近年来，中国造船的技术竞争力日益增强，越来越多的境外船东青睐"中国造"船舶，中国造船开始与世界造船排行前两位的日本、韩国"争锋"。 (
　
　事实上，中国已成为继日、韩之后的世界第三造船大国。正如上世纪中叶，世界造船业中心开始从欧洲向东亚转移，目前新一轮世界造船业的结构调整正给中国带来前所未有的机遇。虽然中国造船年产量仅为日本和韩国的六分之一和七分之一，但增长速度却相当可观：2003年，中国造船产量达到605万吨，占世界市场的份额从前几年的5％-7％，首次跃至10％以上。

　　据介绍，尽管日、韩占据世界造船市场份额的70％左右，但其主要造船企业由于订单已满和成本上升等因素，从2004年起已纷纷调低承接新船订单的指标。虽然中国造船业目前尚处在蹒跚学步阶段，但已显示出很强的国际竞争力。目前，中国造船产量的70％以上是出口船，船舶出口到91个国家和地区，包括希腊、挪威、美国、英国等世界航运大国和日本、韩国、德国等主要造船大国。据商务部统计，去年中国船舶出口首次突破30亿美元，承接新订单近1800万吨，超过前两年的总和。

　　欧美船东在订购船舶时从过去的选择日、韩到如今纷纷转向中国。对此，有国际专家认为，选择到中国订购船只，主要在于中国造船业的飞速发展已引起国际航运界关注，中国造的船舶在高质量、合理价格和按时交船方面的竞争优势不断显露。