【法新社巴黎讯】周三，巴黎大区交通工会投票通过方案，决定贷款7000万欧元，以改进RER C和RER D两条线路的服务。

D线是法国国营铁路公司在巴黎大区最重要的运营线路，每天约有46万2千乘客（三年时间上升了23％）。这条线路也是最长的，全程160公里，有52个站。在巴黎市内，D线和B线共用一条隧道，在每天运行高峰期，隧道内运行量可达到每小时每个方向上32列次火车。

法国国营铁路公司和法国铁路网已经开始准备改进线路和淘汰旧列车的方案。C线的问题基本类似，另外还要使运输更畅通，使操作规程更简单。

同时，巴黎大区交通公会还采纳了Marechaux Sud 有轨电车草案，投资2亿1千411万欧元，在 pont du Garigliano 和porte d'Ivry之间建立一条有轨电车线。

预计的线路有17个车站，与5条地铁线、2条RER线及38条公共汽车线相联。与此同时，在途经地区还要设置一条自行车道。

　

巴黎市府是这个草案的发起者，因此对交通工会一致通过此草案感到高兴。

据介绍，目前各方面条件齐备，2006年此有轨电车线有望开通运行。

【又讯】周三，巴黎大区交通公会决定，2004年夏天，公共交通票价还将上涨，上调幅度超过通货膨胀的2％。

巴黎大区交通公会的预算确定，国家投资将减少6％，同时增加0.1%的交通服务。

据悉，这个预算方案是由国家代表投票通过的，左派代表投了反对票，右派弃权。绿党代表曾提出修正案，要求将公交票价的涨幅限制在通货膨胀的水平。修正案称，去年涨价导致了乘客的减少，因此作出2004年夏天涨价的决定从环保角度看是荒谬的，从社会正义角度看是不公正的，从经济角度看是缺乏效率的。但这一修正案遭到否决