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DIY 记录
太太开车回家快到家门口了，突然方向盘锁住了，几乎拐不了弯。使劲勉强开进了driveway，吓出一身冷汗，如果是在高速上怎么办？又是下雪天，想想后怕。
我发动车看到电池灯亮了，屏幕上提示电池charge system 不工作了。 一般来说有几个可能，cable 坏了，alternator坏了，或皮带不转了。我打开盖子看到Serpentine Belt 脱落了。肯定是这个问题了。这皮带也带动power steering pump，所以方向盘很难转。我两年前刚换过皮带这么快就坏了？把皮带拿下来检查，好像没有什么明显的defect， 但是看到上面很多水。那里来的呢？像是coolant，仔细一看，coolant 进入engine的接口入在滴水。估计这就是原凶了，coolant 流到皮带上打滑，导致皮带脱位。
先把车弄进车库，外面天寒地冻的不好整
。正好旧皮带没有坏，赶紧装上，没有拆任何东西，空间狭小，费老劲了才装上去。车发动后手方向盘立马好使。快速开进车库。
上amazon找parts。
有两个选择：
- 换掉整个管子，Part 二十多，换起来工作量大一点，管子要从底下的thermostat温控器到上面engine 入口。
- 只换掉进入Engine的接头，Part 十来块，easy job。
我选择了容易的方法2，有两种材料的part ，塑料和金属的。
这是塑料的：
BMW coolant system 的常见问题，
Coolant 进入engine 的入口接口漏coolant 是常见问题。很多九十万迈的车都会遇到。到了里程这个塑料part 会坏掉。
网上建议换金属的，我就选择了金属的
这是铝制的：
第二天part 就到了，安装过程比较简单就不细说了，几张图片：
看看这换下的part，前后塑料都坏了，没有找到所有掉下来的piece，可能留在coolant system 里面了，损坏water pump的机会应该很小吧。
试开了两天一切正常。
买了这二手车后coolant system 出过几次问题了。前面发过贴。其他还好，六年了只找过dealer 换过一次油。
