如今，在加州开车的成本变得越来越高，车主每年花在汽车保养、加油、保险和停泊上的金额高达数千美元。

据交通数据分析公司Inrix 的报告，2017年在美国养一辆车的平均成本为10,288美元，比英国和德国的平均水平分别高出55%和14%。而在加州的某些城市，养车的代价甚至更高。洛杉矶和旧金山在美国养车最贵的十大城市中分别排名第二和第三。而在车主养车费用分项中，洛杉矶和旧金山车主平均的停车费与堵车和难以停车导致的间接成本都大大高于其它城市。

近年来，洛杉矶地区的停车罚款已从10年前的20多元逼近了百元。许多人抱怨说，洛杉矶已经把开停车罚单当成了解决城市预算问题的银行提款机。根据市长的预算，从停车罚单所收集到的款项已经从2003年的近1.1亿美元上升到近年的约2 亿美元。

自2014年以来，一个洛杉矶草根组织，“洛杉矶停车自由倡议组织”一直在不遗余力地推动改革停车罚款模式，希望将停车罚款上限定为23美元。该组织负责人文森特认为，节节攀升的停车罚款额对穷人来说负担太重。在穷人聚居的人口密集街区，停车位十分稀缺，很容易误停或超时，从而被罚。据文森特说，他们新提案的目的是降低洛杉矶大都会地区那些不影响公共安全 (如停在过期米表处) 的违规停车罚款上限，以帮助减轻低薪阶层的负担。

该组织还建议特设停车收入特别基金，将收集到的停车罚款用于改造交通基础设施，如维修人行道；改造停车场和街道标识牌；建立电动汽车充电站；以及缓解停车瓶颈的项目。根据该组织的提案，这一专项基金里的一部分钱只应在紧急情况下才能被转出作它用。

文森特认为，他们的提案并不会给城市增加成本。他说，尽管停车罚款可能减少了，但将停车罚款用于改造交通基础设施后可以提高城市的相关税收和其他费用，从而提高城市的财政收入。

文森特举例说，如果城市建立了更多的停车场，便可能带来更多的收入，也可鼓励更多消费者前往附近的商家买东西和消费，从而进一步提升城市的GDP和财政收入。

文森特说，“我们知道过高的停车罚款已引起了很多人的愤懑，但我们不想给城市方面出难题，我们只是想解决问题。如果有人能告诉我们有别的途径可循的话，我们愿意倾听”。

洛杉矶市长办公室发言人库里曾在一份电子邮件中声明，“我们知道洛杉矶人对停车罚款颇为沮丧。我们期待着与该组织活动人士及相关工作人员会面讨论，以解决相关的罚款问题，并研究如何运用有关技术来帮助人们找到停车位，避免收到罚单”。

然而，蹉跎复蹉跎，政府方面拖沓的办事效率已使民众失去了耐心。某日，一位无名的草根人士忽发奇想，制作了一个看似十分搞笑的停车标志，上面赫然写着“一分钟泊车”（1 Minute Parking），并将其立在了洛市富人区布伦特伍德的街头！

这个衬托了洛杉矶人的诙谐与揶揄的标志牌照片一经被社交网站登出，便广为流传，迅速引发了民众的热议。接着，有关部门赶紧派人去现场撤下了这个标志牌。当有心人电话质问洛杉矶交通局人士时，那边还搪塞说：大概是什么人不小心将其印错了，应该是一小时泊车，而不是一分钟泊车。 可是，明眼人都清楚，小时和分钟中哪个字母都挨不上，怎么可能不小心拼错呢？有关部门这种不负责任的搪塞怎么能安抚得了众生呢?