加州阳光明媚，资源丰富，盛产水果和葡萄酒，环球影城，海洋公园等旅游圣地每年吸引无数游客，硅谷更是全球的科技创新中心，苹果，谷歌等科技巨头都在硅谷。加州的GDP高于法国，雄居世界第六。但是加州的公共交通设施老化，城市交通十分拥挤，已经拖累加州经济的发展。洛山叽公共交通欠缺，上下班交通拥挤往往一堵几小时，交警不得不骑马处理交通事故。硅谷由于几大科技巨头的高速发展，造就了一批富翁，导致房价猛涨，很多人不得不巨居住在房价较低的圣何塞，每天乘火车上班，圣何塞和旧金山的火车要一小时，加上公司和家到火车站的时间，很多人一天要化三个多小时在路上。有些公司迫于高昂的成本，不得不移到硅谷以外的地方。

加州州长布郎一直推动加州高铁建设。前两年加州高铁终于启动，但由于筹资方案不力，高铁建设期很长，第一期连接旧金山和洛山叽，要到2029年才能完成。而且最早的路段先在中部启动，肯定没有足够的乘客，必然运行亏损，会对下一步的筹资有负面影响。中部一段路，对加州南北交通无明显改善，而加州一号公路由于滑坡，一座桥梁和一大段路损毁，很长路段被迫关闭。一号公路沿太平洋海岸线风景十分优美，修复加固一号公路十分迫切。

加州高铁的潜在价值十分巨大，洛杉矶和硅谷是加州的两只金鸡，大洛杉矶地区不仅旅游资源丰富，而且高通博通等大型科技公司都是世界500强企业。高铁不仅能显著改善洛杉矶的交通条件，延伸高铁至圣地亚哥和赌城拉斯维加斯，可以打造一个黄金旅游圈。硅谷的高铁，将硅谷向南延伸，可以扩大硅谷的范围，减少科技人员上班化在路上的时间，显著降低硅谷的房价，进一步增强硅谷世界科技创新中心的竟争力。目前旧金山至圣何塞只停一站，需要至少增加一站在山景城或PALO ALTO。二期目前只到SANCREMENTO，应该延长到RENO，湾区大量的人员周末可以到RENO渡假，路上大概只需1小时。

如果资金不足的话，加州高铁应该先在硅谷启动，不仅明显改善科技中心的交通条件，也扩大其范围，降低房价。而且降来运行乘客很多，肯定可以赢利，对下一步的筹资有益。其实以加州的财力，应该加大筹资力度，以高铁50年运行权为抵押，发行债券或吸引私人投资，在硅谷，洛杉矶和中部同时开工，争取2025年一期全线通车。