罗布泊核试验场。（文图来源：凤凰网）

 

    D-21从1969年11月到1971年3月，共进行了四次实战出击，全部针对中国罗布泊试验场，但四次出击全部遭到失败。其中前三次成功拍摄到情报照片，但全部回收失败，而第四次则在进入中国领空后失踪。中国航空博物馆展出的残骸，正是1971年失踪的最后一架D-21。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

    D-21采用了大量A-12/SR-71“黑鸟”的技术，能够克服三倍音速飞行中的“热障”，并且拥有最早开发的隐身技术。据悉，被缴获的D-21残骸为中国航空技术提供了很高的参考价值。（文图来源：凤凰网）

 

1960年代末期服役的D-21无人机，采用了当时价格极为昂贵的钛合金，全部制造和使用成本每架高达550万美金（1970年价格），相当于当时一架A-7舰载机。（摄影：胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

据了解，中国航空博物馆这次展出的D-21无人机残骸已搁置多年，经过整理后在近日首次正式展出，从而令一段中美空军历史上最大的谜案展现在世人面前。（文图来源：凤凰网）

 

D-21无人机全长约12.8米，翼展5.79米，高2.14米，起飞重量5吨，装备一台RJ43-MA-20S4冲压发动机，最大速度3.35马赫。（文图来源：凤凰网）

 

D-21最初以A-12高速侦察机为搭载母机，后者经过改装命名为M-21。但由于M-21出击成本过高，D-21后来改以B-52为母机。图为搭载D-21的B-52轰炸机。（文图来源：凤凰网）

 

四次实战出击的D-21，均以B-52轰炸机为搭载母机，但四次侦察均以失败告终，第四次更是彻底失踪。美军方一直以为第四架D-21无人机被中国空军击落，但近年来中国方面才公开历史真相。（文图来源：凤凰网）

 

据近年来出版的马杰三将军回忆录记载，1971年美军“高度3万3，速度3千3”的最新型无人驾驶高空侦察机，失控坠落在云南西双版纳森林里。由于热带雨林的缓冲作用，飞机残骸保存相对完好，成为中国方面价值极高的战利品。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国方面缴获D-21残骸后，多年对其进行保密，美国方面也未公开相关历史，因此这段历史近年来才真相大白。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

对中国进行战略侦察的D-21无人机，比U-2有人侦察机、“火蜂”无人侦察机更加先进，但世人熟知中国防空部队击落U-2、火蜂的战例，却鲜有人知道D-21 进入中国领空窥探并被缴获的故事。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

D-21装备了当时世界领先的冲压发动机，因此能够达到3.35倍音速的水平，而A-12/SR-71高速侦察机虽然也达到三倍音速，但仅采用了涡喷发动机。图为D-21安装冲压发动机的舱室。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国航空博物馆展出的D-21残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国航空博物馆展出的D-21残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国航空博物馆展出的D-21残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国航空博物馆展出的D-21残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国航空博物馆展出的D-21残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国航空博物馆展出的D-21残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）

 

中国航空博物馆展出的D-21残骸。（摄影 胡楠）（文图来源：凤凰网）