我的车是2005年的honda Jazz, 北美叫fit,国内叫飞渡。我挺喜欢这车的造型和实用性。她的油箱在前座下而不是通常的后座下。因此后座放下后空间特别大,放自行车,小家具或长尺寸的材 料非常方便。不过近来我对她的音响越来越觉得不能满足了。首先是由于没有bluetooth和Aux的接入,只能听广播或CD。更首先是她的低音效果特 差,像破鼓。听有低音bass伴奏的歌曲都有心理障碍了 。两周前打定主意不换车后,我的DIY开始了 。
首先的难点是Jazz的CD面板是一体化的,无法单独拆卸。如图 (来自网络,忘照了 )
好在DIY有三宝, youtube, ebay和谷歌找。油管有人讲解了,把整个面板拆掉换。很快我找到了悉尼的ebay店主花一百澳刀买了这么个带标准接入CD机窗口的面板,这叫 double DIN facia。single DIN就是老式车载CD机的面板窗口尺寸,double DIN就是现在触摸屏窗口的尺寸,如图:
面板寄来之前,先整车门喇叭。这Jazz的车门内面板还真是难拆,用到我对那塑料材料强度的理解的120%的力,才把这面板拽开。
面板打开后里面是这样:
右下角那黑色的洞就是装6.5英寸原厂喇叭的口。新喇叭我去JB HiFi(相当于美国的best buy吧)买的。本来奔着打折后140澳刀的Pioneer component喇叭去的,经音响店的大哥给我一试听一忽悠,买了对儿299刀的Kicker KSS65. 大哥还给打了20块钱的折。回家的一路上惴惴不安我这多花出来一倍的钱应该属于哪种购物心理。
到家,开封,跟原厂的一比,肉眼能看到的区别还是巨大的:
这是背面的比较,驱动喇叭用的磁体的体积在美学上就差一大截,原厂的微型银色磁体让人联想到亚男:
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喇叭装上了,接上电线,洋男美感的喇叭却没听出啥肉耳可辨的雄壮,在原厂CD机的设置里调bass增强也么区别。我隐约担忧我浪费的280刀本来应 该是140刀的。不过这几天查遍各大汽车音响论坛的我也读过,原厂的垃圾CD机就是配合垃圾喇叭的,啥喇叭配它都是垃圾级效果。重整旗鼓、昂首挺胸,我又 踏进进了JB HIFi的门。这次是买CD机,学名叫Head Unit (HU)。 事先网上查的是Pioneer AVH275BT, 性价比真不错,他们家还给打50块钱的折,430刀。进屋一看一比,这触摸屏界面的分辨率我就受不了, 跟北京站东边的大屏幕似的,缺笔划。直接拿下高两级的AVHX3700DAB,就冲着界面笔划舒坦。一小弟又给打三十刀的折,AU$540捧着出来了。不 对,论坛上听人说200刀能让你的汽车音响完全上个档次,这都多少钱了。转念一想,人家可能说的是美刀。
新CD装进ebay送来的壳壳里,再把老壳壳里一套不相干的旋钮机构和面贴转过来。没预料到的是这新壳壳给CD机留的窗口比原机构偏左了一厘米。两 套机构握手对了十分钟没握上才意识到。长考之后只能改变安装哲学,只紧固一侧了。CD机跟我的车的信号电源对接线还有天线连接端子都是冷门商品,还是悉尼 的那位ebayer有卖。这次我箭在弦上,打电话直接开车去取了,是个越南小伙。
这Pioneer CD机看起来还算厚的说明书用大约10国语言惜字如金地介绍了安装和连线方式。好在我的领悟力还行,当初考雅思也是基本没听明白但悟出答案了。其中最关键 一个连线就是这连接车手刹信号开关的安全防患信号线,上手刹可以看DVD,下手刹,视频截止,防止开车分神。油管一条关键视频介绍了找线方式。就在手刹的 壳子下面,黑胶布包着的绿色的线,如图:
都装上是这样:
这回声音效果是真的强、质的变。跟我时常听到街面小混混车里的音响差不多,猛。
CD机的说明书说接两个后车门喇叭的端口也可以直接接接低音炮(subwoofer),原厂喇叭长那样,两个后门发不发音已经无所谓,探索的路上既 然已经走了这么远,就要把它搞透。这次又花108刀在本地一个汽车音响店买了个8英寸低音喇叭,自己花10刀在Bunnings买了个高密度板打了这么个 音箱。它的主要作用是防止喇叭向前推出的气压短路联通 喇叭后面的低气压,提高震动空气的效率。虽然CD机只能供给它70W的功率,但那震荡声音出来也跟地震似的。话说回来,两个前门上的Kicker KSS65-6.5英寸的喇叭配AVH3700CD机的音响效果已经足够强悍了。低音炮只是在低音部分的劲道上丰富了那么一点,还得是注重低音冲击的歌 曲。我觉得这个低音炮完全可以不加,其作用大概跟小三差不多。反正我加了也不后悔,心净了。
这就是低音炮,放在后座后面的后备箱空间。喇叭牌子叫Polk Audio。音频信号线是扒开车门柱(B-pilar)上的塑料壳找到然后用锡焊搭接的。
调频立体声能显示电台播放歌曲的名字歌手:
还能播放DVD和VCD;后面板连出来的USB连线可以显示手机的GPS导航系统;可以收听高清数字信号广播;允许13段音频强度的控制等功能。
多谢看完。