文友莫笑我在美没坐过火车，这回从旧金山到盐湖城专门体验了一把Amtrek coach 17hours。

奇特之处有五：

一是偌大的旧金山市区居然没火车通过，要提前坐SHUTTLEBUS 去二三十分钟车程的EMILLYVILLE坐火车；



二是，火车有上下层座位，但绝大多数人都选择坐上层位子。而且，车上有专门食饭车厢及观光车厢（即基本70%都是玻璃窗，顶上也是)，座位舒适，在绿林中间穿行，看高山谷底，经停若干美国中央山谷的各个小镇（看起来安静有序，属一条主街六个店的那种小镇），体验特别。



三是，火车车厢下层，卫生间多（每节五六个厕所），空间多（比照中国铁路车厢里，卧铺车厢60个人一两个洗手间，硬座车厢，120人一两个洗手间，兀自拥堵的情形，让人不禁感叹。AMTREK好把人当人啊.贵一点儿贵得有道理），也有专门放大伙儿行李箱SHELF（虾有虾路，蟹有蟹路，行李们有自己的位子，冰水有专门水口，一次性纸杯有专门取用处，专门丢弃处，垃圾丢弃处，都是密闭的空间，安排好人性化），更有小食吧（有个和蔼的白人老年列车员，守着一个像小卖部一样的八九平方空间，售卖可加冰可乐薯片等等），还有供食用小食的休闲空间。这设计标准比大多数中国客运列车都舒适也人性化。比照起我在中国几十年坐过的绿皮车，硬座车厢及空调卧铺快车高铁等等，那个也没有此时的AMTRAEK 舒服啊。

四。专用餐车点餐吃饭的人们（人们提前登记，叫号前往），望过去仿佛坐在《东方列车》里的贵族们，安详地享受他们的餐点。这在我的中式列车经验里是少见的。我的经验里，列车车厢里永远飘着康师傅红烧牛肉方便面的味道。或者是推车游走的列车员在卖饮料水果泡面饼干之类，或者是午晚餐盒饭。大家只DESERVE趴在小餐桌上吃，或者就空端着吃。即使是餐车，也是很匆忙的进餐。搞不定邻座还有一些神色模糊，是进餐车逃票以避免被列车员抓到的“漂移分子”。。。谁让我们人口基数大呢，谁让我们国民素质欠高，谁让我们都仿佛平民呢。在中国列车上能享受到的好环境的估计只有软卧乘客了（这在过去，是只有高知或局级以上人士才能有购票机会的）。而在美国这里，每个乘客都坐得舒服，吃得优雅，而且这AMTREK都运营150多年了。我不确定最初普通车厢是怎样的设计，现今的状况是很不错的，而这列车我估计运行了几十年了，我还看到“西门子”啥的标志（在西安，我记忆中曾有外资西门子信号公司做给西安车辆厂或地铁车厢信号配套一类的事儿）。还能在餐饮室的桌上下国际象棋呢，更别说打开随身笔电，办办公，或学学习·。

五是夜间安寝。我下车时间是夜里2点半。有车长提前叫醒我，挺贴心。之前，一人占用两个软椅子睡觉，还是有点艰难。车厢里同行的旅客，有些为了体验乘坐长途列车的乐趣，专门买的是52小时COACH座位，终点芝加哥，旅途漫长也不讲究了。有些是傍晚上车后半夜下车，又身为老者，于是随身携带小棉被枕头啥的大包小包的，铺铺盖盖各显其能。二半夜，我过通道下底层车门口下车，沿路看见即使白天戴着牛仔礼帽挺有风范的白人老者也卷在座位里没了形象。哎，COUCH座位，你想啥呢？都是对付着睡觉罢了.哪哪都一样，困意袭来人在座位里伸不展，蜷缩着睡。能有什么形象。哈哈！

总体，这次火车旅行对AMTREK印象挺好。（原来印象AMTREK费用较贵，效率较低。实际旅行起来还好。它有个运载力与需求匹配问题。如旧金山到盐湖城或是芝加哥两日一班。若为公事旅行，实在犯不上坐这慢列车。为体验老式列车旅行经验还可以).若再能改进一下运行时间，如旅客半夜二三点到达盐湖城车站（那车站居然像公共汽车站，没候车室，没公共交通接驳，于是我静等到四点多公交线运营了，才离开火车站），能有候车室或接驳公车就好了。



仅以此记。