从穆龙达瓦到西南部海滨城市图利亚，我们选择了LP指南推荐的一条非常规的路线。与多数人走柏油路向西到中部大城市Antsirabe，然后右转上RN7国道一路南下到达图利亚(下图粉色线路)不同，我们走了一条沿海的碎石路，一路上停留的村镇有Manja, Morombe, Andavadoaka , 最终到达Mangily(下图红色线路）。

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关于要不要走这段艰难之路，我曾经犹豫了很久，一方面是可以看到西南部的风情地貌，那里星罗棋布地生长着马国所有的面包树品种，也可以到访游人罕至的村落，了解原汁原味的马达加斯加。同时又不会错过莫桑比克海峡的珊瑚礁和白沙滩。另一方面，我担心路况太差，四天的行程，尽是土路碎石路，有时甚至是sand track，LP指南形容这段路况的用词是bone-shaking。我担心我和领导的老腰要废在这条路上。可是有一天我在网上看到一张照片，一张类似于童话世界的面包树的照片，我决定不留遗憾迎难而上，将来老了不能动了回首往事时，多一段让自己倍感自豪的经历，同时也满足一下自己的好奇心，看看马达加斯加的路到底能有多糟糕。

从穆龙达瓦出发，开始时的路况并不算太差，类似于国内田间地头的机耕道。只是我们的四驱车要涉水横穿五条浅水河。

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不过，后来有一段路程比较难走，因为路的标识不明显。我甚至不能确定那算不算一条路。我们的司机没有GPS而我们的手机，因为没有信号，也不能导航。记得司机走错过一次。我回到美国后在地图上查看，发现那片区域在Google地图上根本就没有路。

一路上走过的村子大都设有关卡，立两根木桩再横一根木头，村民们就可以守株待兔，雁过拔毛。只是这样的收入十分有限，一路上我们很少看到相同或相反方向的车辆。

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在马达加斯加租车，绝对需要雇一个当地的司机，才能应付当地特色的各种状况。我虽然去过的地方不算少，但是感觉在马达加斯加的很多地方，我甚至连买水加油这样基本的事情自己都干不了。

我们走过许多偏僻的村子，感叹怎么有那么多孩子，感叹那么多孩子，怎么都不上学。要么和许多大人一样，在路边闲坐着，要么成群结队地到处乱跑。

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快到Manja时路况变得很差，在车里拍照，成为不可能的任务。

小镇Manja唯一的旅馆的房间，条件差的让人想立刻逃离。即便如此，旅馆周围的环境也比小镇里其他地方好了太多。 一堵围墙隔开了两个世界。若没有司机的陪伴，都甚至不敢走出旅馆的大门。

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第二天一早来到院子里，发现停了十多辆ATV。由于ATV的到来, 旅馆的大门口站满了当地的村民，我们住的小旅馆虽然破败，却是只有游客才会来住的地方。当地人是不被允许入内的。我们被围观了。我询问其中一位车手能否让我坐在车上照张相片，他爽快地答应了。

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与这位车手聊天时，得知车队的主人是一位法国人，曾经在加利福尼亚住过六年。有钱人的世界就是不一样，从欧美国家购买ATV，漂洋过海运到马达加斯加，以提供食宿为条件，招募了一票行走江湖的达人陪他一起看世界。

离开Manja继续前行，一路上黄沙漫漫，这主要归功于那十多辆ATV。一会儿走在我们前面，一会儿拐入岔路口，却不知什么时候又突然出现在我们面前。就这样如影随形一路相伴到Mangoky河边。

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我们在河边等渡轮用了一个多小时。ATV车队付额外费用，很快就过河了，我暗暗责备司机，至少应该提供这些信息让我有个选择，我们也愿意付额外费用快些过河，如果不是在河边等那么久，我不会买河边小贩的炸鱼，晚上就不会因为吃了炸鱼而拉肚子了。

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过了河要开过一片长长的沙滩，我坐在摇摇晃晃的车里猛然一回头，赫然看见后车窗挂着两个人。把我吓了一跳。原来这两个人是司机雇来的，万一车子陷在沙滩里，就靠他们来推了。

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过了河，走上RN9，当天的行程就已过半，我们这一天的目的地Morombe，一个靠海的小渔村。