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颠覆一个行业,手机后面不为人知的故事 (三)

(2022-08-30 05:12:50) 下一个

三、一条更大的鱼——自路

 

话说一天我正在为手机软件调试程序,突然一个新的创意出现了。当年手机创意出现时,我知道那是一个颠覆性的想法,兴奋得很。而这个创意出现时,我觉得太伟大了,太简单了,一时不知所措,呆若木鸡。

这个创意解决了交通拥堵问题,解决了交通安全问题,解决了能源问题,解决了环境污染问题,解决了全球变暖问题(如果这是一个问题),解决了就业问题,解决了经济问题,基本上解决了世界面临的主要问题。所以我说它是纲,纲举目张。

这个与手机创意不同,那时我是有一个问题,有意地寻找一个解决办法。这次我完全没有主观意图,创意是自动出现的。是不是上帝派我来给人类送信?当然也可能是潜意识自行思考了这个问题,把答案告诉了显意识。

当时我正在考虑动态赋值问题,思绪一下子跳跃到动态耦合,然后动态耦合解决了城市交通问题,进而解决了其他问题。其实,动态赋值与动态耦合除了动态这个词一样,风马牛不相及。

思路是这样的:如果把车动态耦合成列车,那么就大大提高了道路的交通流量。比如两辆车连在一起,流量翻倍,八辆车连起来,流量变成五倍,40辆车连起来,流量变成15倍。换一种说法,现在的一条车道就分别相当于原来的两条、五条、15条车道。交通拥堵问题就解决了。

当车辆耦合成列车时,能源消耗就大幅度下降了,两辆车连在一起,每辆车的能耗可能是原来的1/2,八辆车连在一起,可能是原来的1/440辆车连在一起,可能是原来的1/10。这个是大概估计。总而言之,能耗大幅度下降,能源问题解决了,环境污染问题也解决了,全球变暖的问题也解决了。这是一个万亿美元数量级的新产业,就业和经济问题也就解决了。

一个这么简单的办法就解决了这么多的困绕人类多年的大问题,能不惊呆吗?

那么多科研经费,那么多人力物力,多年来进展不大。上帝可能看不下去了,派我来传个信。

当然,上帝只给了一个提示,接下来需要我去想通整个体系,工作量巨大。我的知识背景很杂,之前在美国、欧洲、中国工作期间,十几年都是在一线做核心具体工作,这些实际经验很有帮助。期间我得到了来自世界各地的鼓励和帮助。

最后的结果是一种全自动个人交通系统,包括自动车(自车)和自动道路(自路)。自车采用完全由计算机控制的自动驾驶,实际上没有方向盘,不能人工驾驶,只能自动驾驶。自车的操作就像电梯一样简单,输入目的地即可,七岁小孩就可以单独使用。自路是专用的轨道,这样自动驾驶就简化成为一维的控制。自车宽约一米,长约两米,适合一个大人加两个学龄前儿童,达到飞机商务舱的舒适程度,同时降低车辆的能耗。

自路将成为21世纪的主要交通工具,开创一个万亿美元的新产业。这个是龙头产业,产业链覆盖一大片领域。自路也将影响航空、公路、铁路的布局和效率提升。一旦商业化,未来50年就业和经济都没有问题。

美国的客运交通预测如下图。可以看出,自路将取代公路而成为主要的客运交通工具。其中能源效率单位是passenger-miles per gallon. 比如,汽车的能源效率是25mpg,如果是一个人坐,就是25mpg,两个人就是50mpg,四个人就是100mpg。自路的引入,使整个系统客运能源效率提高到原来的五倍。

 

 

有初创公司在做研发。我怀疑一家著名的大公司也在开发这项技术,我有意让专利提前过期,这样不会因为回避专利而延误商业化过程。看来他们遇到了瓶颈。自车比手机难度更大一些,一个复杂的系统,一个细节就可能影响全局,局部看起来正确的选择从系统看可能是错误的。

美国从上世纪50年代就有人研究自动个人交通系统(personal automated transportation system)。早在70年代就有商业运行的个别孤立的系统,没有形成产业。

有一个国际组织叫先进交通协会(Advanced transit association)。我前两年写了一本书,请协会总裁写了一个书评,说我的文章读起来clumsy

 

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