11月23日，中国宣布了自己的东海航空识别区。打破了44年前日本单方面宣布的日本西海航空识别区。两国宣布的航空识别区，有很大一部分是重叠的。当然，这里面包括了钓鱼岛那片很小的海域。

正像中国从来不承认日本的那部分识别区一样，日美也不可能承认中国宣布的那部分有重叠的识别区。因此，出现26日美国B52进入重叠区沿线，28日日本飞机进入重叠区，就一点都不奇怪。美日不进入，那才叫奇怪。识别区又不是禁飞区，自然中日互不承认是常态，出现互不通报的飞行进入也会时常态。日美飞机进入不必大惊小怪 --- 过去，中国的飞机还进入这些重叠区多达306架次的呢。这和现实的“有争议区域”相一致，不矛盾。

既然现实中是有争议的，那么一方国家对有争议的区域表明自己的立场，本就是非常正常的手段，何来自取其辱？明报/美国之音/博讯等的引述和报道，就是一种搏眼球或唯恐天下不乱。有些跟班的势力乘机叫嚣也就很正常。

对于重叠区，有几种可能：

1。中国不进入那片重叠区。过去44年，中国从来就不认可那部分属于日本的航空识别区，所以先后进入该区300多次；以后还会进入；

2。日美不进入那片重叠区。过去几天，日美表明不认可那部分属于中国的航空识别区，所以先后进入该区两三次；

3。中日美都隔三差五时不时进入那片重叠区。过去是这样，现在是这样，未来还会这样。不同的是，过去中国没有自己的明确边线，日美飞机可以随心所欲。现在中国有了自己界定的边线，日美飞机不认可但也多少会有所顾及；

4。中日美都不进入那片重叠区。过去不是这样，现在不是这样，未来会不会这样，不好说。当然，如果能形成大家都不飞的“禁飞区”，当然是大好事，但那是不可能的。

5。中日美都严厉谴责对方进入那片重叠区。过去是这样，现在是这样，未来一定会这样。你进入，我识别，跟踪，示警，然后外交谩骂，指责；

6。中日美都严厉打击对方进入那片重叠区。过去没发生，现在没发生，未来会不会发生，那可不一定。你进入，我就驱赶，甚至于击落，苏联人就是这么干的；

看了这些可能，CASE-3，本来就是常态，谁也没必要过分解读。

其实，美国实际上已经认识到了中日航空的识别重叠区的存在，要么它为什么在B52进入重叠区线一两海里之后，便不在深入，而是骑着分界线北上，然后离开。B52这种有意沿识别重叠区边线飞行的行为，除了示威之外，最重要是在军事上收集该线的数据：它用B52飞行，让电脑自动收集那个重叠区的实际外边线，让以后美国的飞行有所参考。所以，美国的这次B52飞行，不仅使大家看到的表面宣誓、抗议、恐吓，更重要的是获得实机层面的军事数据，为以后的关岛基地雷达设置边线，为该区突发事件预制实施细则提供依据。当然，在时事现实中，美国的举措是一箭双雕了。

月白色线是这次B-52的飞行航线