青藏铁路沿线的重镇德令哈在睡梦中就过去了。凌晨4时许，格尔木站到了。柴达木盆地中的格尔木是青海省第二大城市，海拔2850米。当年老爸在这里测试工程机械的液压系统，我也是第一次认识了这个高原城市：铁道兵、高压锅、骆驼绒、还有一只羚羊角…… 拉开窗帘，站台四周漆黑一片，我也懒得起来照相了！
列车从西宁到格尔木之间行车速度为160公里/小时；从格尔木到拉萨降至100公里/小时。列车驶出格尔木往西，一个多小时后窗外晨雾迷茫中，玉珠峰和玉虚峰和我悄然告别…

  列车翻过昆仑山口后就进入了可可西里自然保护区，这里海拔4600米，方圆4.5万平方公里。这是晨曦中的可可西里，远处雪山应该是昆仑山脉的一部分。


 

正如同“奥林匹斯山”是古希腊神话的发祥地，昆仑山被誉为华夏文明神话传说的摇篮。昆仑山脉主峰是海拔6860米的布喀达坂峰。昆仑山隧道全长1686米，是世界上最长的高原冻土隧道。


 

不冻泉附近风景


 

清水河特大桥有11.4公里长，是世界上架设在冻土上最长的铁路桥。这时列车行驶在清水河附近。


 

被藏族人喻为“美丽的少女”的可可西里，气候却非常不美丽：年平均气温-4℃以下，最低温-46℃，由于自然条件极其严酷，大部分地区目前还是无人区，藏羚羊、黄羊、藏野驴、野牦牛等高原动物是这片广渘净土的主角。这是在五道梁车站附近的景色。


 

楚玛尔河，是长江上游通天河的北源。河两岸是藏羚羊的主要栖息地和迁徙通道，楚玛尔河大桥有78个桥孔，是专门为藏羚羊往返可可西里腹地而设计的。可惜此时大雨刚过，没有发现藏羚羊。



 

在可可西里有幸看到了藏野驴和野牦牛，但藏羚羊只是在远方见到过一次。这是野驴一家。



 

在列车快要驶入世界上海拔最高的冻土隧道 - 风火山隧道前，列车广播里作了一些如何解决冻土层铺轨的介绍：在整个冻土地段的路基上有许多纵向的热导管，露出地面约2米。里面充满液氨，利用热胀冷缩的原理，夏季散热，冬季保温。同时路基上还有许多横向通风水泥管，遮阳板等，以控制冻土内部的温差，从而有效控制冻土的形态不出现巨大的变化……



 

解决冻土问题的另一个方法就是直接用铁路桥。青藏铁路沿线采用了许多路桥和隧道。



 

秀水河



 

江克栋附近



 

日阿尺曲附近



 

位于青藏高原腹地的三江源自然保护区是中国最大的自然保护区，也是海拔最高的天然湿地。这里平均海拔3500～4800。源区内昆仑山脉的巴颜喀拉山、可可西里山、阿尼玛卿山及唐古拉山脉横贯其间，这些海拔在5000～6000米的高大山脉，雪线以上分布着终年不化的积雪和冰川，密集的河流湖泊沼泽湿地凝聚了极其丰富的水资源。这里的沱沱河是长江的发源地，通天河则是黄河发源地。澜沧江/湄公河的源头也在此。三江源由此而得名。外加雅鲁藏布江和怒江的发源地，整个青藏高原成为名富其实的亚洲水塔，孕育着华夏乃至东亚南亚的人类文明。这是列车行驶在长江第一桥沱沱河铁路桥上，桥头堡有长江源纪念碑。图面显示的是沱沱河上的公路桥。



 

坐在列车上怎样才能拍到车轮下面的大桥呢？只能在弯道。像清水河大桥、沱沱河大桥等跨河大桥基本都是笔直，就没折了！



 

开心岭附近



 

通天河沿



 

雁石坪镇和山上的天葬台。雁石坪峡谷长38公里，为布曲河水切割而成。



 

