北京车展闭幕依然昭示委府公共品缺失

                        2010年5月3日

何必

2010年北京国际车展在今日完美闭幕……（略。）

轰轰烈烈的北京车展就这么“完美闭幕”啦。

兴师动众劳民伤财啊。

来看看与汽车有关的内容吧。

王未名从美国给我发来的相关报道。

（何必注，略。）

洋鬼子中文媒体的相关报道。

（何必注，略。）

呵呵。

北京车展完美闭幕。

而给咱们剩下了什么呢？

中国就这么成为全世界的垃圾场。

针对汽车，俺说过的也真是不少了吧。

而又有什么用呢？

北京现在已经成为一个巨大的停车场了。市区道路超过九成已经进入超饱和状态，拥堵时段已经从早晨6时到晚上22时，全部阳光时间都进入堵车时间。

拥堵给北京市造成的直接经济损失达到了每年60亿元的规模。

而堵车使得人们气急败坏，个个都成为潜在的马路杀手。

就这样，北京市的私家车保有量还是以每天超过1000辆的速度增加。

与此同时，北京市的道路状况却没有任何改善。

2007年，崔之元就转发过我写的有关改善北京市道路状况的最简单易行的方法，那就是改变北京二环、三环等道路进出口的顺序，从主路的先进后出该为先出后进，把主路排队进出的功能交给辅路去完成，进而加强主路的机动性和机动车速度。

当时我在电视台的一个专题节目当中负责节目策划，该节目也进行了如此题材的调查，并且将如此结果公诸于众。

这并不是什么困难的事情吧。

但是，谁会去做呢？

王岐山那个贪官污吏，从北京市调任国务院，在北京连如此简单的事情都不作为啊。

洋鬼子口口声声中国人在汽车时代享受自由与速度，其实哪儿这么简单哪。

除了自由与速度，汽车对于在中国的人来说，还意味着权力。

各地发生的宝马撞人案，很能够说明汽车权力以及汽车腐败吧。

按照腐败的定义，就是利用权力谋取不正当的利益。

而汽车权力则是利用高机动性的物件获取风驰电掣对秩序和子虚乌有的公共利益的破坏和毁灭。

既然道路超饱和，机动车占据非机动车道，也就在所难免。

于是，公共空间就这么被瓜分了。

而与此相对应的，就是咱们纳税人在苛捐杂税之后，委府提供的公共服务的假冒伪劣质次价高。

公共交通彻底沦为没有任何安全感和可靠性的垃圾。

加强公共交通，成为了达官贵人牟利的工具。

奥运会、世博会等等，都成为我党利用大型公共活动当中国民暂时让渡自身权利以确保公共安全的暂时性措施永久化常态化的权利褫夺的货色。

而胡锦涛的公子胡海峰借助如此安保措施一夜暴富，也就知道，公共交通成为一部分人先富起来把戏的恶劣成色。

北京市的地铁安全层级又上一个新台阶。携带饮料的乘客必须自己先喝一口。

北京市地铁安全已经是每个站点拥有一个警察，让中国成为警察国家的惨状再上层楼。

（公安部昨天下发指令，针对全国各地频繁发生的歹徒进入校园伤害小学生的状况，可以使用任何手段。如此，加强警力也就是指日可待的了。如此，中国距离警察国家为非作歹就更是亲密无间了。）

而崔之元还转发过我历数北京市公交车数十宗罪的文字，也记载了从公共交通这种公共产品和公共服务当中咱们能够体会到的是什么样的五光十色千奇百怪的混账内容。

如此，还指望人们一旦具有条件不去购买汽车而使用委府提供的公共交通么？

如此，洋鬼子自身汽车萎靡不振的厂家把中国作为提振业绩的胜地，又有什么不可想象的么？

中国的汽车产业，已经是房地产产业之后第二个被当作支柱产业的。其中的泡沫不言自明。只有看看全国各地道路拥堵状况就一目了然了。

而这又是委府揽权卸责的结果。

对此，咱们又能够奈丫挺的何呢？

嘎嘎。