最近老公侄女在家里居住，一直叫我二大妈，感觉这个称呼很有意思，从此就自称二大妈吧。

前些年去澳大利亚很贵，一张来回票要三千多刀，最便宜的时候也要一千七。关键是太远了，坐在飞机上二十个小时不能动二大妈蓝瘦香菇呀。

朋友圈里看到一大学同学经常从澳大利亚飞北京看父母，二大妈就存了个心眼去查了北京飞悉尼机票。不查不知道，一查吓一跳：来回直达四百多刀，如果上海中转一下不到四百。
二大妈欣喜若狂，提前九个月订下了2017年11月中的机票，美联航先飞北京，休息一天中国航空再飞悉尼，这样就把飞大洋洲时段分割成了两段。探亲旅游两不误。

要不要去大洋路这件事让二大妈纠结了很久，一是顾虑去的人太多，二是会不会和加州一号路大同小异呢？
世界七大自然奇观之一的大堡礁是一定要去的，放弃了住在游人较多的凯恩斯而选择汉密尔顿岛，并且决定要坐一次直升机看心型礁。

离出发还有两个月的时候一切都订了下来。
先到新南威尔士州（NSW）首府悉尼，再去位于维多利亚州（VIC）的大洋路和首府墨尔本，最后飞往昆士兰州（QLD）的汉密尔顿岛。
澳大利亚行政区划六个州，近一半国民居住在悉尼和墨尔本两大城市。这样看来二大妈岂不是可以在八天时间里游览半个澳大利亚了。

当地时间下午3点半抵达悉尼国际航站楼T1，旅馆订的是可以步行到国内航站楼T2和Mascot站的ibis。花七澳元坐airport shuttle到旅馆，放下行李稍做调整直奔Airport Link的Mascot站，坐到Circular Quay下车，一出站就可以看到著名的悉尼歌剧院和悉尼海港大桥。

悉尼海港大桥（Sydney Harbour Bridge）的最大特点是拱架，其拱架跨度为503米，而且是单孔拱形，这是世界上少见的。这也是世界上唯一允许游客爬到拱桥顶端的大桥。
从桥上一路向对岸走去，时不时停下脚步拍一张歌剧院照片。在桥上看到了一个街道上的蓝花楹。11月中旬的蓝花楹已近尾声，凋谢的差不多了。

悉尼歌剧院（Sydney Opera House）是澳大利亚的地标建筑，也是20世纪最具特色的建筑之一，2007年被联合国教科文组织评为世界文化遗产。
出发前专门查了歌剧院演出表，想着能不能看场演出，可惜没有感兴趣的。跟团进去参观了三个剧场，其中一个剧场正好有演员在彩排歌剧，音响真的超棒。

让紧张的旅程舒缓一下，在剧场外面的露天酒吧悠闲地喝杯啤酒也是非常惬意的事。

曾经在澳洲生活过八年的大学同学说悉尼是世界上最美的城市，没有之一。我在悉尼的第一天是怀疑的，第二天城里逛了逛就改变了看法。

悉尼无论是人口还是面积都比芝加哥大一倍不止，情人港【Darling Harbour】比芝加哥的海军码头要繁华的多，唐人街也比芝加哥的漂亮繁华。

情人港Nick's Seafood Restaurant的两人海鲜套餐量很大，四个人吃比较合适。价目表上标的是180澳元，收费时是230多，马上微信咨询墨尔本同学·关于小费的事，好在不用给。澳洲龙虾好像也没什么特殊之处。

由于日程很紧，二大妈选择坐早上·6：40的jetstar去墨尔本的Avalon Airport。这个机场离墨尔本较远，但离大洋路较近。从旅馆出来每隔0.1英里就有一个指路牌指引去国内航站楼T2的方向。牌子的反面就是指向旅馆的。从机场出来也很容易找到旅馆。

8：15到达Avalon Airport，取车自驾去大洋路。早听说澳洲租车最好买好保险，不然一旦出事赔付很贵。果然取车时被告知，如若有交通事故直接从信用卡上扣除三千到四千澳元。

墨尔本下雨，自叹运气不好。一路小心驾驶，时常能看到路边的提示牌提示外国游客澳大利亚汽车左行。从右行国家来的人在这里开车都容易压线，也不知为什么。

大洋路（Great Ocean Road）和加州一号路还是有很大区别的。一号路感觉一直在海边开，一面是山一面是海。而大洋路要经过很多农场，开了很长一段也没见海的影子。

一路下雨，雨停了是大雾。雾中驶入一处密林，感觉像是进入童话世界。考拉没找到，留下遗憾与不甘。

快到十二使徒岩时雾散了，云还是很厚但时不时的能透出一缕阳光。

此时的心情激动，迫切与不安夹杂在一起。五味杂陈。

十二使徒岩（The Tewlve Apostles），阿徳湖峡（loch Ard Gorge), 拱门岛（IslandArchway）， 剃刀背（Razorback）， Thunder Cave， Sherbrookeriver, Broken Head，一个个景点顺次看下去，心中一再祈祷求老天不要下雨。

拱门岛（IslandArchway）已于十几年前坍塌成现在这样。门已不在，就剩两颗门牙了。

razorback （刀背岩)

Thunder Cave

大洋路玩得很开心，每个景点虽然离得近，但也要徒步500~1000米才能从停车场到达。不知不觉中走了好几公里。

大洋路是为纪念参加第一次世界大战的士兵修建的，参与建设的人也包括许多参战老兵。这条路于1919年开始动工，1932年全线贯通。

在第一次世界大战后，从英国归来了约5万名澳洲士兵。由于当时国家经济萧条，失业率上升，政府处于无奈，只有安排这批士兵开荒修路。