布玛徳附近



 

唐古拉山是青海和西藏的天然界山，这里高寒缺氧，冻土冰川遍布。



 

在1977年的科考中，发源于各拉丹冬的沱沱河被最终确定为万里长江之源。唐古拉山主峰为海拔6621米的各拉丹冬峰，另外海拔6000米以上的山峰还有40余座，冰川面积达790平方公里，有130条冰川。






 

上午11点半左右，列车呼啸穿过海拔5070米的唐古拉山口车站。这是青藏铁路的海拔最高点, 也是世界上海拔最高的火车站，此时列车车厢内的弥散式供氧系统已经开足马力向车内供氧了。看似窗外平缓的山坡，其实海拨已在5000米上下徘徊了。在车内不觉得有什么太多的异样。只是我从所在的卧铺一号车厢走到列车中部的餐车时，略感到气喘吁吁。当放慢脚步后，不适感即逐渐消失。



 

扎加藏布附近风景






 

托居附近风景







 

列车12点40分抵达安多站。安多站位于西藏安多县城南部，海拔4703米。该站为青藏铁路入藏后的第一大客货两用车站。“安多”藏语意为“下部或尾部”。这是青藏铁路建设过程中的重要基地，为确保铁路建设的按时完成，当年这里建有世界上海拔最高的铺轨基地，从此地南向拉萨、北向格尔木同时铺轨。



 

列车翻越唐古拉山后就进入了藏北羌塘大草原。处于唐古拉山、冈底斯山、念青唐古拉山等山脉的环抱之中的大草原是国内海拔最高的天然牧场。



 

看到了刚刚驶过的铁路桥



 

水草丰美的地方

安多县境内的措那湖，海拔4650米，面积400多平方公里，是世界上海拔最高的淡水湖，也是怒江的发源地。“措那”藏语意为“黑湖”，但清澈的湖水似乎与黑色相去甚远。她是高原上的一处“神湖”，每到藏历龙年就会有无数信徒前来祭拜。这里也是西藏色林错黑颈鹤保护区的一部分。



 

湖光山色交相辉映，这是青藏铁路沿线最美的的景点之一。



 

天边出现了难得的阳光，今天行程过半，列车总算是驶出了雨雾天气。



 

联通河附近风景



 

列车下午两点多驶入那曲站。海拔4513来的那曲站是青藏铁路的中转站和补给站。“那曲”藏语意为“黑河”，这里也被称为羌塘草原。“羌塘”藏语意为“北方向草原”。每年8月的那曲赛马会就在镇外的草原上举行。



 

羌塘草原



 

妥加附近的草原



 

古露附近的草原






 

乌玛塘附近风景



 

列车在下午四点多经过海拨4293米的当雄站。当雄县属于拉萨市辖县。“当雄”藏语意为“挑选的草场”。念青唐古拉山脉横穿当雄全境。



 

西藏三大神湖之一的纳木错就在雪山背后。



 

念青唐古拉山，是今天行程中能看到的最壮观的雪山。这儿离著名的羊八井地热温泉很近了。






 

拉萨河



 

过了拉萨河以后，列车即进入了拉萨远郊。下午五点四十左右钟抵达拉萨站。本次列车的终点站是日喀则，列车还将继续运行三个小时才到。我拉着行李箱下了车，刻意缓步走出拉萨站，没有太多的不适。看来在车上晃荡了二十多个钟头身体基本适应了。



 

依山而建的拉萨火车站海拔3641米，于2006年7月1日启用。



 

清晨我站在高高的山岗
看那铁路修到我家乡
一条条巨龙翻山越岭
为雪域高原送来安康
那是一条神奇的天路
带我们走进人间天堂 …
第三天去纳木错的路上与青藏铁路不期而遇， 司机张师傅一句浓浓的四川普通话： 点歌啰！来一曲韩红的《天路》… 在优美的旋律萦绕下欣赏这条神奇的天路，不也正是人生的一个 wonderful moment 吗？