老上不来
心平气和 放松享受
正文
疫情三年多再去中国所感受到的变化。
疫情之前每年都会去中国好多次，跑得近的有时只隔一，两个月就会去一次，频繁地出入潜移默化之中可能比较难以感受当地的一些微小的变化。而此次因疫情的原因把我们海外的许多华人隔离在外整整三年多时间，人们都在期盼何时中国完全开放国门。当3月中正紧锣密鼓准备月底的东京赏樱旅行之际，突然传来中国恢复疫情之前的十年签证有效的消息，于是即刻作出了改变行程从东京前往上海的安排。三年未入的中国国内会感觉得到一些变化。
首先第一的感觉是”无码寸步难行“，见得最多的是各种不同的码。从大商场百货到街边提着蓝子叫卖的小贩最醒目的就是树立一旁的码机或者是二维码，做生意收钱全靠这玩艺儿。很多情况下都不收现金了，因为人人都用手机刷码消费，商家也可能只备有少量的零钱，除非你给的钱正好不用找否则很可能因没有找零被拒收。甚至在火车站卖车票的窗口也不是都收接受现金支付的，所以排队买车票之前先得搞清楚窗口是否收现金。最近腾讯又在测试刷掌支付，国内在这方面会越来越热闹而对于从国外过去的访客也会越来越感到不便。我本人就经历过两次，一次是座计程车结账时司机说“现金不好用”，要我扫码支付，另一次是在上海虹桥火车站窗口取预定车票时我还要同时购买回程票被告知此窗口不接受现金支付，“要用现金买票请去XX号窗口”。
支付手段受限的另一个衍生的问题是叫不到车。现在的出租车都是跟支付手段绑定在线上APP预定的，只见满大街跑的计程车以前是手一招就停的如今在街边招手根本叫不到车理都不理你的，碰到有急事或者提着行李赶飞机时还真的很麻烦。
无处不在的码机
泳池门口扫脸确认健康检查的记录感觉较深的另一变化是满街的电动车，电动车代步因为没有汽油发动机造成的排放污染所以据说政府大力提倡几乎不加限制以至于行人道上的行人走路提心吊胆，因为这钟车与行人共用一道开起来简单快速，电门一支加速飞快。行人走在路上行走时时得防范这家伙从身旁飞驰而过无声无息, 几成另一公害。除了像老鼠一般乱窜的两轮摩托，电动汽车也得到迅速发展出现了很多之前没有听说过的新的型号式样。
据说中国这些年在车用电池领域的技术获得了飞速发展。在这方面中国已经占了先机，据美国战略与国际研究中心的数据，中国已把逾1300亿美元的钱花在鼓励研究、政府合同和消费者补贴上。中国的电动汽车购买者享有退税、更便宜的车辆登记、优先停车位等福利，以及覆盖范围广的充电网络。中国的投资已使国内厂家在生产、设备，以及产品设计方面处于世界领先地位。这使得中国近年来在电动汽车和摩托车领域获得了巨大的增长。
车用电池产业发展的几个重要控制环节分别是：投资，稀土，微薄的利润和生产过程中的污染。和西方的企业相比，中方在这几个环节上均占有优势。特别是在薄利和污染方面更是束缚了西方企业的投资意愿。微薄的利润意味着低工资水平以及对于生产过程中产生的污染的容忍度成为中国在电池领域取得成就的密诀。民主体制在这两个环节上先天不足，无法取胜。西方要想超越唯有开发技术上更先进的下一代电池。
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中国产的电动汽车内部跟特斯拉没什么不同
第三个变化是琳琅满目的餐馆小吃。吃在中国人的文化中占据非常重要的地位，所谓“民以食为天”。走进商场购物中心，人最多的地方是各种各样，各地口味的餐厅食府。一方面应该也与这些年网络电商打击了实体商店的生意，以至于大量的实体商店退出市场有很大的关系。走进商场实体商店寥寥无几只能招来餐饮业填补空确，毕竟人人都要吃饭。这是其中的主要原因。琳琅满目的吃喝多多少少地带来些许市面繁荣掩盖了社会中生存艰难的另一面。
带汤汁的生煎包
杭帮的油爆虾
油焖春笋
东北冷面
姜葱蛏子
“六姐” 这一锅食材不比东京银座的SUKIYAKI少 价格可是少好多倍！
杭帮知味观的片儿川最后一个是没有什么变化的“变化”，那就是相对于西方国家而言中国的物价变化不大，不管是食品还是耐用消费品都是如此。外部世界是通货澎涨的经济环境，而中国国内则是通货紧缩。通货膨胀型经济的特点是物价，就业，工资同时上涨而通货紧缩型的经济则是相反。不同的对抗疫情的策略以及大环境的影响开始显现。
难得的蓝天白云
“五一节” 南京路之夜
有了国内手机号， 就可以方便得到国内的各种服务， 比如使用手机支付， 共享单车， 打车， 各种网上付费的服务， 银行， 证券， 公交卡， 公园进出等等。
国内的服务行业很发达， 很方便。 但没有手机支付就大打折扣。
但即使如此，这三年中，中国的发展还是很快的。
国内早就可以不用现金了，而且手机也替代了各种卡。