几年前狂飙降临的电动车市场正见证一场大屠杀:曾几何时,引领风潮的特斯拉无条件开放专利,尽全力帮助中国建立电动车市场上下游产业链, 现在却面临生关死劫,遭遇中国企业的疯狂反噬.特斯拉策划已久的廉价电动车市场已经被中国更廉价的电动车瓜分占领-预期2.5万美元的Model 2遇到1万美元的比亚迪海鸥,让你知道了什么是内卷的力量!特斯拉的股价从巅峰时代的400美元跌到最近的160美元,近乎膝盖斩.近日路透社记者关于特斯拉放弃廉价电动车的传闻,更使特斯拉股价一日暴跌5%,马斯克不得不急起辟谣,并发话将于八月八日发布无人驾驶汽车.

这使我想起古代中国一个寓言:猫是老虎的师傅,猫教会了老虎腾挪扑闪各种本事后,老虎却凭借身高力大,想要吃掉猫.幸亏猫留了一招后手没有教会老虎:上树,这才得以逃之夭夭,保住了性命.

在我看来,祭出"无人驾驶汽车",就是马斯克的"上树"之举.

无人驾驶汽车和FSD有那么灵吗, 能救得了马斯克吗?

在某些俗人眼中,FSD就是一种可有可无,可用可不用的科技小玩艺,但在马斯克眼里,它是星辰大海!

不错,无人驾驶汽车几年前就问世了,包括google的waymo和通用的cruise.但它们的无人驾驶技术只能在特定的道路和环境下运行,而且车价昂贵,无法大范围普及和推广.特斯拉宣布称其自动驾驶数据累计超过30亿英里（约48.2亿公里）, 在如此超大规模数据训练下成长起来的FSD自动驾驶,是特斯拉举世无双的独有财产,任何企业无法望其项背,FSD可以在任何一辆特斯拉车辆上,任何地点实现自动驾驶,物美而价廉.

FSD一旦达到L4,L5水平,将横扫全球现有的人力出租车行业,标志着世界杯范围内自动出租车商业化时代的正式降临,这将是一个何等辽阔的市场!

马斯克不但准备好了让FSD在每一辆特斯拉汽车上运行,还准备与全球车企签约,把FSD出租给任何车企出产的汽车,把特斯拉的营业重点,一步步由生产汽车,转变为软件营收.

迄今为止,特斯拉的生产的汽车高达500万辆,这500万辆车每一辆都是一辆潜在的无人驾驶出租车.马斯克曾谈及,现在家庭里汽车的使用率最多也就是10%到20%,80%以上的时间处于闲置状态.当自动出租车商业化时代到来,人们可以把自己闲置时间汽车以Uber的形式出租出去,把自动汽车变成生钱工具,这将彻底改变人类的出行生态,每人一车或每家一车将不再是现代社会的生存必需,自动出租车将成为人们旅行交通的主要工具.

而特斯拉做为FSD的发明者和创造者,将独步全球......

马斯克的这个饼画的的确有点儿大,目前人们翘首以待的是:FSD能否在8月8日以前实现L4及L5!

Note: Level 4 (L4) vehicles, which include driverless taxis, are currently being tested, developed, and deployed. Unlike L3 vehicles, L4 vehicles function without a driver who is ready to take over. L5 vehicles are fully autonomous in any environment and under all conditions.